{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "Паша Шмелтер: заметки с тегом плавленные штаны", "_rss_description": "Материалы о Супер кабах · Об авторе", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "", "_itunes_categories_xml": "", "_itunes_image": "", "_itunes_explicit": "", "home_page_url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/tags\/plavlennye-shtany\/", "feed_url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/tags\/plavlennye-shtany\/json\/", "icon": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1704149906", "author": { "name": "Павел Понин", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/", "avatar": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1704149906" }, "items": [ { "id": "41", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/kbr-2020\/", "title": "Кабардино-Балкария на Honda Super Cub", "content_html": "

Путешествия, которые я называю «Плавленные штаны» — это небольшой бюджет, авантюризм, малокубатурная техника. В своих путешествиях я не ищу цели и не расстраиваюсь, если чего-то не достигну. Я получаю удовольствие от процесса, дороги, уединения и природной красоты вокруг. В России в целом, и в горах Кабардино-Балкарии в частности, есть много возможностей для того, чтобы удовлетворить все эти нехитрые потребности.<\/p>\n

\n\"\"\n
Ущелье Псыгансу<\/div>\n<\/div>\n

Во время подготовки я думал, что буду целыми днями в одиночку покорять перевалы и ущелья. Подготовился как для автономного путешествия: 2—3 дня я мог существовать на своих ресурсах. Оказалось в горах региона есть разумный баланс — можно побыть наедине с собой, но периодически можно встретить людей, обычно это чабаны, которые пасут скот или проезжающие машины туристов или местных. Чем выше к перевалу, тем меньше людей, потому что все привыкли перемещаться по оборудованным дорогам через ущелья.<\/p>\n

Свой путь я построил через перевалы вдоль Главного Кавказского Хребта от Хазнидонского до Баксанского ущелья с периодическими выходами к населенным пунктам за топливом и за едой. Вход на маршрут через посёлок Ташлы-тала, а плато Канжол — финальная точка.<\/p>\n

При всей подготовке и списках «что взять» я забыл шлем и обнаружил это, как только выгружался из машины. Я посмотрел что продаётся в округе, но не нашел ничего подходящего даже в радиусе 500 км, а покупать новый из местного наличия не хотелось. В итоге попросил девушку отправить экспресс-отправкой Сдека. А пока зашел в горы налегке: со строительной каской, без канистры и части оборудования, с планами через 2—3 дня вернуться в город и потом продолжить путь по-серьезному.<\/p>\n

\n\"\"\n
Первая ночевка в Хазнидонском ущелье<\/div>\n<\/div>\n

Первая встреча с горами<\/h2>\n

Заходить в горы «налегке» — опасная затея. Пока доехал до конца Хазнидонского ущелья у меня осталось меньше половины топливного бака, при этом я проехал всего 45 км от последней заправки. Перед тем, как идти к Суканскому ущелью и леднику Псыгансу мне нужно было пополнить свои запасы и я вернулся в Ташлы-Талу. Там мне помог Зейтун и заправил меня, а так же дал с собой полтора литра бензина в пластиковой бутылке.<\/p>\n

При подъёме на перевал Хазни между Хазнидонским и Суканским ущельями перепад высот составлял 1 км на расстоянии в 5 км. Я много спешивался и толкал Супер Каб, а в 18 часов начал спускаться к Суканскому ущелью. И если при подъёме было жарковато и хотелось расстегнуться, то сразу после перевала был ливень и размокшая дорога. В июне в Кабардино-Балкарии много осадков, к тому же это горы — погода меняется на одном и том же месте несколько раз в течение дня. В этой поездке я ехал под дождём примерно половину времени.<\/p>\n

Это мой первый опыт в горах и помимо выезда «налегке» я только в горах подумал о том, что я бы мог не лениться настроить карбюратор и поменять звезды с шоссейных 15×36 на тяговые 14×39 или ещё более злые 13×40. При подъёме на перевал было тяжело, постоянно приходилось спешиваться и толкать мопед. Ближе к перевалу вообще не было возможности сидеть на мопеде, даже на первой передаче. И тут вот какое дело — пока страдаешь, почти нет возможности оглянуться по сторонам и не получаешь почти никакого удовольствия от видов вокруг. Нужно либо выбирать удачное время, чтобы была возможность остановиться и оглядеть красоту, либо не зависеть от времени и быть готовым к ночевке на высоте.<\/p>\n

\n\"\"\n
По пути к перевалу Хазни<\/div>\n<\/div>\n

Во время спуска я промок до нитки. Внизу нашел какую-то заброшенную лачугу, в которой стояли кровати и уже подумал обосноваться там, но вопрос с дровами и сушкой не решался. Затем я увидел чабана и подумал, что имеет смысл проехать дальше по дороге и напроситься на чай. При подъезде к кошаре вышел парень и позвал к себе. Растопил печку посильнее, поставил кипяток. Я спасён, меня приютил Шамиль.<\/p>\n

Поверить в себя и взять брод<\/h2>\n

На следующий день я поехал к леднику Псыгансу. Путь тяжелый и после первой попытки пришлось вернуться, потому что пройти реку казалось невозможным. Во вторую попытку меня провёл через другое место и задал направление Шамиль. Дорога переходила реку в другом месте, но при подъёме была ещё грубее — я практически ползал на защите картера. Тем не менее, на ней была видна давняя плотно заросшая колея от машин. До ледника вплотную я не доехал — остановился на полянке по пути и посчитал, что мне хватило приключений. К тому же, у меня по-прежнему не было канистры и запасов топлива, а оно горело очень бодро.<\/p>\n

Возвращаться по той же грубой дороге не хотелось. Когда подошел к реке, которую не смог пройти в первый раз — прикинул, что у меня клеенчатые штаны, которые не промокают, обувь с мембраной, мопед легкий, я возвращаюсь, а не иду вверх по ущелью. Даже если с мопедом что-то случится — можно будет докатиться на нейтрали вниз по ущелью. Я решил рискнуть и взять брод. Поставил камеру, пошел.<\/p>\n

\n