![\"\"](\"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/honda_super_cub_90_deluxe_1.jpg\")
\nКаб, который позволяет спокойно ехать в потоке и стартовать с отрывом на светофоре, а также не сбавлять скорость на подъёме. По моему мнению — это минимально подходящий каб, если вы собираетесь ездить от 40 км в день или в мегаполисе на любые расстояния. Можно ездить с пассажиром — существует заводская сидушка на багажник и заводские подножки на маятник.<\/p>\n
С90 — это классика. Он очень душевный, классно выглядит, звучит и этим зачаровывает. Да, на нём уже не так комфортно, но если хочется покататься с особым духом — возможно, он лучший.<\/p>\n
Что с запчастями:<\/b> почти всё также хорошо, как у классического С50. Трудно найти подходящую цилиндро-поршневую группу: нужно либо ставить китайскую ЦПГ 110 см³, либо заказывать оригинальный цилиндр, поршень и кольца, либо растачивать цилиндр и ставить ремонтные поршень и кольца.<\/p>\n
Особенности модели:<\/b> спидометр до 80 км\/ч, обода 1.4 спереди и сзади, усиленные задние амортизаторы, подножки для пассажира на маятнике. Инжекторных не было.<\/p>\n
Страна производства:<\/b> Япония<\/p>\n
Цены в России:<\/b> 90—150 тысяч рублей<\/p>\n Модель, которая стала основным Кабом в Японии на 6 лет. Дизайн взяли от модели Honda Dream конца 80-х или Honda Super Cub C100 тех же годов и доработали на современный лад. Это поколение комфортнее «классического Каба»: меньше вибраций, приятная подвеска, удобнее посадка. Современные АА04 производили 6 лет: с 2012 по 2017 год.<\/p>\n Несмотря на современность — надёжен, и в щадящих условиях без внедорожных выездов, с хорошим топливом, своевременной заменой расходников прослужит долго. Случается, что у людей выбивает вторую передачу и она работает как нейтраль, при этом все остальные передачи работают нормально. Вылечить можно, но нужно разбирать двигатель до картера, предварительно купить запчасти.<\/p>\n Что с запчастями:<\/b> мопед стал «народным» и запчасти также появились в наличии, от расходников до деталей капитального ремонта. Запчасти доступны у продавцов в России, на разборках, на Алиэкспрессе. Расходники доступны почти все: резина, свеча, ведущая звезда, цепь, воздушный фильтр — их легко приобрести в России.<\/p>\n Особенности модели:<\/b> 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборной панели, индикатор Check Engine.<\/p>\n Стандартные болячки:<\/b> чёрные пластиковые детали становятся белёсыми от солнца, парус становится матовым, от большого износа перестаёт работать вторая передача.<\/p>\n Страна производства:<\/b> Китай<\/p>\n Цены в России:<\/b> 180—220 тысяч рублей<\/p>\n JA44, JA59, JA61 — последнее и пока актуальное поколение кабов. Их производят с 2018 года и по настоящее время. Его самое значительное отличие — внешний вид. Он сильно переработан относительно предыдущего поколения 2012 — 2017 года и больше напоминает классические кабы с круглой фарой.<\/p>\n По поведению почти не отличается от предыдущего поколения 2012 — 2017 года, потому что геометрия полностью сохранена. Такая же рама, такая же передняя и задняя подвеска, такие же тормоза. Однако, нюансы есть. Например, парус больше не становится неприятно матовым от солнца, а разборка и обратная сборка мопеда стали легче и продуманнее.<\/p>\n Номера рам:<\/b> JA44, JA59, JA61<\/p>\n Что с запчастями:<\/b> доступно всё от мельчайших деталей и расходников, до кузовных деталей и запчастей для капитального ремонта. Доступны аксессуары: передний багажник, корзинка, сидушка пассажира. Единственный дефицит из расходников — ведомая звезда, нужно заказать заранее.<\/p>\n Особенности модели:<\/b> светодиодная головная фара, масляный фильтр двигателя, двухтросиковый привод гашетки.<\/p>\n Страна производства:<\/b> Таиланд.<\/p>\n Цены в России:<\/b> 220—310 тысяч рублей.<\/p>\n Ссылки:<\/b> Обзор поколения<\/a>, База знаний по обслуживанию<\/a><\/p>\n Что с запчастями:<\/b><\/p>\n Особенности модели:<\/b><\/p>\n Страна производства:<\/b> Таиланд<\/p>\n Цены в России:<\/b> 360—500 тысяч рублей<\/p>\n Что с запчастями:<\/b><\/p>\n Особенности модели:<\/b><\/p>\n Страна производства:<\/b> Таиланд<\/p>\n Цены в России:<\/b> 360—500 тысяч рублей<\/p>\n В Японии много мопедов одной модели, которые внешне одинаковые, но при этом у них разная мощность. В том числе и кабы. На 50 кубовых мопедах в Японии разрешено ездить не быстрее 35 км\/ч, а на 110 кубовой версии уже по ограничениям знаков. Чтобы полиция могла отличать на каком мопеде едет водитель — существуют наклейки на переднее крыло — белая полоса и на заднее крыло — белый треугольник.<\/p>\n В 2022 году каб С110 для рынка Японии получил литые колесные диски, бескамерную резину, передний тормозной диск, ABS. Цена осталась прежней. Где пришлось убавить, чтобы так получилось?<\/p>\n Это обновленная модель 2023 года. Основные отличия от того, что было выпущено в 2018 году: ABS и дисковый тормоз.<\/b> Как я понимаю, в Японии теперь наличие ABS это обязательное требование для всей техники больше 125 см³, а до 125 кубов должен быть либо ABS, либо комбинированные тормоза. Соответственно поставили ещё и дисковый тормоз. Хотя я бы сказал, что обслуженные барабанные тормоза на старом кабе С90 абсолютно достаточны.<\/p>\n Литьё и бескамерная резина. <\/b>Оценят те, кто намучился с камерами. Наконец-то стоит литьё от самой Хонды. Можно будет ставить жгуты, колесо не болтает, и ещё один неочевидный плюс: диск не будет ржаветь.<\/p>\n Двигатель JA59.<\/b> До выпуска этой версии, кабы С110 с 2018 года по 2022 довольствовались мотором JA10, к которому приделали масляный фильтр. Теперь будут ставить JA59 у которого увеличена длина поршня и за счёт чего увеличилась тяга. Отклик ну очень хороший, тяга чувствуется на любой передаче. Каб прямо хочет подорваться даже на четвертой передаче. При этом, совсем немного уменьшился расход топлива.<\/p>\n Цифровой бортовой компьютер<\/b> на котором теперь есть показатели, которые можно выбрать по клику: общий пробег, пробег после сброса, средний расход топлива, время. Время, пожалуй, самое полезное, но есть нюанс, что показывать его одновременно с другими показателями приборка не может, надо переключать. То, что отображается всегда это: индикатор передачи, уровень топлива.<\/p>\n Сходу что впечатляет — на других инжекторных кабах, на которых я ездил, очень вялая реакция на ручку газа. Здесь реакция очень острая, он очень тяговитый, даже если передача немного не дотягивает до нужной. Каб ощутимо толкает себя вперёд даже на четвертой передаче.<\/p>\n Передачи переключаются просто фантастически приятно, мягко, чётко. Прям туда-обратно идти одно удовольствие.<\/p>\n Подвеска приятная, плотно сбитая, но при этом не излишне жёсткая. С жёсткой подвеской я столкнулся на С125 и это меня удивило. Здесь самая лучшая версия того, что встречалась на кабах. За счёт литья колесо вообще не вибрирует, не скачет. Монолит.<\/p>\n Светодиодный свет — кайф, всё отлично подсвечивается. Я не страдал и на классическом кабе, возможно потому, что у меня была стеклянная оптика, но по отзывам, которые я слышал про старые поколения — света не хватало. Тут всё решили.<\/p>\n Тормоза — моё почтение. Я считаю, что и на классике они были нормальные, но всё таки характеристика барабана — это вкл или выкл, дозирование похоже на график экспоненты. Здесь остановка прогнозируемая, легко дозировать ручкой тормоза.<\/p>\n — резинки подножек пассажира, кикстартера. Резинки такие, как будто был ограблен склад мопедов Альфа. При этом водительские подножки и грипсы в порядке Все эти пункты меня волновали ровно до момента, пока я не прокатился. Работа коробки, тяга, мягкость подвески, цепкость тормоза меня положительно впечатлили больше. Такие впечатления. Посмотрите моё видео с этим мопедом<\/p>\nHonda Super Cub С110, современный и комфортный, 2012 — 2017<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/honda_super_cub_110_8.jpg\")
\nHonda Super Cub С110, актуальная модель, 2018 — настоящее время<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/Screenshot-2026-02-18-at-21-18-04---Honda-.png\")
\nHonda Super Cub С125, 2018—настоящее время<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/2180628-supercubc125_001H.jpg\")
\n<\/div>\nHonda Hunter Cub СT125, внедорожный, 2018—настоящее время<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/CT125_gallery_05.png\")
\n<\/div>\nКак маркируют мощные мопеды в Японии<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/b663f79e7f3cc5e01430cbf9f239.jpg\")
\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/b8798bdba6b483a047b4c53e7a1a.jpg\")
\n<\/div>\n",
"date_published": "2025-11-05T20:57:41+03:00",
"date_modified": "2026-08-04T09:12:17+03:00",
"image": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/1715852492537.jpg",
"_date_published_rfc2822": "Wed, 05 Nov 2025 20:57:41 +0300",
"_rss_guid_is_permalink": "false",
"_rss_guid": "68",
"_e2_data": {
"is_favourite": false,
"links_required": [],
"og_images": [
"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/1715852492537.jpg",
"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/honda_super_cub_90_deluxe_1.jpg",
"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/honda_super_cub_110_8.jpg",
"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/Screenshot-2026-02-18-at-21-18-04---Honda-.png",
"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/2180628-supercubc125_001H.jpg",
"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/CT125_gallery_05.png",
"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/b663f79e7f3cc5e01430cbf9f239.jpg",
"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/b8798bdba6b483a047b4c53e7a1a.jpg"
]
}
},
{
"id": "59",
"url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/c110-4\/",
"title": "Honda Super Cub C110 ABS, 2023 на литье и с новым мотором",
"content_html": "![\"\"](\"https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/IMGP1925.jpg\")
\nХарактеристики на бумаге<\/h2>\n
\n— ABS
\n— литьё и бескамерная резина
\n— новый двигатель JA59
\n— цифровой бортовой компьютер<\/p>\nКакие ощущения в поездке<\/h2>\n
Какие пункты не понравились<\/h2>\n
\n— визуально не нравится литьё. Не знаю, какие у него прочностные характеристики, но шершавый внешний вид больше привычно видеть у деталей для Альфы. Думаю, что у Хонды всё будет крепче, но осадочек остался
\n— ну и такая мелочь, но которая бросается в глаза — некрашенный бак и простенький задник сидушки.<\/p>\n