Паша Шмелтер: заметки с тегом Honda

Фотоистория поездки на Лохин остров

Павел Понин — Tue, 28 Jul 2026 09:08:04 +0300

В подмосковье есть Лохин остров. Почти безлюдное место на территории которого есть и поля, лес, озеро и всё это окружено рекой. Сюда приятно прокатиться и побыть самому с собой.

Какой выбрать Honda Super Cub

Павел Понин — Wed, 05 Nov 2025 21:09:54 +0300

Глобально, Кабы это один и тот же вариант транспорта и ничем серьезным не отличаются. Если думаете о его покупке — вы уже выбрали неприхотливое транспортное средство, с которым и в лес, и в город, и на выставку, остальное нюансы.

Какой выбрать каб

Мой стандартный ответ на этот вопрос: самый лучший каб — живой. Из всего многообразия лучше взять любой в хорошем состоянии — тогда не будет вопросов о том, на какой запчасти есть, а на какие нет, надежный ли инжектор или лучше карбюратор. Но выбрать по одному этому параметру слишком идеальная ситуация, поэтому вот вам в помощь несколько сравнений.

Карбюраторный или инжекторный АА01

Моя рекомендация такая: берите карбюратор, если топливо в вашем регионе плохое, а вы постоянно съезжаете с асфальта в какие-то леса с ветками, поля с бурьяном. Плохим топливом не убьёте инжектор, а ветки не будут пытаться оборвать вам датчики, например лямбда-зонда. Берите карбюратор, если вы собираетесь ездить постоянно. Карбюратор, так или иначе, всегда можно поддерживать на ходу китайскими запчастями, пока едут японские.

Берите инжектор, если вы эксплуатируете в городе и заправляетесь на заправках с хорошим топливом, не хотите чувствовать запах бензина и не хотите настраивать топливную смесь. В целом, инжектор — классный вариант для тех, кто не хочет заниматься тюнингом мопеда и вообще в него залезать, но есть не призрачный шанс взять потасканный и тогда ковыряться надо, а это сложнее и дороже, чем на карбюраторном.

Классический каб АА01 до 2011 года или поколение АА04/AA09 с 2012 года

Выбирайте старое, классическое поколение до 2012, если вас зацепил его внешний вид и неприхотливость. Для них можно легко найти китайские запасные части в наличии, встретить запчасти на разборке или заказать из Японии. На него есть аксессуары и гораздо больше информации в сети. Классический каб не такой комфортный, но он весь такой ламповый и есть ощущение единения позвоночника с дорогой.

Если вам нравится внешний вид поколения АА04, то тогда выбирайте его: бак 4.3 литра как у карбюраторных, а расход меньше, указатель уровня топлива на приборке, меньше вибраций, мягче ход, чуть дальше отодвинули сидушку, чуть выше расположили руль, добавили электростартер. Суммарно новое поколение AA04 более человечное, эдакий комфортный диван.

Если вам хватает денег на поколение АА09, то лучше выбирать его. Он комфортный, классно выглядит, да и ресурса хватит надолго, потому что их только начали производить в 2018 году.

Колеса 14 дюймов или 17 дюймов

Управляемость с колёсами 14 дюймов лучше, если нужно много маневрировать в условиях города, дворов или леса. Как будто должны сильнее чувствоваться ямы, но такого эффекта я не заметил. Колеса 14 дюймов гораздо сложнее найти, особенно если нужны городские. Небольшой выбор внедорожных есть, потому что размер совпадает с питбайковским. На кабе такой размер используют в нескольких не самых популярных моделях: Little Cub, MD50, MD90, C50 Pro, С110 Pro, CC50.

17 дюймов — выглядят классно и уверенно держатся на дороге. При этом всё также нет никаких проблем с маневрированием, но просто это получается не так резво, как на 14 дюймах. Резина для такого диаметра гораздо доступнее — по России продаются покрышки от китайцев до Мишлена.

Каб или аналоги: Yamaha Townmate, Suzuki Birdie

Шли восьмидесятые года — Хонда производит кабы и всё у неё хорошо. Конкуренты в этот момент выпускают Таунмейт и Бёрди — богатые на опции, технически более искусные. Взять тот же кардан на Yamaha TownMate, который не призрачно подкупает даже меня. Хонда отвечает выпуском Honda Super Cub Custom, который похож в дизайне на конкурентов и догоняет их по функциональности. Но что более важно, почти все запчасти, которые были выпущены для обычного каба тоже подходят и они уже везде есть. Полагаю, это сильно сдерживало продажи конкурентов и они в итоге прекратили производство.

Идёт 2022 год. Живых Таунмейтов и Бёрди уже исчезающе мало, их нечем обслуживать и неоткуда брать для них запчасти. Покупка Мейта и Бёрди — билет в один конец, может повезти и попадётся живой, но восстановить его уже будет нечем, на ваших глазах он будет только умирать. Мой совет, если собираетесь ездить немало, то даже не смотрите в сторону Ямахи и Сузуки. Их можно брать только если будете проезжать по две сотни километров в год на даче. В остальных случаях — только Хонда Супер каб.

Мопед или скутер (скоро будет обновление)

Может повезти и получится взять живой Таунмейт или Бёрди, но обслужить их нечем

Что ещё прочитать

У меня на сайте много статей о кабах, которые помогут определиться с тем, нужны они вам и какие, а также где купить.
Навигатор по всем статьям
Что это за мопед, кому подойдёт
Honda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики
Honda Super Cub 90/110/125 — различия моделей, характеристики

Россия и Honda Super Cub

Павел Понин — Fri, 05 Sep 2025 21:43:34 +0300

Фотоальбом с избранными фотографиями

https://vkvideo.ru/video-204453038_456239050
© Юрий Марченко, Магнитогорск

Присылайте свои фотографии в Телеграм

Honda Cross Cub 110 официально в России — обзор и мнение

Павел Понин — Sun, 14 Jan 2024 00:16:20 +0300

В 2023 году у дилеров в России появился Honda Cross Cub 110 и это первый каб, который продаётся в России официально.

Сначала я увидел предложения от дилеров на Авито, а потом и новость на официальном сайте. Съездил в Аояму Моторс в Москве, сделал несколько фотографий и поговорил с менеджером. В статье расскажу про модель и покажу детали.

Что это за каб и где производится

Кросс каб — немного измененный каб относительно обычного. Его лишили паруса, немного подняли клиренс и суммарно сделали более подходящим для того, чтобы ездить по нашим не всегда зеркальным дорогам, лесам и вообще пересечённой местности.

Основной набор характеристик выглядит вот так:
— Инжекторный двигатель 109 см³
— Полуавтоматическая, четырех ступенчатая коробка передач
— Колёса литые, бескамерная резина
— ABS и дисковый тормоз спереди
— Электронный бортовой компьютер
— Двойная сидушка в комплекте
— Светодиодная основная фара, остальное лампочки

Объём двигателя 109 см³, поэтому потребуются права категории А и регистрация в Гибдд.

Кросс каб, который поставляется к нам на рынок — китайского производства. Китайские номера рам и двигателя непривычные и от кабов для японского рынка есть отличия, но только в номерах. И рама и двигатель уже используются на кабах, которые производятся для других азиатских рынков.

Маркировка двигателя на удивление похожа на привычную для китайских Альф и обозначена как SDH 1P47FMH-2. Но он похож на двигатель JA56, который используют с 2018 года, и я думаю, что они идентичны. Двигатель JA56 для нашего рынка, как и для тайского — без масляного фильтра.

В этом поколении двигателей инженеры Хонды увеличили длину и ход поршня. На практике, двигатель создаёт хорошую тягу на любой передаче, а также на нём очень мягко переключаются передачи. Сравнение с предыдущим двигателем JA10 можно прочитать на японском сайте — изменения в JA56/JA59 по сравнению с JA10. Как повлияет на ресурс изменение поршня и отсутствие масляного фильтра — пока понять невозможно. Однако, каб стал эталоном надежности и без этого фильтра.

Я не знаю, куда китайские кабы поставляются ещё, но качество сборки и материалов у него не хуже, чем у кабов которые производятся в Таиланде и отправляются на рынок Японии. К тому же, поколение с номерами рам АА04/JA10 с 2012 по 2017 год уже производилось в Китае и отправлялось на тот же японский рынок. Здесь я не вижу большой беды или ущемления. Совсем нет ощущения, что это какая-то несуразная поделка, которая доедет только до ворот дилера.

Качество и фактура пластика, качество покраски

Качество литья и металлов

Эргономика и ощущения

Я не просил прокатиться, а только посидел за рулём этого каба, но у меня есть опыт езды за рулём таких же, добавлю ощущения от них сюда.

Посадка обычная для современного каба, сидушка отодвинута дальше, чем это было на классических кабах, которые производились до 2007 года.

Руль расположен чуть выше и шире обычных кабов, это удобно. К тому же, руль открытый и можно повесить разные аксессуары под 22 мм. Обычно руль в кожухе и установка аксессуаров ограничивается местом в креплении зеркала.

Для меня непривычно, что нет паруса как на моём С90 и С125. Но я помню ситуации, когда парус хотелось оставить в гараже и проехаться в лесу погуще. Тут вопрос задачи.

Про торможение я знаю по другому кабу с дисковым тормозом: наконец-то стало оно сколько-нибудь дозироваться, а не работать в режиме вкл/выкл, как это было на барабанных тормозах.

С литьём гораздо увереннее чувствуешь себя по поводу проколов — не думаешь и не ждёшь, что колесо подтравливает, а повреждение легче заделать со жгутом.

Зеркала коротковаты, хотелось бы чтобы они были повыше и не смотрели в локти.

Отношение

Со всем его набором он вобрал в себя два мопеда: С125 и СТ125, которые у нас не продаются официально. У С125 тоже литьё, но есть полноценный парус. У СТ125 нет паруса, как у Кросс каба, но спицованные колёса. Если залезть поглубже, то видно что Кросс каб 110 выполнен проще, чем эти два, но у него есть свои плюсы и он готов потягаться за внимание среди покупателей. Российская Хонда очень точно выбрала подходящую версию для нашего рынка, но, возможно, кому-то не хватит красоты спицованных колёс и паруса, который действительно спасает от грязи по дороге.

В целом — это знаменательное событие, что каб стал продаваться в России официально. Буду надеяться, что появление у дилеров вызовет дополнительный интерес к такому классу техники и уменьшенное количество вопросов «а что делать с запчастями и обслуживанием?». Хотя, запчастей сейчас нет и у официальных дилеров, а мы и раньше справлялись с обслуживанием и находили пути, чтобы привезти всякое. Одной из приятных фич продажи у официального дилера — 2 года гарантии без ограничения пробега, пускай справляются.

Подпишитесь

Я — Паша Шмелтер, автор базы знаний и материалов по кабам. Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и на моём Ютуб-канале.

База знаний Honda Super Cub C125, Hunter Cub CT125

Павел Понин — Thu, 23 Nov 2023 22:54:18 +0300

Honda Super Cub C125 выпустили в 2018 году.

Интервалы технического обслуживания

Работа	Интервал
Первая замена масла после обкатки	1000 км
Замена масла	6000 км
Замена масляного фильтра	12000 км
Замена воздушного фильтра	20000 км
Проверка и смазка цепи	500 км

Артикулы запчастей C125

Каталог запчастей С125, 2019—2022
Каталог запчастей С125 ABS, 2022

Расходники

Масляный фильтр
15412MGSD21

Уплотнительное кольцо масляного фильтра
91302PA9003

Воздушный фильтр
17210KWW640

Ведущая звезда (особенная с демпфером)
23800K0G900

Ведомая звезда
41200K0GT21

Цепь (размер 420, 108 звеньев, в оригинале используют цепь RK)
40530K0GT21

Демпферы заднего колеса
06410KWB600

Тормозные колодки передние
06455KWB601

Тормозные колодки задние
06430GGZJ00

Аксессуары

Сиденье пассажира, серый цвет
08R70K0GJ20ZK

Отличный высокий ветровик Fabbri на Ebay. Можно привезти через Pochtaglobal или через любой другой сервис, который работает с европейским Ebay. На доставку ушло меньше двух недель.

Материал в стадии пополнения. Оставляйте свои находки в комментариях.

Подпишитесь

Honda Super Cub C110 ABS, 2023 на литье и с новым мотором

Павел Понин — Mon, 13 Nov 2023 23:17:22 +0300

В 2022 году каб С110 для рынка Японии получил литые колесные диски, бескамерную резину, передний тормозной диск, ABS. Цена осталась прежней. Где пришлось убавить, чтобы так получилось?

Honda Super Cub C110 ABS, 2023 модельного года, рама JA59

Характеристики на бумаге

Это обновленная модель 2023 года. Основные отличия от того, что было выпущено в 2018 году:
— ABS
— литьё и бескамерная резина
— новый двигатель JA59
— цифровой бортовой компьютер

ABS и дисковый тормоз. Как я понимаю, в Японии теперь наличие ABS это обязательное требование для всей техники больше 125 см³, а до 125 кубов должен быть либо ABS, либо комбинированные тормоза. Соответственно поставили ещё и дисковый тормоз. Хотя я бы сказал, что обслуженные барабанные тормоза на старом кабе С90 абсолютно достаточны.

Литьё и бескамерная резина. Оценят те, кто намучился с камерами. Наконец-то стоит литьё от самой Хонды. Можно будет ставить жгуты, колесо не болтает, и ещё один неочевидный плюс: диск не будет ржаветь.

Двигатель JA59. До выпуска этой версии, кабы С110 с 2018 года по 2022 довольствовались мотором JA10, к которому приделали масляный фильтр. Теперь будут ставить JA59 у которого увеличена длина поршня и за счёт чего увеличилась тяга. Отклик ну очень хороший, тяга чувствуется на любой передаче. Каб прямо хочет подорваться даже на четвертой передаче. При этом, совсем немного уменьшился расход топлива.

Цифровой бортовой компьютер на котором теперь есть показатели, которые можно выбрать по клику: общий пробег, пробег после сброса, средний расход топлива, время. Время, пожалуй, самое полезное, но есть нюанс, что показывать его одновременно с другими показателями приборка не может, надо переключать. То, что отображается всегда это: индикатор передачи, уровень топлива.

Какие ощущения в поездке

Сходу что впечатляет — на других инжекторных кабах, на которых я ездил, очень вялая реакция на ручку газа. Здесь реакция очень острая, он очень тяговитый, даже если передача немного не дотягивает до нужной. Каб ощутимо толкает себя вперёд даже на четвертой передаче.

Передачи переключаются просто фантастически приятно, мягко, чётко. Прям туда-обратно идти одно удовольствие.

Подвеска приятная, плотно сбитая, но при этом не излишне жёсткая. С жёсткой подвеской я столкнулся на С125 и это меня удивило. Здесь самая лучшая версия того, что встречалась на кабах. За счёт литья колесо вообще не вибрирует, не скачет. Монолит.

Светодиодный свет — кайф, всё отлично подсвечивается. Я не страдал и на классическом кабе, возможно потому, что у меня была стеклянная оптика, но по отзывам, которые я слышал про старые поколения — света не хватало. Тут всё решили.

Тормоза — моё почтение. Я считаю, что и на классике они были нормальные, но всё таки характеристика барабана — это вкл или выкл, дозирование похоже на график экспоненты. Здесь остановка прогнозируемая, легко дозировать ручкой тормоза.

Какие пункты не понравились

— резинки подножек пассажира, кикстартера. Резинки такие, как будто был ограблен склад мопедов Альфа. При этом водительские подножки и грипсы в порядке
— визуально не нравится литьё. Не знаю, какие у него прочностные характеристики, но шершавый внешний вид больше привычно видеть у деталей для Альфы. Думаю, что у Хонды всё будет крепче, но осадочек остался
— ну и такая мелочь, но которая бросается в глаза — некрашенный бак и простенький задник сидушки.

Все эти пункты меня волновали ровно до момента, пока я не прокатился. Работа коробки, тяга, мягкость подвески, цепкость тормоза меня положительно впечатлили больше. Такие впечатления. Посмотрите моё видео с этим мопедом

Подпишитесь

Навигатор по статьям о Супер Кабе от Шмелтера

Павел Понин — Tue, 05 Jul 2022 09:42:56 +0300

Навигатор Шмелтера — каталог, где собраны все полезные ссылки для тех, кто интересуется покупкой или эксплуатацией Супер каба. Список будет пополняться, добавляйте в закладки.

Выбор и покупка

Honda Super Cub — что за мопед, кому подойдёт.

Honda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики.

Honda Super Cub 90, 110, 125 — различия моделей, характеристики.

Какой выбрать Honda Super Cub.

Как подготовиться к поездкам на мопеде.

Обзоры и отзывы

Обзор поколения Honda Super Cub AA04, 2012—2017.

Обзор поколения Honda Super Cub AA09, 2018—2025.

Отзыв владельца Honda Super Cub 50.

Honda Cross Cub 110 официально в России — обзор и мнение.

[ВК Видео] Обзор тайской версии с двойной сидушкой, 2021 год.

[ВК Видео] Знакомство с Супер кабом С110, ABS, 2023 год.

Про обслуживание

База знаний по Супер кабам до 2011 года. Рамы: АА01, С50, C70, C90, HA02, объём 50—90 см³.

База знаний по Супер кабам после 2012 года. Рамы: АА04, AA09, JA10, JA44, JA45, JA59, объём 50—110 см³.

База знаний по Супер кабам С125, СТ125.

Статья: обзор рынка запчастей для Супер каба.

Статья: обзор шин для Хонды Супер каб.

Фотографии и истории

Выезд на остров.

Рассвет в лесу.

Где ездят на Супер кабе в России.

Интервью: сбежать от рутины на скутере. Путешествие из Нидерландов в Австралию.

История путешествия: Кабардино-Балкария на Honda Super Cub.

Лавка Шмелтера

Я — Павел Шмелтер. Увлекаюсь кабами: езжу на них сам, пишу базу знаний, привожу запчасти, а также сами мопеды с аукционов Японии. У меня есть каналы на всех популярных сервисах, посмотрите, какой вам больше по душе.

Мопеды в наличии, под заказ, запчасти, консультации
Телеграм-канал

Мопеды в наличии, запчасти, консультации
Авито

Красивая жизнь на Супер Кабе
ВКонтакте

Honda Super Cub AA04 в лесу

Павел Понин — Wed, 29 Jun 2022 23:08:59 +0300

Однажды летом я проснулся в 3.30 утра. Мятежные мысли одолевали, но волевым решением я решил поехать на кабе в лес.

Долгая подготовка для поездки не нужна. Главное взять себя — каб примет в любом состоянии. И сам всегда готов.

Просто встаёшь на тропинку и следуешь. Даёшь себя повести. Расслабляешь плечи и спину.

Приятно оказаться в прохладном лесу на рассвете и разделить этот момент лишь с местными коренными жителями.

Мятеж улетучивается очень быстро — пространство, которое он занимал в голове, заполняется тишиной и спокойствием.

Домой.

Что вас может ожидать при покупке Honda Super Cub с японского аукциона (статья ждёт существенной доработки)

Павел Понин — Mon, 21 Feb 2022 07:57:44 +0300

Японские аукционы — большой источник техники, которую можно выбрать и привезти. В Японии существует система аукционов, на которых выставляются лоты — машины, мотоциклы, мопеды. Их проводят постоянно и это один из основных способ продать и купить технику в Японии.

В 2021 у меня появились свободные деньги и я решил привезти несколько кабов с аукциона. За сезон 2021 года я продал 4 штуки целиком, 1 на запчасти и 2 привёз на заказ. Ни один из кабов не был готов к продаже прямо после прибытия, каждый из них требовал к себе какого-то внимания, а некоторые серьёзного вмешательства. О том, какие у меня были представления и какие мысли у меня возникли по итогам закупки и продаж — в этой статье.

Японцы не идеально относятся к технике

Признаюсь, у меня было представление, что японцы относятся к технике так, словно постоянно сдувают с неё пыль. То есть вот там с техникой всё прекрасно, а вот у нас всё с ней делают плохо. Что покупать нужно именно с аукционов, потому что там все условия для техники и за ней там ухаживают. Но на аукционе я увидел всякое и порой недоумевал, где хранилась и как эксплуатировалась та или иная техника. Можно даже сказать, что в России ей пришлось бы лучше.

Что происходило с этими мопедами?

Отдельно стоит упомянуть, что в Японии также есть дельцы, которые прихорашивают мопед перед продажей, красят баллончиком и скрывают дефекты. И с учётом неидеальности фотографии эти дефекты действительно можно пропустить и не заметить. Так и я попался и купил карбюраторный почтовик с гнилой рамой и другими нерабочими запчастями.

Первая аукционная фотография и вторая при ближайшем рассмотрении

Недостоверность оценок на аукционе

На аукционах инспектор выставляет оценки. У каждого аукциона своя палата мер и весов, но за эталон можно взять аукцион BDS — там 4 это хорошо, 5 это отлично. Есть оценки ещё выше, но они выставляются технике близкой к новой.

Выбрать вариант с хорошими оценками 4—5, посмотреть видео — не будет гарантией того, что приедет даже исправный мопед. Так было с одним из моих вариантов. Оценки 4 стояли по всем пунктам, в том числе по двигателю. Обычно, это прекрасный мопед в хорошем состоянии, глаза только и должны радоваться. Глаза действительно радовались, внешний вид был прекрасный. Но техническое состояние из-за ржавчины в баке было ужасным. В аукционном листе было описание «InnerRust» (внутренняя ржавчина), но обычно к такому описанию добавляют фотографию, если там что-то серьезное. Я подумал — это лишняя страшилка от инспектора, как это бывает в других местах, когда мелочь заявлена как что-то фатальное. По видео казалось всё хорошо работает, без нареканий.

Ржавчина внутри бака у мопеда с хорошими оценками по состоянию

Когда мопед пришел, то ржавчины в баке было полно и он заводился не с первого раза. Приходилось его долго кикать и даже после прогрева он чувствовал себя не ахти. С инжектором обычно есть одна основная проблема — забитый топливный фильтр. После чистки топливного фильтра обычно проблемы исчезают, но в моём случае они всё продолжались. При этом, напомню, аукционная оценка за двигатель стояла 4 и на видео всё хорошо. Возможно, запуск после долгого простоя и стал фатальным. Мопед не держал холостые и заводился не с первого раза. Нужно было менять топливный насос и форсунку. К счастью, он уехал и попал в заботливые, профессиональные руки — ему поменяли с сильной переделкой топливный насос от YBR125 и форсунку от Honda Dio, после чего он успешно поехал и ездит на юге России.

На видео: отличный внешне мопед, который получил оценки не ниже 4, весь блестит и сияет, но потребует технического вмешательства: как минимум чистки топливного фильтра, как максимум замены топливной.

Проблемы с мопедами на аукционах-барахолках без оценки и без видео

Аукцион-барахолка BDS проходит по пятницам и на нем не ставят оценки, не записывают видео. На большой площадке выставляют технику, которую можно оценить вживую и даже попытаться завести. Не всегда техника там плохая, и иногда совсем непонятно, почему ее поставили именно туда. На таком аукционе есть вероятность купить технику дешевле, но это необязательно. При этом, есть риск купить хлам и не отследить этого, потому что фотографии делают с других ракурсов и не записывают видео, как на аукционах с оценкой. Единственное, его всё таки пытаются завести и оставляют соответствующую отметку «Engine started» в комментариях к лоту или ничего не пишут — это означает, что не завели.

С этим лотом повезло — двигатель запустился и, что ценно, в дополнение указали, что есть шум из двигателя

Я привёз три мопеда с такого аукциона. Один был исправен и с ним не было сюрпризов, которые не были бы не видны по фотографиям, его я брал под разбор. Два приехали со стучащим мотором и потребовали замены ЦПГ, которые чудом оказались в наличии у друзей. Отследить этого без видео я не мог.

Продавцы нередко покупают именно на аукционе-барахолке. Но для этого у них есть база — других запчастей, возможностей для восстановления внешнего вида и технического состояния. У тех, кто формирует контейнеры на японских площадках есть люди, которые проверяют технику и делают ставки.

Недостпуность карбюраторных кабов в Японии

Карбюраторный каб старее по технологии, внешний вид дольше подвергался испытаниям жизни на острове, окруженном океаном. При этом, в Японии старые карбюраторные кабы стоят дороже, чем более свежие инжекторные. Например, карбюраторный потертый каб сопоставим по цене с хорошо выглядящим AA04.

Два лота для сравнения: наверху хороший инжекторный и внизу потертый карбюраторный

Хочется, чтобы техника выглядела хорошо, а не как со свалки. Если мы хотим получить карбюраторный Супер Каб в хорошем состоянии, то он будет стоить как отличный инжекторный каб в раме АА04. Разумно такой вариант привезти для себя и заказать его тем, кто занимается формирование контейнеров. Но российским продавцам это совсем не выгодно — мало кто поймёт и купит карбюраторные кабы по заоблачным ценам больше 150 тысяч рублей (с учётом интереса продавца), поэтому на продажу карбюраторные кабы из Японии уже почти не привозят.

Два лота для сравнения: наверху хороший карбюраторный из середины 90-х и внизу отличный инжекторный 2012—2017 года

Таблицу цен можно представить так:
Потёртый карбюраторный = хороший инжекторный АА01/АА04
Хороший карбюраторный = отличный инжекторный АА04
Отличный карбюраторный = отличный инжекторный АА09

Не всё так плохо и почему привозят инжекторы

Сейчас в Японии продаётся три поколения инжекторных мопедов: AA01, AA04, AA09. Сориентироваться в них поможет отдельная статья по различиям Супер кабов. АА01 представлены в основном почтовиками и иногда простыми версиями, на АА04 сейчас приходится основной массив закупок, а AA09 — совсем новые, но постепенно и они появляются на российском рынке.

Большинство привозимых мопедов — почтовики АА01 и инжекторные АА04. Не потому, что именно их хотелось бы, а потому, что почтовик дешевый за счёт пробега, а среди АА04 есть выбор тех, что неплохо выглядят, технически исправные, их можно купить за вменяемые для продавца деньги и позволить себе какую-то наценку. Соответственно, это выгодно для продавца, поэтому почти всё, что продаётся в России — инжекторные АА01 и АА04.

В чём ценность аукциона

Несмотря на страшилки, которые я показал и к которым стоит быть готовым — аукцион это основной массив, первоисточник техники и выбор на нём больше. Там можно миновать то, что выбирают продавцы, исходя из коммерческого интереса и выбрать мопед который действительно хочется. Российские продавцы продают время и несравнимое ощущение того, что мопед живой и его можно потрогать, проверить самостоятельно. Можно оценить прямо сейчас насколько мопед вам подходит по состоянию, всё детально изучить самостоятельно, перед тем как заплатить, но сама модель может быть вам не подходит и вы хотите другую. Например, карбюраторный каб или, например, интересную редкость типа С100. Если есть запрос привезти то, чего нет на российском рынке— вы можете обратиться к тем, кто возит контейнеры, например Мотолайф и привезти себе за свои деньги и время.

Запомнить

Японцы — совсем не щепетильны в плане отношения к технике. Всё как у нас: бывает поддерживают в идеальном состоянии, бывает масло только доливают — вопрос каждого экземпляра. Не нужно смотреть на аукцион, если у вас под носом есть мопед в хорошем состоянии, но с пробегом по России
Оценки инспектора — помощь в ориентировании, но каждый мопед нужно смотреть не глядя на оценки
Если привозить мопеды единично или для себя — лучше избегать аукционов без оценки и видео. Оставить их для тех, кто может посмотреть мопед на площадке
На японском аукционе карбюраторные кабы либо плохие, либо дорогие. Если мечтаете о карбюраторном кабе из Японии за разумные деньги и в нормальном состоянии — ищите его в России.

Покупка с аукциона — это один из способов купить Honda Super Cub. Лично я предпочту именно этот способ, если захочу обновляться. Но не буду этого делать слепо и также оглянусь на местный рынок. Надеюсь, мой опыт поможет вам и мне привозить хорошие кабы, за которые не стыдно.

Подпишитесь

Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и смотрите видео на Ютубе.

Павел «Шмелтер» Понин

Павел Понин — Tue, 14 Sep 2021 20:52:45 +0300

Привет, меня зовут Павел Понин. «Шмелтер» — это псевдоним, который однажды я придумал в онлайн игре и использую сейчас. Я езжу на Супер кабе, пишу про Супер кабы, снимаю про Супер кабы, а также продаю запчасти и сами Супер кабы.

Я на Honda Super Cub С90 в ущелье Псыгансу, Кабардино-Балкария

С чего началось

В 2015 году я путешествовал на машине во Владивостоке и там заехал в гараж в знакомому. В гараже у него стоял мопед с большими колёсами и длинной хромированной выхлопной трубой, который он называл «крокодил». Мопед мне понравился, особенно, когда я узнал, что объём двигателя у него 49 см³ и на нём можно ездить с категорией «B». Я загорелся идеей купить такой же.

Мой первый каб

В 2016 я попросил у знакомых во Владивостоке посмотреть мне мопед. Один из самых крутых мне показался почтовик с большой передней корзиной и большим задним багажником. Его подобрали с критерием, чтобы он не был перекрашен, в остальном я даже и не знал, на что обратить внимание.

На инжекторном почтовике я и начал постигать из чего мопед состоит и какого обслуживания требует. Столкнулся с первыми трудностями и неисправностями, а также начал понимать, что 12 тысяч пробега на одометре — не реалистичны.

Второй каб

Пока ездил на своём первом кабе — познакомился с сообществом Cub_msc, которое любит всё кабомоторное. Основатель сообщества Руслан однажды отвёл меня за гаражи и сказал покупать то, что там стояло — карбюраторный С90 с документами и номерами.

То что стояло в гаражах выглядело вот так

Мне предстоял большой путь восстановления и к счастью, некоторые из оригинальных кузовных запчастей по сусекам всё таки нашлись. А многое я тогда покупал по артикулу — включая обычные м6 болтики и гаечки.

С С90 пройден славный путь и около 45 тысяч километров. Были многочисленные суровые путешествия: две поездки в Питер с женой, разнообразные Волги, поездка по Кабардино-Балкарии, ежедневные выезды в город в 50 км, по городу и где только я не был.

Сейчас я не катаюсь на нём так активно. Выходит не больше 1000 км по окрестным с моим жильём лесам. И там ему нет равных. Мне нравится его самобытность, вибрации, звук выхлопа и часто возникает желание прокатиться именно на С90, хотя в комфорте он уступает современным моделям С110 и С125.

Третий и актуальный

Когда Honda выпустила модель С125 — мне она не очень понравилась. Странная приборка, синий цвет не играл. Но другое дело, когда появился цвет Pearl Red Nebula — красная жемчужная туманность. От него я уже не удержался и заказал себе в состоянии нового с пробегом 20 км.

База знаний

Чтобы не запоминать где что купить, как обслуживать — я просто записывал в заметки свои находки. В какой-то момент файл заметки стал достаточно большим, чтобы его опубликовать в группе. А дальше ещё больше, уже на отдельной страничке в сети.

Мне нравится отклик на Базу знаний и что она помогает многим людям пользоваться мопедом, как до сих помогает и мне. Всякий раз приятно, когда кто-нибудь пишет «спасибо». В такие моменты я открываю базу и смотрю, что я там могу ещё обновить.

Лавка Шмелтера

В 2021 году я продал машину и думал о том, куда вложить деньги. Мне показалось, что тема с мопедами интересна людям, а главное — интересна мне. К тому моменту меня «пёрло» выискивать и изучать уже 6 лет. В итоге, на часть из денег я купил пару мопедов. С того момента я и начал постигать японские аукционы и отыскивать действительно хорошие мопеды и продал уже больше 60.

Подборка каналов, где есть мой проект

Телеграм-канал
https://t.me/smeltershop

Авито
https://clck.ru/3Ph7Uo

Сайт
https://smeltershop.ru

Блог
https://clck.ru/3Ph6WK

ВК
https://clck.ru/3Ph6cj

Ютуб
https://clck.ru/3Ph7VU

Отзыв владельца Honda Super Cub 50

Павел Понин — Sun, 25 Oct 2020 14:13:37 +0300

Речь в данном отзыве идёт об инжекторном Супер кабе 2007-2008 года. Я бы сказал, что это не просто отзыв о Супер кабе, а история владения.

Первая встреча случилась во Владивостоке. Я путешествовал и встретился там со знакомыми по форуму людьми. Мы готовились к выезду на лодке на острова и в гаражах я увидел двухколесное, небольшое транспортное средство, которые там называли «крокодилом». Мне понравился классический внешний вид, а особенно я загорелся, когда рассказали, что нужны только существующие права с «Б» категорией. До этого мопедная тема у меня ассоциировались со школотой на ревущих, вонючих и страшных скутерах, поэтому не особо хотелось влезать в эту тему. А тут на меня как снизошло.

Заказ своего экземпляра

Купил в 2016 году инжекторный Press Cub C50, 2007 года. Подобрать помогал товарищ во Владивостоке и забраковал много вариантов на местном рынке. Мне тоже не хотелось, чтобы дырчик был перебранный, крашеный, но тогда я абсолютно ничего не понимал. Как пришел — я не придавал ему много внимания как средству передвижения, мопед и мопед. Состояние было не очень, парус весь был в каких-то разводах, грипсы и подножки убитые. Завёлся с первого раза, как только в баке появился бензин. Инжекторные кабы кикуются очень бодро, почти всегда схватывают с первого раза, в отличие от карбюраторных.

Забрал из транспортной компании. Перед отправкой сливали бензин

Моя версия — Press Cub. Они необязательно почтовые, но, скорее всего, выполняли какие-то коммерческие функции.

Мопед сразу после распаковки из обрешетки и целлофана

Есть материал, где можно посмотреть различия в версиях кабов. В моём, ко всем плюшкам типа больших багажников, был ещё и подогрев ручек. Вещь! Особенно если бы не перегорела через пару месяцев.

Блок управления подогревом, 6 положений

Повседневная эксплуатация

По-настоящему проникся я уже позже, когда начал ездить на нём на доставки. Тогда у меня был интернет-магазин и мелкие доставки я возил с большим удовольствием. Небольшой расход и неприхотливость, отсутствие психологического блока от того, чтобы не поехать в центр или в любое другое место, где могут образоваться пробки.

Разнообразное аквариумное оборудование, скотч, холст, масло

Нельзя выезжать на МКАД и Третье кольцо. Сначала я копался в правилах, чтобы найти подтверждение своим мыслям, что можно. Но пункт про «не более 40 км/ч» не работает, потому что есть конкретное наименование т/с, которому нельзя — мопед. Но с этим смиряешься и осознаешь пользу езды без магистралей.

Стою на обочине ТТК после штрафа от мотобатальона

Неподходящие условия. Поначалу мне представилось, что я купил натуральный вездеход. Так и есть. Но нужно понимать, что ресурс в эндуро-покатушках сильно уменьшается, к тому же мощности мотора не хватает, он начинает греться сверх меры. Не хватает зазора между крыльями и колёсами, чтобы собирать грязь. Да и в любой внедорожной истории нужно быть готовым к тому, что вам чаще нужно будет обслуживать и мыть технику. Я побесился немного и понял, что не стоит его изматывать в грязи.

Карьер в поселке Володарского под Москвой

Обслуживание

При всей надежности технику приходилось обслуживать. Как показывает опыт с другими Пресс кабами и как случилось со мной — это был уставший мопед, который выполнял доставочные функции и в Японии. Плюс я в целом не люблю, когда техника барахлит и стараюсь поддерживать хорошее техническое состояние, а во вторую очередь внешнее. Поэтому залезать и нравилось, и он просил.

У меня стандартной темой было потекшее масло, но думаю тому есть очевидная причина — я заливал литрушку в этот картер целиком. Объём должен был быть меньше. Понимал, что что-то не так я по загорающемуся Check-engine и начал смотреть на щуп (у меня он был сломан). Будете смеяться, но чтобы к этому прийти мне понадобился год. Только после 6000 км я узнал, что цепь нужно было смазывать и подтягивать. Когда она застучала уже ненормально, при этом я думал что проблемы в сцеплении. Я набил много ошибок и многое записал в базу знаний Honda Super Cub

В какой-то момент каб начал чихать, а потом встал полностью. Узнал про стандартное действие для всех новоприбывших инжекторных кабов — добраться до насоса и почистить сетку топливного фильтра. Она забивается, и мопед начинает ехать рывками. Нужно постоянно передергивать ключ, чтобы подавалось побольше топлива.

Фильтр топливного насоса забит, заменить нечем. Только очистка

Ещё нюанс с инжекторным кабом — датчики. Если вы хотите прыгать по грязи, лесам, окунать его по крылья в воду или предполагаются суровые условия эксплуатации, то проводка до них тонкая и может порваться. Так произошло с моим лямбда-зондом, который оторвало и который я прикрепил на сопли, которые постоянно отваливались.

Прокачать кубатуру инжекторного каба можно китом SP Takegawa, который стоит 25+ тысяч рублей.

Большие путешествия

Для меня каб — достаточно комфортное средство передвижения, чтобы отправиться в путешествие до 2000 км. В жизни этого каба таких путешествий случилось два в 2017 году. Одно в Череповец с другими отмороженными кабоводами. У одного из них можно отремонтировать каб. Мы проехали 1100 км за 4 дня и получили большое удовольствие.

Три мопеда: мой дальний, С50 → С70, С90 → С110.

Позже случилось одиночное путешествие по маршруту Москва → Великие луки → Псков → Санкт-Петербург → Москва. С полной загрузкой я хотел подготовиться к поездке в Дагестан, но эта история произошла совсем на другом мопеде, но с кабовским мотором. Из Питера я вернулся за один день, 17 часов в пути, останавливаясь только на заправки.

На пляже с видом на Лахта-центр

Философия каба

Все события, которые произошли за время владения дырчиком повлияли или пробудили моё отношение к жизни. Кому-то не хватает объёма и его хотят повысить китами увеличения мощности. Но всё это приводит к ожиданиям, которые каб не выполняет. Удовольствие от увеличения кубатуры люди получают редко, потому что это не даёт нужного эффекта. Каб — это философия. Он нетороплив и подойдёт, если не торопишься и ты. Если ожидания — простая, легко обслуживаемая техника для передвижения на короткие расстояния, то это ваш кандидат.

Для меня каб стал символом свободы моих передвижений. На него нужно минимальное количество денег на обслуживание, минимальная экипировка и всё это создаёт очень легкое ощущение — сел и поехал. Каб прощает очень много ошибок, которые не простит байк тяжелее. Он лёгкий и это играет не только вне дороги, но и когда в городе, на парковке вы хотите его переставить на другое место.

Последняя фотография для продажи моего Пресс каба

Отзывы о шинах для Honda Super Cub

Павел Понин — Tue, 15 Sep 2020 11:53:56 +0300

Непонятно, как отличаются и ведут себя разные покрышки. Часто нужен совет какую резину выбрать, при этом отзывы можно встретить только случайно. Эта статья собирает отзывы пользователей о покрышках для Honda Super Cub и для всех мопедов с подобной размерностью: Альфа, Дельта, Зодиак, Динго. Приветствуется, если вы напишите свой отзыв по шаблону в конце статьи.

Как снять колесо, забортовать его и всё про эксплуатацию каба можно найти в базе знаний Super Cub

Обозначения на покрышке

2.50-17 — размер
43J — индекс нагрузки и скорости
Reinf — усиленная, держит больше веса
0819 — неделя и год производства

Mitas MC11, универсальна по осям

Базовая и недорогая дорожная резина с усиленной боковиной и повышенным индексом нагрузки — Reinf. Производство Словения.

Павел, пробег на покрышке 6000 км, купил за 1150 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Покупалась для езды по асфальту, редко или случайно заехать на грунт, объехать по обочине. Мой вес 85 кг, езжу резво до 80 км/ч. Подразумевался пассажир, поэтому выбрана резина с отбортовкой и повышенным индексом нагрузки, в итоге с пассажиром не ездил.

Комментарий

Забортовалась нормально, без особых усилий. От покрышки смешанные ощущения, нужно понимать её лимиты. На всех покрытиях держала нормально, но при торможении её начинало сносить, приходилось распрямлять мопед и выбирать менее экстремальные траектории. Не было абсолютной уверенности, что будет зацепление в нужный момент. Но я и езжу, как угорелый. Если ездить медленно и аккуратно — резина принесёт удовольствие. Плюс её цена, она усиленная и можно нормально ездить вдвоем или под повышенной загрузкой. Ни одного прокола за время пользования.

Петрошина Л-358, передняя

Базовая и недорогая резина с универсальным рисунком, который подойдёт и для асфальта и съехать на грунт, в том числе влажный. И хотя по установке нет никакой информации, рисунок больше похож на передний. Производство Россия.

Павел, пробег на покрышке 22000 км, купил за 950 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Покупалась для нового мопеда, когда не особо понятны условия будущей эксплуатации. Выбрал что-то недорогое, универсальное по рисунку, да и прямо в магазине при заводе в Питере. Мой вес 85 кг, периодически с пассажиром +45 кг. Скорость до 80 км/ч.

Комментарий

Мне с Петрошиной повезло. У меня на неё положительные отзывы на стандартную езду по всем покрытиям, на торможение, повороты. Она очень цепкая, я ездил на ней даже в минусовую погоду и доволен сцеплением с дорогой. Эту покрышку я поставил на переднюю ось — там она прошла уже невероятное количество километров и пережила около 4 полных задних баллонов, стерлась только на камнях в горах. Но ещё в первый сезон она пошла трещинами и это вызывало вопросы к внешнему виду, но со сцеплением и характеристиками всё было ок.

Петрошина Л-359, задняя

Базовая и недорогая резина с универсальным рисунком, который подойдёт и для асфальта и съехать на грунт, в том числе влажный. И хотя по установке нет никакой информации, рисунок больше похож на задний. Производство Россия.

Павел, пробег на покрышке 6000 км, купил за 950 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Комментарий

Мне с Петрошиной повезло. У меня на неё положительные отзывы на стандартную езду по всем покрытиям, на торможение, повороты. Она очень цепкая, я ездил на ней даже в минусовую погоду и доволен сцеплением с дорогой. В минусы: шина без отбортовки, со стандартным индексом нагрузки и если долго ездить с пассажиром, то покрышка работает сверх своих возможностей и перетирает камеру. Два раза такое происходило по трассе в Питер из Москвы.

Без названия GT-237

Павел, пробег на покрышке 3500 км, купил за 900 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Ездить по асфальту, иногда по грунту. Мой вес 85 кг, до 80 км/ч.

Комментарий

Куплена для эксперимента и кругозора по поводу китайской покрышки, хотя обозначений производителя, страны производства и даты производства на ней нет. Забортовалась дубово, грел на солнце. Ощущения во многом как от Митаса — нормальная в большинстве ситуаций, но при торможении в дождь или на разметке её сносит больше обычного, по траве и мокрому грунту как на катке. За 3500 км износилась существенно, думаю ещё 500-1000 км и придётся выкидывать. Да я только рад буду.

IRC GP-1

Павел, пробег на покрышке 3000 км, купил за 1500 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Покупал для гор, бороздить каменистые, грунтовые, дождливые и прочие дорожки. Характеристики на асфальте не волновали вообще.

Комментарий

Отличная, максимально подходящая резина для суровых условий горных дорог. Не представляю никакой другой на её месте, когда ездил по Кабардино-Балкарии. При этом успел использовать зимой по асфальту, сцепление порадовало. Износилась быстро, за 3000 км есть сомнения ставить ли её ещё раз.

Michelin City Grip

Вторая фотография — износ после 8 тысяч километров на заднем колесе

Владимир, пробег на покрышке 9000 км, купил за 3800 ₽

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Разнообразные условия Крыма. Вес ездока 75 кг, особо не гружу.

Комментарий

Ничего другого не использовал, сравнивать не с чем. Стоят 2,8“ спереди и 3,00“ сзади. Держак изумительный, пока не наехал на песок. Выбоины асфальта практически не ощутимы, но это следствие недокачанных баллонов, они рассчитаны на мотик весом вдвое больше. Качаю на 1,85-1,9 атм. На сухом грунте норм, на быстром спуске под занос контролируется. В дождь держат хорошо. Третий год, износ норм.

Casumina CA126C TT (встречают в Украине)

Покрышка без отбортовки, с обычным индексом нагрузки.

Вторая фотография — износ после 1500 км

Алексей, стояла сзади, откатал 1500 км с мая по ноябрь

Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды

Вешу я 85 кг, езжу гружёный, в отсечку.

Комментарий

Асфальт, просёлок держит хорошо. Прокола ни одного, хотя живу в селе и вся местность усеяна баранцом стелющимся. После того, как повело на мокром асфальте при резком торможении, поставил другую, позлее. Бортируется хорошо, жёсткость ровно та, которая нужна. Сейчас сниму зимнюю и поставлю эту на второй сезон.

Пришлите ваш отзыв

Отзывы помогают выбрать. Присылайте ваш опыт эксплуатации в комментарии, используя три опоры:

Какой пробег на покрышке, за сколько купили
Для каких условий покупалась, вес ездока, скорость езды
Комментарий (поведение на грунте, в дождливую погоду, при торможении, в повороте, износостойкость)

Подпишитесь

Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и смотрите видео на Ютубе.

Как подготовиться к поездкам на мопеде

Павел Понин — Sat, 25 Apr 2020 12:03:39 +0300

Привет, я Павел Шмелтер. Перед двухколёсными я ездил на машине и копил наблюдения через стекла: поведение автомобилистов, знаки, ориентиры. Мой первый выезд на двух колёсах был в 2016 году и я испытал совсем иные ощущения от транспортного средства и окружения. С тех пор я проехал 30000 км по трассам и крупному городу и накопил опыт, которым постараюсь поделиться. Я расскажу как подготовиться до поездки, непосредственно перед поездкой и что вас ждёт в дороге.

Преимущества мопеда в городе

По сравнению с машиной вы теряете психологический затык перед затруднениями на дороге. В любой момент вы можете выехать и не бояться пробок, радость приливает, когда вы рассекаете поток в междурядье. По сравнению с общественным транспортом — никакой тесноты и духоты, вы передвигаетесь гораздо прямолинейнее между А → Б. Кататься на мопеде — это доступные приятные эмоции, которые не дают другие средства передвижения. Недостатки у двух колёс тоже есть, но их влияние можно снизить хорошей подготовкой.

Какие документы возить с собой

Формально, для езды на технике объёмом менее 50 кубов нужно только водительское удостоверение с любой открытой категорией. Неформально, наличие договора купли-продажи ускорит общение с ДПС и поможет избежать пары часов в отделении, даже если вы этот договор написали на коленке в предыдущем повороте. Хороший договор можно заполнить на Авто.ру. Страховку из-за отсутствия ПТС сделать невозможно.

Правила, которые относятся к мопедам

В ПДД обширно описывается, что должны делать или не делать водители. Укажу самое распространенное:

Для мопедов нельзя:
— движение по полосе общественного транспорта
— движение по автомагистрали, «дороги для автомобилей» (МКАД, Третье транспортное кольцо)
— движение по тротуарам
— движение в состоянии алкогольного опьянения
— поворачивать налево при наличии двух и более полос (игнорируется почти всеми, в том числе ДПС)
— ездить с незастёгнутым шлемом

Знак 5.1 «Автомагистраль» и 5.3 «Дорога для автомобилей» запрещают движение мопедов

Знак 5.9 «Движение для велосипедов запрещено» также запрещает и движение для мопедов

Можно:
— ездить с пассажиром
— по обочине, если не создаёте помехи пешеходам

Какой выбрать шлем

Существует три основных вида шлемов: закрытый интеграл, открывающийся флипап, полуоткрытый 3/4. В интеграле максимальная защита, но он запотевает во время высокой влажности. Флипап удобно использовать вне города, но он тяжелый и подвижные части влияют на ощущение надежности. В полуоткрытом шлеме 3/4 не защищена челюсть, но он легкий, не запотевает и для малокубатурной техники, кажется, больше и не надо. Хорошо, если у шлема будет сертификат ECE 22.05 или ещё лучше ECE 22.06 — они более требовательнее к защите, чем DOT. Остальные сертификаты: «Snell», «SHARP» идут в дополнеие.

Проверьте шлем:
— подходит по форме головы, размеру
— подходит по способу применения
— наличие солнечного козырька

Airoh CityOne 3/4 с козырьком. Выполняет ECE 22.05 и подходит к синему кабу :)

Какой взять набор инструментов

Возьмите базовый набор ключей. Крепёж раскручивается от вибраций и просто назло от того, что инструмента у вас с собой нет. Например, крепление выхлопной трубы или зеркала. Пара ключей с собой увеличивает шансы доехать без происшествий. Вам повезло, если до вас доехал комплектный набор ключей от вашего мопеда — он как раз пригодится в базовых ситуациях.

Стандартный набор для Хонды Супер каб

Как подготовиться к разным погодным условиям

Даже если в момент выезда нет дождя и его никто не обещал — он всё равно может пойти. Вы можете изменить маршрут, задержаться в гостях, изменить планы и попасть под осадки уже на следующий день. Для примерного понимания ситуации смотрите карту осадков в Яндекс Погоде.

Дождевик. Лучше всего купить дождевик, который свернётся в клубок и поместится в рюкзак. Для города можно выбрать мембранный раздельный дождевик, у вас будет полная защита, но тогда вам нужно будет его надевать на остановке со снятием обуви. Есть вариант мембранного плаща, который накинуть легче, но плащ плох тем, что в положении сидя он задирается на уровень колен и сползает на бёдра. Выбирайте с учетом длительности поездок.

Покрышка. Неочевидная подготовка к погодным условиям — проверить вашу покрышку. Есть риски, если вашей резине больше 5 лет или у неё сильно стёрт протектор. По прямой на сухом асфальте все покрышки ведут себя хорошо. Различия начинаются на мокром покрытии и при торможении. Может пронести и вы отделаетесь без повреждений или царапинами, но даже порванные джинсы будут стоить дороже, чем одно свежее колесо.

4 цифры обозначают дату производства: 18 неделя 09 года

Какие аксессуары пригодятся

Не стоит превращать технику в алиэкспресс на колёсах, так может всё отваливаться по пути. Но возьмите пару надёжных и полезных аксессуаров: держатель для аксессуаров на зеркало, цепь, замок, центральный кофр или ящик.

Держатель для аксессуаров на зеркало. Держатель хорош тем, что на него можно повесить любой аксессуар для руля 22 мм. Таких аксессуаров производят большинство под обычные моторули. Есть на алиэкспрессе.

Держатель для телефона под зеркало

Цепь, замок. Чтобы защитить технику от кражи возьмите с собой каленую цепь 6 мм на недолгую стоянку, а на длительную стоянку каленую цепь 10 мм. К цепи подберите замок с каленой дужкой такого же диаметра. Цепи можно найти на строительных рынках, но там редко бывают каленые, или закажите цепь с доставкой по России. Помните, что все защитные меры не исключают угон, а только снижают вероятность угона. Чем больше защиты и превентивных действий — тем больше шансов, что с вашим двухколёсным не станут связываться.

Калёная цепь и замок с дужкой 10 мм

Центральный кофр или ящик. Все мелочи для поездки держать в голове трудно: может измениться маршрут, могут погодные условия. Можете выбигать в запаре и не прихватить чего-то нужного. Самый полезный аксессуар, который вам пригодится — центральный кофр. Сложите в него все описанные в статье вещи: дождевик, защитную цепь, инструменты, экипировку и тогда не придётся их собирать каждый раз.

Оригинальный кофр Honda на мопеде Honda Super Cub

Проверка мопеда перед выездом

Возведите в систему проверку на полторы минуты перед выездом, особенно если давно не катались. Наклейте список там, где вы сможете легко к нему обратиться перед поездкой, чтобы не держать все проверки в голове и пройти их по бумажке.
— затяжка осевых гаек
— давление в шинах
— проверка масла по щупу
— проверка масляных пятен
— натяжка спиц
— натяжка цепи
— фиксация и чистота зеркала
— застегнутый шлем

Есть отлично снятый материал по проверке перед выездом на английском. Но даже если вы выключите звук — поймёте всё по видеоряду.

Как выглядит движение в потоке

На скутере, мопеде, скутеретте, мокике и на чём угодно ещё вы полноценный участник движения. Не все будут с этим согласны и даже будут пытаться доказать вам обратное. Игнорировать, вытеснять, особенно ушлые будут пытаться вас учить. Находите в себе силы концентрироваться на вашей безопасности и ни на чём более. Вас подрезали? Притормозите и отпустите дурака на расстояние, где он не будет на вас влиять. Потом будет пробка, там ему всё и скажете.

Даже если участник движения адекватный — примите тот факт, что вас не видят. Вы встретились глазами с водителем машины, которая выезжает со второстепенной дороги? Он вас не увидел. Едете правее правого или левее левого? Вас не видят. Едете в мертвой зоне долгое время? Вас не видят и перестроятся как будто вас нет. Участники движения должны ездить по правилам, но жизнь сложнее правил. Придётся поумерить своё чувство «правоты», потому что вы стали гораздо уязвимее, чем в машине. Прямо как когда вы становитесь женатым.

В городе вы будете отставать от потока. Нет никакого смысла вставать перед всеми на светофоре, потому что вы не сможете поддерживать резвое ускорение, а моментально догоняющие вас водители будут полны ненависти. Нет смысла занимать всю полосу, но иногда это всё таки сделать нужно, чтобы обозначить своё присутствие для нервных водителей, норовящих поравняться с вами.

По моему опыту, средняя скорость движения в городе с пробками выходила в районе 33 км/ч. То есть, когда я строил маршрут в навигаторе, то ориентировался уже на эту известную цифру — если ехать 40 км, то я там буду примерно через 1 час 10 минут.

Езда с пассажиром

Езда с пассажиром — двойная ответственность. Если себя в какой-то степени не жалко, то за увечия пассажиру психологически страдать придётся иначе. Порой даже радостно, что человек не проявляет интереса ездить вторым номером — так свободнее и нет лишней ответственности. Управление со вторым номером кардинально меняется, вас все время пытается выкинуть на внешнюю сторону поворота, тяжелее разгон и торможение.

Если собираетесь ездить с пассажиром: ставьте назад покрышку с усиленными бортами, у таких есть обозначение Reinf. Подкачайте её до 2.8 атм.

По ПДД ездить с пассажиром можно.

Reinf — Reinforced резина с повышенным индексом нагрузки

Приятных выездов!

Что ещё

Посмотрите какие ещё есть материалы в навигаторе.
Навигатор Шмелтера.

Honda Super Cub с 2012 года расходники, руководство AA04, AA06, AA07, AA09, JA07, JA10, JA44, JA45

Павел Понин — Sat, 04 Apr 2020 09:16:29 +0300

Эта база знаний охватывает современные кабы, которые производят с 2012 года. Номера рам: AA04, АА06, AA09, JA07, JA09, JA10, JA44, JA45, JA59. Года: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025. На странице есть руководство пользователя, находки по запчастям, каталоги, в которых можно посмотреть номера запчастей.

Если вы хотите познакомиться с моделью, разобраться какие бывают и как улучшат вашу жизнь — посмотрите другие мои статьи:
Навигатор по всем материалам
Обзор моделей и как выбрать
Покупка на японском аукционе

Модели и номера рам этого поколения

Модель	Объём двигателя	Номер рамы
Honda Super Cub 50	49 см³	AA04, AA09
Honda Super Cub 50 Pro	49 см³	AA04, AA07
Honda Cross Cub 50	49 см³	AA06
Honda Super Cub 110	109 см³	JA10, JA44, JA59
Honda Super Cub 110 Pro	109 см³	JA07, JA42, JA61
Honda Cross Cub 110	109 см³	JA10, JA45, JA60

Страна производства

2012—2017, АА04, JA10 — Китай
2018—2025, AA09, JA45 — Таиланд

Кросс кабы, которые продают официальные дилеры в России — сделаны в Китае.

На Авито или других площадках выставляют «тайваньские экспортные кабы» — они не имеют ничего общего с кабом. Кабы никогда не производили на Тайване, только в Таиланде.

Артикулы запчастей

Самый удобный и точный вариант получения номера запчасти — оригинальные каталоги. Вот пара ссылок, там вы можете найти больше каталогов на ваш год.

Каталог С50 (AA04) 2012—2017 года
Каталог С50 (AA04 Pro, почтовик) 2012—2017 года
Каталог C110 (JA10) 2012—2017 года

Масло

Используйте масло 10W-30 или 10W-40 с допуском JASO MA.

Например, S-oil 4T Rider 10W-30, Zic M9 10W-40.

Воздушные фильтры

Воздушный фильтр C50, С110 с 2012 по 2017 год (AA04, JA07, JA10) — 17210KZVJ00

Воздушный фильтр C50 с 2018 года (AA09, AA07, AA06) — 17210GGNY00

Воздушный фильтр С110 с 2018 года (JA44, JA45) — 17210K88L00

Масляный фильтр (с 2018 года, до этого не было)

Масляный фильтр — 15412MGSD21, Оригинал
Уплотнительное кольцо масляного фильтра — 91302PA9003

Звезды и цепь

С50 2012 — ...
Обычный C50, 17 дюймовые колёса — 13 ведущая, 46 ведомая, 420 цепь, 106 звеньев
Почтовик C50, 14 дюймовые колёса — 13 ведущая, 43 ведомая, 420 цепь, 104 звена

С110 2012 — 2017

Обычный C110, 17 дюймовые колёса — ведущая, 35 ведомая, 420 цепь, 100 звеньев

Почтовик C110, 14 дюймовые колёса — ведущая, 30 ведомая, 420 цепь, 98 звеньев

С110 2018 — ...

Обычный C110, 17 дюймовые колёса — ведущая, 35 ведомая, 428 цепь, 100 звеньев

Почтовик C110, 14 дюймовые колёса — ведущая, 30 ведомая, 428 цепь, 98 звеньев

Ведущая звезда
420
Ведущая звезда 13 зубов — 23800GB4000, JT JTF253.13
Ведущая звезда 14 зубов — 23800040010, JT JTF253.14
Ведущая звезда 15 зубов — 23801179700, JT JTF253.15
Ведущая звезда 16 зубов — JT JTF253.16))

428
Ведущая звезда 13 зубов —
Ведущая звезда 14 зубов —
Ведущая звезда 15 зубов —
Ведущая звезда 16 зубов —

Ведомая звезда
C50 всех годов
АА04, AA09, колёса 17 дюймов, 420 размер, 46 зубов — 41201GGNJ00
АА04, AA07, колёса 14 дюймов, 420 размер, 43 зуба — 41201GGNL00

С110 2012—2017
JA10, колёса 17 дюймов, 420 размер, 35 зубов — 41201KZVJ00
JA10, колёса 14 дюймов, 420 размер, 30 зубов — 41201KZVL00

С110 2018—...
JA44, колёса 17 дюймов, 428 размер, 35 зубов — 41201K88J00
JA42, колёса 14 дюймов, 428 размер, 30 зубов — 41201K88L00

Цепь
C50 2012—...
Цепь DID 420D, 106 звеньев — 420D106
Цепь DID 420NZ3, 106 звеньев — 420NZ3106
Цепь DID 420D, 104 звена — 420D104 (для Про версии, колёса 14 дюймов)
Цепь DID 420NZ3, 104 звена — 420NZ3104 (для Про версии, колёса 14 дюймов)

С110 2012—2017
Цепь DID 420D, 100 звеньев — 420D100
Цепь DID 420D, 98 звеньев — 420D98 (для Про версии, колёса 14 дюймов)

С110 2018—...
Цепь DID 428D, 100 звеньев — 428D100
Цепь DID 428D, 98 звеньев — 428D98 (для Про версии, колёса 14 дюймов)

Демпферы колеса

Демпферы колеса комплект — 06410KWB600, Оригинал, Алиэкспресс

Сальники

Внутренний диаметр × Наружный диаметр × Высота, профиль

· сальник кикстартера 13.8×24×5 мм
· сальник лапки кпп 11.6×22×7 мм
· сальник вторичного вала 17×29×5 мм
· сальник переднего колеса 21×37×7 мм
· сальник вилки 26×37×10.5 мм, TC4 — Оригинал, Ariete

Зазоры клапанов

Официальный сервисный мануал:

C50, AA04 — IN/EX 0.12±0.02

C110, JA10 — IN/EX 0.10±0.02

Передняя вилка

Количество масла в пере: 75.5±1 мл

Вязкость масла: 10W

Где купить запчасти

Аксессуары для Honda Super Cub: корзины, ветровики, багажники, сиденья пассажира — напишите в Телеграме.
Мимото Запчасти: всё от самых мелочей и сальников до крупных кузовных деталей.
Статья — запчасти, артикулы, цены.

Инструкции пользователя

Инструкция каб 50сс AA04 2012—2017
Инструкция каб 110сс JA10 2012—2017
Инструкция каб про 110сс (колеса 14 дюймов) 2012—2017
Инструкция каб 110сс 2018—2022
Инструкция кросс каб 2018—2022

Характеристики

Использованы данные для поколения 2012-2017 года. При этом, «бумажные» характеристики почти не отличаются от поколения АА09 с 2018 года. По этой таблице можно составить представление об обоих поколениях.

Характеристики Honda Super Cub 2012—...

	AA04	JA10
Длина	1.905 м	1.905 м
Ширина	0.7 м	0.7 м
Высота	1.05 м	1.05 м
Колесная база	1.21 м	1.21 м
Дорожный просвет	13.5 см	13.5 см
Угол кастора	26°30	26°30
Трейл	71 мм	73 мм
Вес	95 кг	98 кг
Количество мест	1	2
Радиус разворота	1.9 м	1.9 м
Объём двигателя	49 см³	109 см³
Ход поршня	37.8 × 44.0 мм	50.0 × 55.6 мм
Степень сжатия	10.0	10.0
Свечи	CPR6EA-9S, Denso U20EP-R9
Зазор свечи	0,8—0,9 мм	0,8—0,9 мм
Обороты холостого хода	1700 RPM±100	1400 RPM±100
Объём бака	4.3 л	4.3 л
Аккумулятор	YTX4L-BS12 V-3 Ah (10HR)
Покрышки спереди	60/100-17	70/90-17
Покрышки сзади	60/100-17	80/90-17
Масло	JASO MA, 10W-30, API: SL
Объём замены масла	0.8 л	0.8 л
Объём картера масла	1 л	1 л
Замена масла	3000 км	3000 км
Замена воздушного фильтра	10 000 км	20 000 км

Электросхема

Honda Super Cub AA04, JA10 2012-2017. Благодарить Владимира из Крыма.

Подпишитесь

На что обратить внимание при покупке Honda Super Cub

Павел Понин — Sat, 04 Apr 2020 02:28:56 +0300

Практическое руководство с которым можно выехать на встречу по покупке. Предположим, вы определились, какой каб выбрать и где купить.

В случае с кабом почти нет фатальных недостатков, которые невозможно решить. Для каба не так страшен год, как попытки в него залезть и отремонтировать, установить побольше китайских запчастей. Нередко во внешнем виде техники показано отношение к технической составляющей: всё грязное и необслуженное или внимание уделялось.

До того как поехали на осмотр

Начинать стоит с проверки жизненных установок продавца, его отношения к предмету. Важны не сами ответы, а как продавец проявляется. Готов снять дополнительное видео или фото? Рассказывает о технике увлеченно или на отвяжись? Использует фразу «да там нечему ломаться»? Обычно после такой фразы технику нужно проверять с двойной настороженностью. Тезисы про мопед можно не слушать — проверять всё самому по списку.

На что смотреть при осмотре

Распечатайте список или сохраните на телефон, отмечайте прогресс по мере проверки:

Оригинальность краски. Наличие наклеек на двигателе, руле мопеда, кожухе цепи
Отсутствие трещин на фаре, поворотниках, стоп-сигнале
Оригинальность болтов, винтов
Потёки под двигателем, в районе прокладок двигателя
Год резины, внешнее состояние, равномерность износа
Прокрутить колеса, посмотреть восьмерки, натяг спиц
Как болтается сидушка и живые ли присоски
Проверить уровень и цвет масла
Подходит ли ключ ко всем замкам: зажигание, блокировка руля, замочек для шлема, крышка бака
Загляните в бак проверить ржавчину

Как заводится
Как работает на холостых и с открытой ручкой газа — обратите внимание на наличие дыма из выхлопной
Переключить поворотники, ближний/дальний, гудок, подогрев ручек, если есть

После покупки

Какой бы не купили, после покупки займитесь обслуживанием. В этом поможет база знаний для AA01 и скромная, но отдельная база знаний AA04

Как заказывать на Webike запчасти по артикулу

Павел Понин — Sat, 22 Feb 2020 19:08:43 +0300

Honda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики

Павел Понин — Thu, 14 Nov 2019 14:29:36 +0300

Хонда Супер Каб 50 — это мопеды, для которых подойдёт водительское удостоверение с любой открытой категорией. К тому же, на мопед с таким объёмом не оформляют ПТС, номера и страховку, поэтому он популярен в России за свою «лёгкость». Супер Кабы 50 развивают скорость до 65 км/ч и подойдут для поездок в лес, по просёлку, недалеко по городу.

Супер Кабы слева направо: АА04 зелёный, АА09 жёлтый, АА07 «про» сине-фиолетовый, АА01 «кастом» синий

Что общего у всех кабов

У Каба есть особенности, которые почти не меняются с 1958 года: строение рамы, размер колёс 17 дюймов и полуавтоматическая коробка передач.

Строение рамы. Вне зависимости от поколения, у всех кабов «underbone» рама. Через такую раму можно перешагнуть посередине, и так посадка становится удобнее для парней и для девушек.

Диаметр колёс 17 дюймов. Такой диаметр колёс помогает стабильно держать дорогу и не сильно проваливаться в ямы, как на маленьких 10—12 дюймовых колёсах скутера. Так увеличиваются расстояния, на которые вы психологически готовы будете поехать на кабе. И только на некоторые модификации ставили колёса 14 дюймов.

Полуавтоматическая коробка передач. С такой коробкой передачи нужно переключать левой ногой, но ручки сцепления нет. Можно остановиться на любой передаче на светофоре и он не заглохнет. К тому же, на просёлочной местности будет удобно держать постоянную передачу.

Honda Super Cub AA09, последнее актуальное поколение, 2018—2025

Каб с номером рамы AA09

АА09 — последнее и пока актуальное поколение кабов. Их производили с 2018 до 2025 года. Его самое значительное отличие — внешний вид. Он сильно переработан относительно предыдущего поколения 2012 — 2017 года и больше напоминает классические кабы с круглой фарой.

По поведению почти не отличается от предыдущего поколения 2012 — 2017 года, потому что геометрия полностью сохранена. Такая же рама, такая же передняя и задняя подвеска, такие же тормоза. Отличия в стране производства — теперь это Таиланд, качестве пластиков и упрощении разборки и обслуживания. Например, парус больше не становится неприятно матовым от солнца, а разборка и обратная сборка мопеда стали с меньшим количеством винтов.

Номера рам: AA09, AA06 (Cross Cub), АА07 (Pro)

Что с запчастями: доступно всё от мельчайших деталей и расходников, до кузовных деталей и запчастей для капитального ремонта. Доступны аксессуары: передний багажник, корзинка, сидушка пассажира. Единственный дефицит из расходников — ведомая звезда, нужно заказать заранее.

Особенности модели: светодиодная головная фара, масляный фильтр двигателя, двухтросиковый привод гашетки.

Годы производства: 2018—2025 г.

Страна производства: Таиланд.

Скорость: до 64 км/ч.

Расход топлива, запас хода: 1.5 л/100 км, ≈250 км.

Цены в России: 160—220 тысяч рублей Купить у Шмелтера

Ссылки: Обзор поколения, База знаний по обслуживанию

Honda Super Cub АА04, современный и комфортный, 2012 — 2017

Honda Super Cub АА04

Модель, которая стала основным Кабом в Японии на 6 лет. Дизайн взяли от модели Honda Dream конца 80-х или Honda Super Cub C100 тех же годов и доработали на современный лад. Это поколение комфортнее «классического Каба»: меньше вибраций, приятная подвеска, удобнее посадка. Современные АА04 производили с 2012 по 2017 год.

Несмотря на современность — надёжен, и в щадящих условиях без внедорожных выездов, с хорошим топливом, своевременной заменой расходников прослужит долго. Случается, что у людей выбивает вторую передачу и она работает как нейтраль, при этом все остальные передачи работают нормально. Вылечить можно, но нужно разбирать двигатель до картера, предварительно купить запчасти.

Что с запчастями: мопед стал «народным» и запчасти также появились в наличии, от расходников до деталей капитального ремонта. Запчасти доступны у продавцов в России, на разборках, на Алиэкспрессе. Расходники доступны почти все: резина, свеча, ведущая звезда, цепь, воздушный фильтр — их легко приобрести в России. Самая дефицитная позиция расходников — ведомая звезда, её лучше купить заранее.

Особенности модели: 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборной панели, индикатор Check Engine.

Стандартные болячки: чёрные пластиковые детали становятся белёсыми от солнца, парус становится матовым, от большого износа перестаёт работать вторая передача.

Годы производства: 2012—2017 г.

Страна производства: Китай

Скорость: до 64 км/ч.

Расход топлива, запас хода: 1.5 л/100 км, ≈250 км.

Цены в России: 120—200 тысяч рублей Купить у Шмелтера

Ссылки: Обзор поколения, База знаний

Honda Super Cub АА04 Pro, почтовая версия на 14-х колёсах, 2012 — 2017

В новом поколении почтовая версия получила 14 дюймовые колёса, потому что они маневренные и могут выдержать больше груза

Pro версия каба — это удлиннённый задний багажник, багажник с корзиной и фарой спереди, колёса 14 дюймов. Передний багажник закреплён на раме, поэтому совсем не мешает управлению. Современные АА04 Pro производили 6 лет: с 2012 по 2017 год.

Несмотря на современность — надёжен, и в щадящих условиях без внедорожных выездов, с хорошим топливом, своевременной заменой расходников прослужит долго. Но случается, что у людей выбивает вторую передачу и она работает как нейтраль, при этом все остальные передачи работают нормально. Вылечить можно, но нужно разбирать двигатель до картера.

Что с запчастями:мопед стал «народным» и запчасти также появились в наличии, от расходников до деталей капитального ремонта. Запчасти доступны у продавцов в России, на разборках, на Алиэкспрессе. Расходники доступны почти все: резина, свеча, ведущая звезда, цепь, воздушный фильтр — их легко приобрести в России. Самая дефицитная позиция — ведомая звезда, а также колеса 14 дюймов.

Особенности модели: с увеличенными багажниками, вынесенной фарой за корзинку и комфортный, как кроссовер. 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборной панели, индикатор Check Engine.

Годы производства: 2012—2017 г.

Страна производства: Китай.

Скорость: до 60 км/ч.

Расход топлива, запас хода: 1.7 л/100 км, ≈230 км.

Цены в России: 120—140 тысяч рублей. Купить у Шмелтера

Ссылки: База знаний

Honda Super Cub C50, инжекторный, 2007 — 2011

Honda Super Cub C50 инжекторный. Самое примечательное отличие — черная окраска двигателя

Инжекторный Супер каб внешне почти не отличается от карбюраторного. Отличается цвет двигателя — у инжекторного в этом поколении он чёрный, приборная панель под спидометром — там будут индикаторы Check Engine и уровня топлива. Всё остальное будет заметно под капотом: выхлопная труба с катализатором.

В инжекторные кабы установили систему впрыска «PGM-Fi». Она состоит из насоса, форсунки, электронного блока управления и датчиков. Хорошо запускается в любую погоду, ест меньше, впрыск не нужно регулировать. Но минусы тоже есть: катализатор съедает часть мощности — за счёт этого инжекторные мопеды чуть менее мощные, чем карбюраторные. Ещё на мопеде куча датчиков, которые можно повредить и самый проблемный элемент — топливный насос. Приятно удобство: у него есть индикация заканчивающегося топлива и не нужно будет переключаться с основного бака на резерв.

Что с запчастями: на инжекторный двигатель не подойдут запчасти от альфы: тут своя головка блока цилиндра, цилиндро-поршневая группа, система впрыска. Комплекты для увеличения мощности производят SP Takegawa, Kitaco, Minimoto, и такие стоят от 250 долларов. Топливный насос б/у оригинал стоит от 5 до 10 тысяч рублей, но не всегда можно найти в продаже. Помимо насоса слабое место — прокладка клапанной крышки, но её можно найти или промазать герметиком. В кузове и ходовой части различий от карбюраторного почти нет — многое подойдёт.

Особенности модели: легко запускается в разную погоду, а также в переменных условиях гор. Почти не пахнет, если поставить его в замкнутном пространстве.

Годы производства: 2007—2011 г.

Страна производства: неизвестна.

Скорость: до 64 км/ч.

Расход топлива, запас хода: 1.6 л/100 км, ≈190 км.

Цены в России: 100—125 тысяч рублей. Купить у Шмелтера

Ссылки: База знаний, Видео, Обзор поколения (Скоро)

Honda Press Cub C50, «почтовик», 1988 — 2011

Honda Press Cub C50 выпускались и с карбюратором и с инжектором. В России более распространены с инжектором

Почтовая версия с увеличенной грузоподъёмностью за счёт усиленной задней оси. Называется почтовой, потому что до 2002 года так и называлась на английском «Press Cub» — почтовый каб. С 2002 года надпись «Почтовый» пропала и каб стал обычным, даже в наклейках никак не выделяется. Наверное, потому что его используют в любой сфере, где нужна доставка. С 1988 по 2007 карбюраторный, с 2007 по 2011 год выпускался с инжектором.

Что с запчастями: основная проблема купить демпферы заднего колеса и заднюю звезду. Демпферы только по оригинальному артикулу или аналоги в магазинах Японии, а звезда — JT в России или оригинал из Японии. За счёт того, что у него измененная задняя ходовая и инжекторный двигатель — для него нужно будет покупать в основном оригинальные запчасти по артикулу или искать на разборках.

Особенности модели: основная фара и поворотники — перед багажником, на руле расположена габаритная фара. Два крупных багажника спереди и сзади. Вся задняя ось усилена: ширина обода 1.4, толще спицы, толще ось и подшипники, крупнее колодки, крупнее демпферы колеса, своя задняя звезда.

Годы производства: 1988—2011 г.

Страна производства: Япония до 2005 года. 2005—2011 год неизвестна.

Скорость: до 64 км/ч.

Расход топлива, запас хода: 1.8 л/100 км, ≈190 км.

Цены в России: 80—100 тысяч рублей Купить у Шмелтера

Ссылки: База знаний, Видео, Обзор поколения (Скоро)

Honda Super Cub С50 Custom, богатый опциями, 1980-е — 2011

Honda Super Cub C50 Custom

Производился параллельно с кабом с круглыми фарами, но в комплектации «пожирнее». Есть предположение — что в целом это ответ на конкурентные Yamaha TownMate и Suzuki Birdie. Конкуренты предлагали больше, чем обычный каб, поэтому пришлось выпускать модель, которая функционально догоняет — ей стал Honda Super Cub Custom. Кроме облика и опций — такой же каб, как и его круглые родственники.

Что с запчастями: всё отлично с запчастями для двигателя, но могут возникнуть проблемы с запчастями внешнего облика — такой каб не разбирают и за многие годы запчастей я не видел.

Особенности модели: прямоугольные, угловатые элементы, 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборке. На передней вилке антиподъёмный механизм — так лучше тормозит, чем обычный каб.

Годы производства: 1980—2011 г.

Страна производства: Япония

Скорость: до 64 км/ч.

Расход топлива, запас хода: 1.8 л/100 км, ≈190 км.

Цены в России: 90—140 тысяч рублей Купить у Шмелтера

Ссылки: База знаний, Видео, Обзор поколения (Скоро)

Honda Super Cub C50, 12 вольт, карбюраторный, 1986 — 2007

Honda Super Cub C50 карбюраторный в комплектации «Deluxe» с передним багажником и вторым зеркалом

Карбюраторный каб этого поколения можно назвать классическим — в таком виде он производился с 1986 до 2007 года. Всё его тело, руль, хвост, кроме паруса и крышек, составляет кондовая железная рама. Его внешний вид — настоящая классика, которая цепляет. Если где-то в культурном слое появляется каб, например в аниме или даже в серии игр GTA — он будет нарисован, скорее всего, на основе этого поколения.

Что с запчастями: нормальный выбор запчастей везде: от альфы на российском рынке до мельчайших оригинальных запчастей в японских магазинах. В природе существует много тюнинга и аксессуаров для этого поколения.

Особенности модели: самый базовый каб, который здесь и дальше я буду называть классическим.

Годы производства: 1986—2007 г.

Страна производства: Япония до 2005 года. 2005—2007 год неизвестна.

Скорость: до 64 км/ч.

Расход топлива, запас хода: 1.8 л/100 км, ≈190 км.

Цены в России: 90—140 тысяч рублей. Купить у Шмелтера

Ссылки: База знаний, Видео, Обзор поколения (Скоро)

Технические характеристики

Переверните телефон, чтобы таблица отображалось корректно

Модель	Почтов., инжктр AA01	С50, инжктр AA01	C50, инжктр АA04
Длина	1.84 м	1.8 м	1.905 м
Ширина	0.675 м	0.66 м	0.7 м
Высота	1.02 м	1.01 м	1.05 м
Колесн. база	1.18 м	1.175 м	1.21 м
Клиренс	13 см	13 см	13.5 см
Угол кастора	—	—	26°30
Трейл	—	—	71 мм
Вес	87 кг	79 кг	95 кг
Кол-во мест	1	1	1
Радиус разврта	1.8 м	1.8 м	1.9 м
Объём двиг.	49 см³	49 см³	49 см³
Мощн. двиг-ля	3.4 л.с./7000 RPM	3.4 л.с./7000 RPM	—
Крутящ. момент	3.8 N·m (0.39 kg·m)/5.000 RPM	3.8 N·m (0.39 kg·m)/5.000 RPM	—
Ход поршня	—	—	37.8 × 44.0 мм
Степень сжатия	10.0	10.0	10.0
Обороты холост хода	1700 RPM	1700 RPM	1700 RPM±100
Свечи	CR7HSA	CR7HSA	CPR6EA-9S
Допуст зазор свечи	0.6—0.7 мм	0.6—0.7 мм	0.8—0.9 мм
Объём бака	3.4 л	3.4 л	4.3 л
Аккум	YTX4L-BS12 V-3 Ah (10HR)	YTX4L-BS12 V-3 Ah (10HR)	YTX4L-BS12 V-3 Ah (10HR)
Шина спереди	2.25-17	2.25-17	60/100-17
Шина сзади	2.5-17	2.25-17	60/100-17
Масло	JASO MA, 10W-30, API: SL	JASO MA, 10W-30, API: SL	JASO MA, 10W-30, API: SL
Объём замены масла	0.6 л	0.6 л	0.8 л
Объём картера масла	0.8 л	0.8 л	1 л
Замена масла	3000 км	3000 км	3000 км
Замена воздуш фильтра	10000 км	10000 км	10000 км

Купить Super Cub

Я — Паша Шмелтер, помогу с покупкой хорошего Каба из наличия в Москве или под заказ из Японии. Вожу Кабы с 2021 года и уже продал больше 100 штук, а осмотрел на аукционе десятки тысяч. За это время разобрался в нюансах и научился выбирать хорошие. Буду рад помочь с выбором и покупкой.

Для связи:
89031882200
Лавка Шмелтера в Телеграме
Авито

Что ещё прочитать:

Навигатор по статьям о Супер Кабе.

Honda Super Cub — что за мопед, его философия и кому подойдёт.

Honda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики (вы здесь).

Honda Super Cub 90, 110, 125 — различия моделей, характеристики.

Как подготовиться к поездкам на мопеде.

Что взять в путешествие на мотоцикле?

Павел Понин — Sun, 30 Sep 2018 19:28:10 +0300

Описан личный набор на большинство случаев. Инструменты указаны для Хонды Супер Каб.

Канистра

Телефонный гермомешок: телефон, дримсим, банка 20000 mAh, два шнура USB, блок питания. СТС, страховка страны пребывания, водительское, кошелек, загранпаспорт

Баул 60 литров: палатка, спальник, самонадувающийся коврик, подушка. Футболка ×2, нижнее белье ×2, носки ×2.

Гермомешок 10 литров: ночная флисовая толстовка, флисовые штаны, чуни, футболка

Рюкзак 25 литров: 3 в 1 посуда для готовки, набор КЛМН, горелка, 1 баллон газа, контейнер; аптечка: полисорб, лоратадин, хлоргексидин, парацетамол, бинт, спиртовые салфетки, обеззараживатель воды; косметичка: шампунь-гель-мыло-посуда, бритва, губка, щётка, паста. Полотенце, сланцы, туалетная бумага в чехле, влажные салфетки. Дождевая накидка на рюкзак

Инструментальная сумка: ролл для инструментов (трещотка, головки 8, 10, 12, 13, 14, свечной+переходник 16; рожковые 8-12, 10-14, 23 мм; торцевой 17 мм; пассатижи, золотниковый, монтажки, насос), камера, ремкомплект камеры, покрышка. Холодная сварка, жидкая резина, смазка для цепи, хомуты, изолента. Набор крепежа. Фиксаторы груза, сетка. Дождевик

Фотосумка: фотоаппарат, карта памяти, зарядка, кисточка для оптики, второй объектив

Honda Super Cub, база знаний C50, C70, C90, AA01, HA02 до 2011 года

Павел Понин — Tue, 06 Mar 2018 13:51:46 +0300

Самая распространённая версия Honda Super Cub C50, которая в таком виде прожила с 1986 по 2011 год. Источник: Honda JP

Эта база знаний охватывает Кабы, которые производились до 2011 года включительно. Номера рам: C50, C70, C90, AA01, HA02, инжекторные и карбюраторные. Если у вас каб с 2012 года, для них отдельная база знаний AA04, JA10 с 2012 года.

Можно считать, что это неофициальное руководство по эксплуатации скутеретты Супер каб. Здесь собраны официальные инструкции, опыт сообщества и личные рекомендации. На странице есть артикулы запчастей из каталогов, доступные аналоги, и указаны ссылки на магазины, где можно купить запчасти. Здесь же выложил первоисточники: каталоги и инструкции на английском и японском.

Если вы хотите познакомиться с моделью, разобраться какие бывают и как улучшат вашу жизнь — посмотрите другие мои статьи:
Honda Super Cub 50 — обзор, характеристики
Honda Super Cub 90, 110 — обзор, характеристики
Навигатор по всем материалам

Как пользоваться полуавтоматической коробкой

Не все сразу начинают пользоваться полуавтоматом так, как будто ездили на нём всю жизнь. Кажется, что передачи переключаются жестковато, с покачиванием мотоциклиста. Всё становится плавнее в процессе — накатанность влияет на ощущения от коробки. Отрегулируйте сцепление, чтобы исключить плохие ощущения от неправильной настройки — видео-инструкция в конце раздела.

Переключать передачи: для всех кабов при переключении вверх 1 → 2 → 3 — газ нужно сбросить и переключить. При переключении вниз 3 → 2 → 1 — газ можно поддать или просто производить переключение на скорости 15—20 км/ч с третьей на вторую, до 10 км/ч со второй на первую. Вниз давите четко, отпускаете плавно, чтобы диски сцепления замыкались также плавно. Сразу это может быть невпопад, со временем всё получится.

Блокировка от случайного переключения передачи. Передачи можно переключить по кругу 1 → 2 → 3 → остановка → Нейтраль. Остановка нужна, потому что на коробке есть блокировка с третьей на нейтраль — работает в движении, позволяет переключиться только после полной остановки.

На почтовике можно переключать по кругу, остановка не нужна. Там схема 1 → 2 → 3 → Нейтраль. Думаю, что это связано с удобством для коммерческого использования.

Чтобы удобнее переключать пяткой — можно поменять положение лапки КПП и поставить заднюю часть повыше, переднюю опустить. Можно поменять рычаг КПП на мотоциклетный и производить переключение носком. Довольно распространенный вариант: переставлять носок с передней на заднюю часть. Автор этой базы знаний ездит так постоянно и даже не пытается переключиться пяткой.

Отрегулируйте положение лапки, чтобы переключать пяткой или просто переставляйте носок

Как узнать год выпуска

Для того, чтобы узнать год выпуска, нужно найти номер рамы, наклейку под сидушкой. Указал как они выглядят на фотографии.

Слева направо: номер рамы под левой пластиковой крышкой, номер двигателя под левой крышкой двигателя, наклейка под сиденьем

Для карбюраторных кабов есть табличка, по ней можно выяснить года производства с 1958 до 2001 года — дальше она просто заканчивается, другой нет.
Таблица с годами выпуска по номеру рамы

По наклейке под сидушкой можно выяснить модельный год — это означает не год производства, а какой модели, какому набору характеристик соответствует. Например, на фотографии у меня C90-H, и в таблице букве Н соответствует 1987 модельный год.
Таблица с модельными годами по наклейке под баком

Дополнительно для определения года помогут диски. Зачастую на них указан месяц и год производства. На моих «09 90» — сентябрь 1990 года.

Инжекторные классического поколения производились с 2007 года по 2011 год.

И ещё, что я хочу сказать про год, когда вы покупаете каб — он неважен. Когда речь идёт про машину и ПТС, то там каждый год это понижение цены. У каба год вообще никак не влияет на цену. Главное — это конкретное состояние. От времени состояние ухудшается не сильно, вы отлично можете ездить на кабе восьмидесятых и сейчас. Но нужно смотреть, как в этот каб залезали и какие запчасти использовали. Это куда важнее, чем узнать конкретную цифру года, чтобы принять решение о покупке.

Какое масло использовать

Параметры масла из официальной инструкции: SAE 10W-30, 10W-40, 15W-50, допуск JASO MA

Масло в Кабе работает одновременно в двигателе и в коробке передач — такая система называется «мокрое сцепление». В японских инструкциях для Кабов всех годов указано масло 10W-30 с допуском JASO MA для «мокрого сцепления». В американской инструкции есть привязка к температуре окружающей среды: до 35°C 10W-30, а при температуре до 45°C уже 10W-40.

Помимо температуры окружающей среды учитывайте ваши условия эксплуатации — вязкость в инструкции указана для случая, когда вы придерживаетесь разрешенных для Японии 35 км/ч и не насилуете его на бездорожье. Залить масло с другой вязкостью и раньше положенного интервала не страшно.

Вязкость в зависимости от условий эксплуатации
10W—30. Используйте масло с такой вязкостью, если вы ездите в спокойной режиме до 35 км/ч, без раскрутки ручки газа на полную.
10W—40. Стандартная вязкость для большинства ситуаций: город, в том числе с пробками, передвижение по грунту с редкими пробуксовками. Можно позволить периодические раскрутки в отсечку.
15W—50. Заливайте это масло в дальнее путешествие, когда ручка газа будет постоянно открыта на полную. Также, такая вязкость пригодится при внедорожных передвижениях с частыми пробуксовками и со слабым охлаждением двигателя.

Ничего страшного, если зальёте остатки автомобильного масла 5W-30, 5W-40, ещё ни один каб не умер от свежего автомобильного масла. Правда, может проскальзывать сцепление и тогда лучше найти другой вариант. Если на полке есть выбор, посмотрите масло от дизельных грузовиков — в нём крепкие базовые масла, и рецептура часто выполняет стандарт JASO MA, но это никак не заявляется.

В подборке указаны масла, которые чем-то лучше, чем-то хуже, но двигатель будет работать нормально с любым:
Мотомасла 10W-40 допуск JASO MA

Марка масла	Комментарий
Hyndai Xteer 4Т 10W-40	4 литра корейского масла недорого
S-oil Seven 4Т 10W-40	Полностью синтетическое, заливаю в свои кабы
Zic M9 4Т 10W-40	Полностью синтетическое, хорошее масло
Castrol Power1 10W-40	Не знаю, можно ли сейчас найти оригинал
Motul 5100 10W-40	Легенда, но сейчас много подделок

Как поменять масло, сколько, как часто

Интервал замены масла в официальной инструкции — 3000 км.
Масляного фильтра в кабе этого поколения нет.

Официальная инструкция подразумевает, что и пользоваться вы будете «официально»: не ездить больше 35 км/ч, никакого бездорожья и пассажиров на 50 кубах. К цифре 3000 км стоит относиться как к ориентиру. Уменьшайте этот интервал, если используете каб на пределе.

Если меняете масло впервые после покупки. Купите недорогое масло, прокатитесь на нём 100—200 км и слейте. Повторите, если слилось чёрное или мутное масло. Так вы промоете картер после неизвестного масла с неизвестными интервалами замены за лишних 400—800 ₽. Нередко после Японии я видел в картере масло с белой эмульсией, которая там появилась от долгого простоя или масло, которое просто доливали, а не меняли полностью.

Обычно объём масла указан на этикетке на правой крышке двигателя. Меньшее значение — объём сливаемого масла, большее — общий объём картера.

На примере этой этикетки: объём сливаемого масла 600 мл, объём картера 800 мл

Внизу на картере есть два болта, похожих на сливную пробку. Для замены масла вам нужна правая по ходу движения.

Действия при замене масла

Прогрейте картер небольшой поездкой
Поставьте Каб на центральную подножку
Открутите заливную пробку
Подставьте емкость под картер, открутите сливную пробку — она справа по ходу движения, для неё подходит ключ 17 мм
Понаклоняйте Каб в разные стороны, например за багажник
Очистите тряпкой сливную дырку и закрутите болт с шайбой
Залейте 600 мл, а затем смотрите уровень по щупу.
Посмотрите уровень — вставьте пробку, не закручивая.

«Вафля» на щупе часто ломается — протирайте аккуратно

Как поменять масло в Кабе на видео

Воздушные фильтры

Интервал замены воздушного фильтра в официальной инструкции — 10 000 км.

Фильтр можно обслужить, это предусмотрено инструкцией — продуйте изнутри сжатым воздухом, снаружи пылесосом — это позволит выиграть время, пока придёт новый фильтр. Подразумевается, что такое обслуживание будет в рамках 10 000 км.

Артикулы воздушных фильтров

Фильтр	Артикул	Где искать
Диаметр отверстия 39 мм, большой корпус	17211GB4010, Hiflo HFA1002, NTB	Легко найти неоригинальный Hiflo HFA1002 поиском в Яндексе
Диаметр отверстия 39 мм, до 2000 года	17211GB4680, Hiflo HFA1008, NTB	Ищите по артикулу в Яндексе
Диаметр отверстия 50 мм, 2000—2012 год, включая инжекторы	17211GBZ700, Hiflo HFA1010, NTB, размеры	Ищите по артикулу в Яндексе

Свечи

По свече нет указаний замены в километрах, ориентируйтесь на внешний вид и зазор. Оставляйте старую в запасе, на случай если с новой какие-то проблемы. Используйте C6HSA при прохладном межсезонье, C7HSA при полноценном теплом сезоне.

Заводские параметры свечей

Год мопеда	Артикул свечи	Зазор, не больше
До 2007	NGK C6HSA, C7HSA, Denso U22FS-U	0,6—0,7 мм
Инжектор 2007—2011	NGK CR6HSA, CR7HSA, Denso U22FSR-U	0,6—0,7 мм

Зазоры клапанов

Данные из официального сервисного мануала:

Инжекторный двигатель 2007—2011
Впуск: 0.10±0.02 мм
Выпуск: 0.12±0.02 мм

Карбюраторный двигатель
Впуск: 0.05±0.02 мм
Выпуск: 0.05±0.02 мм

Карбюратор

В карбюраторе большой простор для обслуживания. Чаще всего хватает простой разборки, чистки, настройки карбюратора, чтобы всё работало как надо. На случай, если всё плохо — ремкомплект можно купить на Webike или от Альфы, но оттуда не всё подходит.

С завода настроить можно не все карбюраторы, на некоторых Кабах нет засечки под отвёртку — тогда нужно сделать засечку под шлиц самостоятельно. Затем поиграться с винтами так, чтобы реакция на ручку газа была мгновенной в обе стороны — открытия и закрытия. Правильность настройки подскажет свеча после работы мотора — она не должна быть в чёрном налете, в таком случае карбюратор богатит, или в белом — значит, что смесь бедная.

Размеры карбюраторов

Модель	Размер диффузора
C50	14 мм
С70	—
С90	16—19 мм, зависит от года

Видео как разобрать и почистить карбюратор

Какой бензин заливать? Какой расход?

И карбюратор, и инжектор с одинаковой степенью сжатия и им подходит бензин с октановым числом не ниже 90. Можно постоянно ездить на любом одном, а можно чередовать заливку АИ92 и АИ95.

На инжекторе заливка АИ95 актуальнее — сложная топливная аппаратура точнее дозирует топливо и мопед едет чуть резвее.

Прогар клапанов, которым пугают от АИ95 — для оригинальных японских клапанов не страшен.

Объем топливного бака

карбюраторные	4.3 литра
инжекторные 2007—2011 года	3.4 литра

Стандартный расход

Модель	Расход
С50 карбюраторный	1.8—1.9л/100 км
С50 инжекторный	1.6 л/100 км
С90 карбюраторный	2.2—2.6л/100 км

Цепи и звезды

Стандартные параметры звезд

Модель	Ведущая звезда	Ведомая звезда	Шаг и звенья цепи
AA01, C50 карбюратор	13	39	420, 98 звеньев
AA01, C50 инжектор	13	40	420, 98 звеньев
Почтовик, C50	13	42	420, 100 звеньев
Литл Каб, C50	13	41	420, 100 звеньев
Кастом Каб, C50	13	42	420, 100 звеньев
HA02, C90	15	39	420, 98 звеньев

Также продаётся и помещается комплект звезд и цепи с размером 428 — у него выше ресурс, но при этом увеличивается вес комплекта и нагрузка на двигатель возрастает. Чтобы поменять размер на 428 или на 420, нужно менять весь комплект звезд и цепи.

Чтобы сделать максимальную скорость чуть больше, обороты меньше, передачи подлиннее — поставьте ведущую звездочку на зуб больше или ведомую на несколько зубов поменьше. Например, если у вас стандартная ведущая звезда 13, то ставьте 14. Большинство кабоводов говорят о положительных изменениях в движении даже при такой небольшой замене. Сильно лучше не играться, иначе у мотора не хватит крутящего момента тянуть вас в горку или против ветра.

Ведущая звезда немного болтается на валу — это нормально.

Соотношение передаточных чисел

Зубья	13	14	15	16	17
36	2.77	2.57	2.40	2.25	2.12
38	2.92	2.71	2.53	2.38	2.24
39	3.00	2.79	2.60	2.44	2.29
40	3.08	2.86	2.67	2.50	2.35
41	3.15	2.93	2.73	2.56	2.41
42	3.23	3.00	2.80	2.62	2.47

В России для Каба существует большой выбор цепей и звезд. Например, комплекты от китайской Альфы, которые можно купить в любой ближайшей мопедной лавочке. Если ездите немного и не быстро, то подойдёт и такой, будет служить несколько лет в режиме 500—1000 км в сезон. Нюанс: к китайским звёздам не подходит японский замок звезды — они не совпадают по посадочным размерам. Смотрите, чтобы в комплекте был китайский замок или купите отдельно.

Есть более качественные варианты: например звезды AFAM или JT, в сочетании с цепью D.I.D. или EK — такие комплекты стоят дороже, но и ресурс у них выше. Это ваш вариант, если ездите постоянно и хотите поменьше заниматься подтяжкой цепи.

В зависимости от качества комплекта, смазки и натяжки цепи, комплект будет служить 5000 км (самый ужасный китай) — 15000 км (JT + D.I.D.).

Артикулы цепей и звезд, ссылки на магазины
Цепь DID 420D, 100 звеньев — 420D100
Цепь DID 420D, 106 звеньев — 420D106
Цепь DID 420NZ3, 106 звеньев — 420NZ3106
Официальный дилер D.I.D

Ведущая звезда 13 зубьев — 23800GB4000, JT JTF253.13, AFAM 20101-13, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 14 зубьев — 23800040010, JT JTF253.14, AFAM 20101-14, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 15 зубьев — 23801179700, JT JTF253.15, AFAM 20101-15, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 16 зубьев — JT JTF253.16, AFAM 20101-16, тайваньская SFR

Ведомая звезда 36 зубьев — 41201GB5810, AFAM 10105-36, JTR257.36, размер
Ведомая звезда 39 зубьев — 41201GT0750, JTR211.39, Китако, размер
Ведомая звезда 40 зубьев — JTR257.40, размер

Особняком стоит задняя звезда для почтовика — у неё нестандартное центральное отверстие и звезды от Альфы не подойдут. Поиск аналогов от других мотоциклов пока не дал результатов, но в России в продаже есть звезда JT специально для почтовика.

Ведомая звезда почтовика 42 зуба — 41201GBJ740, JTR120342, Китако, размер

Как обслуживать цепь и звезды на Кабе

Интервал для смазки и натяжки цепи в официальной инструкции — 500 км.

На Кабе цепь без резиновых сальников — такую можно спокойно промыть в бензине или в любой другой химии, которая оказалась под рукой. Дайте цепи просушиться до того, как будете смазывать. После смазки тоже подождите 5—15 минут до того, как трогаться.

Чтобы звезды и сама цепь изнашивались меньше — следите за натяжкой. Проверяйте натяжку в окошке кожуха цепи — если упала ниже визуального центра отверстия, то пора доставать инструменты и натянуть.
Если преимущественно ездите по ровному асфальту, то натяните так, чтобы цепь отклонялась вверх в окне кожуха не больше чем на 1 сантиметр, а если по бездорожью то на 2 сантиметра. Добавляйте к этому полсантиметра, если весите 100+ килограмм.

Видео как натянуть цепь

Видео как заменить цепь

Какую резину ставить и какое давление

Заводские размеры покрышек

Модель	Переднее колесо	Заднее колесо
C50	2.25-17	2.25-17
С70	2.25-17	2.50-17
С90	2.50-17	2.50-17

Заводские параметры давления покрышек

Колесо	Обычный Каб	Почтовик
Переднее колесо	1.75 атм	2.0 атм
Заднее колесо	2.0 атм	2.25 атм

При подборе нужно обращать внимание на размер в сочетании с шашками. Переднее крыло может вместить покрышку 2.50-17 или 70/100-17 с любыми шашками, а 2.75 подбирайте с шашками поскромнее или без них. Назад можно поставить 2.75 с любыми шашками, а 3.00 со скромными или без них.

Есть нюанс, что игра с размерами упирается в мощность Супер Каба С50 — крутить колёса больше 2.50 ему будет достаточно тяжело. Чтобы компенсировать тяжесть колёс 2.75 — поставьте ведущую звезду на один зуб меньше или ведомую на несколько зубов больше. С90 этому подвержен меньше, он спокойно переварит 2.75 на двух осях.

Модели шин, которые можно найти в России

R17

· Петрошина передняя Л358, задняя Л359, внедорожная Л263
· Kenda дорожная K422, смешанные покрытия K761
· Duro смешанные покрытия HF307, внедорожная HF333
· Mitas дорожная MC11, смешанные покрытия MC51, внедорожная C-19 Магазин Митас
· Metzeler дорожная ME22 Мосавтошина
· IRC дорожная NR6, смешанные покрытия TR1, внедорожная GP1
· Pirelli City Demon
· Michelin City Pro Мосавтошина

R14

· Wanda P2005 — адекватный размер и можно представить, что это резина для турэндуро, а не для пит-байка

Присылайте ссылки в комментарии.

Камеры

· Камера IRC — хорошая базовая камера
· Усиленная камера IRC — в ней есть смысл, только если постоянно ездите по бездорожью или с двойкой
· Ободные ленты

Отзывы о покрышках для Honda Super Cub

При замене покрышки — киньте её на солнце или нагрейте её борт феном и используйте шиномонтажную пасту, так меньше шансов погнуть обод. При использовании воды и мыла колпачки спиц начинают ржаветь.

Видео как снять заднее колесо
Видео как поменять покрышку

Лампочки

Обычно нет никаких проблем подобрать в живую. Но бывает, в наличии нет, а что это вообще за цоколь — неизвестно. По ссылкам поисковые запросы, в которых можно сравнить внешний вид ламп и по артикулу из примера заказать.

Расположение	Маркировка	Пример
Ближний/дальний	12V 30/30W P15D25-1	Koito 0411, Osram 62377
Поворотники	12V 10W T13 или 12V R10W BA15s	Stanley WB001 или Osram 5008
Стоп/габарит	12V 18/5W T20 или 12V 18/5W BA15d	Stanley W7874 или ставьте 21/5W
Подсветка спидометра	12V 2W BA7s	Bosch 1987302224
Подсветка нейтрали и поворотников	12V 1.7W T10	Koito 1589

Опыт установки LED лампы в головной свет

Видео как заменить лампочку головного света

Внешний вид лампочек. Для стоп-сигнала, габарита и поворотников используются два типа, сравнивайте

Тормоза

Колодки и барабан ходят долго. Если у вас стертые накладки на тормозном барабане — это признак большого пробега у мопеда. Порой, вне зависимости от остатка фрикциона на колодке или барабане, их нужно заменить по старости/дубовости и наслаждаться новым качеством торможения.

Чтобы улучшить торможение без замены колодок — просто почистите тормозную пыль, которая скапливается внутри барабана, а также смажьте тормозной палец. Видео как снять колесо в разделе покрышек. Ещё не забудьте обслужить тросик тормоза — залейте в него универсальной не густой смазки, или замените.

Колодки для стандартного барабана
Honda 06450121730
DP Brakes 9126
EBC 303
Ferodo FSB704 ≈800 ₽
Galfer MF002 ≈950 ₽
Lucas/TRW MCS800
Newfren GF1043
Vesrah VB-101

Колодки для увеличенного барабана
Эти колодки на задний барабан почтовика и передний барабан С90 с 2001 года.
Подходят колодки от альфы (информация из сообщества, не проверял): 125×28 мм
Оригинальный артикул: 06430-GBJ-K10

Трос переднего тормоза — 45450GBJ830

Видео как заменить тормозные колодки

Аккумулятор

Аккумулятор во всех Кабах — YTX4L-BS, 3 а/ч.
Производитель заводского аккумулятора — Yuasa

От аккумулятора работают: стоп-сигнал, поворотники, лампа нейтрали и поворотников, гудок, а инжекторный мопед подаёт топливо для запуска.

В России легко найти аккумуляторы известных брендов, с ними всё стабильно: Exide, Bosch, Varta. Ещё ставили такие: Moratti (норм), Delta CT1204 (50/50), Red energy (не очень).

Видео как заменить аккумулятор

Сцепление

Если мопед набирает обороты, но не ускоряется — это проскальзывание сцепления. Начните с замены масла на подходящее с допуском JASO MA для мокрого сцепления. Если замена масла не помогла, то пора менять фрикционные диски сцепления.

Фрикционные диски сцепления комплект 3 шт, подходят для Кабов до 2011 года:
EBC CK1148
Ferodo FCD0107
Newfren F1639
TRW MCC101-3
Vesrah VC-148

Передняя подвеска

Больная тема рычажной подвески в Кабе — переднее колесо наклоняется в сторону при торможении. Так происходит, когда изношены втулки. После замены капролоновых втулок пропадает расхлябанность и колесо не подламывает в сторону.

Существует два вида втулок: для рычагов нового образца без тавотниц и пресс масленки, а также для редко встречающихся рычагов старого образца — с пресс масленками для заливки смазки. Почти у всех — рычаги нового образца, соответственно и нужно взять втулки для нового образца. Если у вас на рычагах есть пресс масленки — берите втулки для рычагов старого образца.

Заказать комплект втулок из капролона с доставкой по России

Изнашиваются не только капролоновые, но и металлические втулки — появляются люфты и скрипы. Совсем правильно будет заменить и все остальное. Полный комплект для замены передней подвески в обычном Кабе с осью 10 мм и с рычагами без пресс масленок:

Расходники для верхнего крепления амортизатора
51489086000 ×2 сайлентблоки
51486086000 ×2 втулки
Расходники для нижнего рычага
91311PH7003 ×8 о-ринги
51336001000 ×4 металлические колпачки
51333001000 ×4 металлические колпачки
51334GK4970 ×2 втулки
51331GK4970 ×2 втулки
51312GK4971 ×2 втулки
51311GK4971 ×2 втулки

Помимо втулок ещё можно обслужить передние амортизаторы и заменить в них пружины — со временем они проседают. Для этого потребуются новые пружины, немного инструментов, терпения и кропотливо подготовленная инструкция из сообщества.

Длина заводских передних амортизаторо — 210 мм.

Задняя подвеска

Длина заводских задних амортизаторов — 330 мм.

Чтобы немного повысить клиренс, можно поставить амортизаторы длиной 340 мм без переделок. При амортизаторах длиннее нужно будет проставлять глушитель.

Чтобы сделать амортизаторы пожестче, например для тяжелых грузов или для пассажира — поставить китайские амортизаторы. Обычно, они жестче.

Чтобы не менять сами амортизаторы, можно поменять изношенные составные части:
Пружины задних амортизаторов — 52401GB4681
Демпферы задних амортизаторов — 52410GK4971

Сальники

Размеры сальников
· сальник кикстартера 13.8×24×5 мм
· сальник лапки кпп 11.6×24×10 мм
· сальник вторичного вала 17×29×5 мм
· o-ring регулировки сцепления 8×1.7 мм
· o-ring левой крышки коленвала 107×2 мм
· o-ring винтов левой крышки коленвала 6×1.7 мм
· сальник коленвала 18.9×30×5 мм

· сальник задней ступицы 27×40×6 мм
· сальник задней ступицы 30×47×8 мм для почтовика
· сальник переднего барабана внутренний 47×60×7 мм
· сальник переднего барабана внешний 21×35×7 мм
· o-ring переднего рычага 13.8×2.4 мм

В каждой мопедной лавочке сальники продаются комплектами от 139FMB, но можно поискать покачественнее. Например, поиском в Яндексе или Гугле по размеру сальника.

Большой набор сальников для Каба
Набор из трёх сальников Takegawa
Набор китайских сальников

Подшипники

Переднего колеса обычного каба и почтовика — 63002RS ×2
Заднего колеса обычного каба — 63012RS ×2
Заднего колеса почтовика — 6202Z ×1, 6302Z ×1

Задний ступичный — 6203Z ×1
Задний ступичный почтовика — 6005Z ×1

Как расшифровать цифры и буквы на подшипнике
6300 — размер подшипника;
2RS и LLU — наличие резинового сальника;
Z — наличие металлического пыльника

Крутые производители подшипников: NTN/SNR, Koyo, NSK, SKF.
Можно найти поиском по размеру в Яндексе или Гугле, а также по размеру подшипника в магазинах запчастей типа Emex. Китайские от альфы тоже есть, но не советую.

Другое

Демпферы колеса комплект — 06410-GBJ-J01, NTB
Демпферы колеса комплект почтовик — 06410-GBJ-J40, NTB
С китайскими демпферами будьте аккуратнее, особенно смотрите на их толщину. Они могут прекрасно подойти по размеру барабана на колесе и не люфтить, но быть не такими толстыми.

Трос газа (82 см)— 17910GB4771, NTB
Трос переднего тормоза (125 см) — 45450GBJ830; NTB; китайский, подходит на троечку с плюсом
Трос спидометра затягивающийся винтом (98 см) — 44830GBJ000; NTB

Трос спидометра накручивающийся по резьбе — 44830GB4680; NTB

Трос подсоса карбюратора (75 см) —

Стоп-сигнал Madmax за недорого https://japan.webike.net/products/20365912.html
Бензошланг Gates с тканевой оплеткой 5мм, 1 метр — 4324-10055
Паронитовый лист, 0.5мм 500х500мм — VSK00061735
Замок зажигания для карбюраторных Кабов подходит от Irbis TTR125. Для инжекторных Кабов нужна перепайка.

Ролик ГРМ KAYO большой 020012-004-8998
Ролик ГРМ KAYO зубчатый малый 020012-004-3572
Цепь ГРМ 82 звена (до 72 кубов) SFR 010136-909-5825
Цепь ГРМ 84 звена (от 90 до 110 кубов) SFR 010136-909-9539

Прокладка клапанной крышки инжектор (родовая болезнь) — 12391-GBJ-M30

Совместимость запчастей от Альфы, Дельты

Для таблиц использованы известные мне запчасти, которые можно повсеместно найти в интернет-магазинах. Используйте эти таблицы для сужения поиска, но не как истину. Вариантов китайских запчастей много, могу чего-то не учесть. Примерить всегда надёжнее.

Двигатель
Индексы моторов Альфы, от которых подходят запчасти карбюраторному двигателю:
139FMB (50 сс),
147FMH (70—90 сс),
152FMH (110 cc).
Для инжекторных моторов от Альфы не подходит почти ничего.

Деталь	Инжекторный Каб	Карбюраторный Каб	Нюансы
Коленвал	−	??
Шатун	−	+
Цилиндр	−	+
Поршень	−	+
Поршневые кольца	−	+
Маслосъёмные колпачки	−	+
Цепь ГРМ	+	+	82 линка до 72 кубов, 84 линка для 90—110 кубов
Ролики натяжителя	+	+
Звезда распредвала	+	+

Ходовая часть

Деталь	Обычный Каб	Почтовик	Нюансы
Ось передняя	+	+	Диаметр оси 10 мм
Ось маятника	−	−	Ось от Альфы толще и длиннее
Ось задняя	+	−	Длина совпадает, диаметр 12 мм. У почтовика толще
Колесо переднее	+	+	Диаметр оси 10 мм, диаметр барабана 111 мм
Колесо заднее	+	−	Почтовику не встанет на ось
Барабан передний	+	+	Может потребоваться доработка
Барабан задний	+	−	Может потребоваться доработка
Демпферы	+	−	У почтовика демпферы больше
Ступица	+	−
Втулка ступицы	+	−
Тормозные колодки	±	±	Есть обычные (110×25 мм) и большие для почтовика назад (110×28 мм)
Кожух цепи	+	−	Возможно придётся подгонять отверстия. У почтовика шире дырка под ступицу
Ушки натяжения цепи	+	−	Нужен комплект с разноширокими отверстиями
Ведущая звезда	+	+
Ведомая звезда	+	−	У почтовика своя звезда

Другое

Деталь	Подходит	Нюансы
Пульт левый	+	Для управления поворотниками левой рукой
Пульт правый	+	Для управления светом правой рукой

Тюнинг двигателя, увеличение кубатуры

Есть несколько вариантов, как можно увеличить мощность мотора и повысить скорость. Но есть одно философское предостережение. Даже после тюнинга есть вероятность не получить желаемого эффекта и тогда стоит уменьшить ожидания или сменить технику.

— Для карбюраторного: поставить ЦПГ 72сс без замены головы. На китайских запчастях такое получится только в одном случае — нужно взять цилиндр 147FMH, а к нему низкий поршень от 139QMB скутера. Про такой способ рассказывает знаменитая статья «Озверин для „Каба“».

Цилиндро-поршневая группа 72сс, 47 мм ≈1500 ₽
Низкий поршень от скутера ≈300 ₽
Набор прокладок 47 мм ≈200 ₽

— Для карбюраторного: поставить ЦПГ 72сс с заменой головы. Для этого: поменять ГБЦ, а также поставить карбюратор 16 мм и шире выхлоп. Это даст заветные 70 км/ч в любых условиях: в горку, против ветра, груженым. Процесс установки описан в руководстве по увеличению кубатуры.

Цилиндро-поршневая группа 72сс, 47 мм ≈1500 ₽
Головка блока цилиндра ≈2200 ₽
Карбюратор PZ16 ≈1000 ₽
Выхлопная труба Альфа ≈2000 ₽
Набор прокладок 47 мм ≈200 ₽

— Для карбюраторного: поставить цилиндро-поршневую группу 75 см³ от Kitaco. Встанет на стандартную головку блока цилиндров, даст прирост по тяге и немного на высоких. Один из самых простых и надежных способов прокачать старт со светофора.

Комплект Kitaco для тюнинга карбюраторного Каба ≈6000 ₽ + доставка в Россию через посредника.

— Для инжекторного: поставить комплект SP Takegawa. Инжекторный Каб без номеров начинает ездить почти как карбюраторный Super Cub C90, но всё таки будет ему уступать. Вместе со скоростью также повышается и расход топлива до 2,5—3 литров. А плюсы, что вы по-прежнему без номеров, техосмотра и страховки.

Комплект SP Takegawa для тюнинга инжекторного мотора AA01 ≈28000 ₽ + доставка в Россию через посредника.

— Получить права и купить Super Cub C90, C110 или другой мотоцикл. Это кажется глумлением, но зачастую тюнинг превращается в бесконечность, которая владельцу не нужна — ему бы ездить, а не ковыряться. В таком случае лучше взять модель, которая с завода выдаёт нужную скорость.

Выучиться на права ≈20000 ₽
Добавить денег к С50 и купить С110 ≈35000₽

Что нужно для переделки инжекторного каба в карбюраторный, поколение С50, АА01
Полный комплект переделки системы, который нужно поставить, выглядит так:
— бак
— топливные шланги
— карбюратор
— двигатель в сборе
— фильтр бокс
— выхлопная труба
— проводка
— коммутатор
— реле напряжения
— комплект замков

Каталоги запчастей

Все каталоги запчастей С50 до 2008 года
Каталоги на карбюраторные: С50 1995 года, C50 AA01 2000 года, C90 1992 года, C90 2007 года
Каталоги на инжекторные: АА01 Почтовик, C50 кастом и обычный

Магазины, где купить запчасти

~~Магазина «всё для Супер Каба» в России нет~~ Есть моя Лавка Шмелтера, в которой я стараюсь привезти нужное и выкладываю запчасти от Супер Кабов, которые разбираю.

В остальном наша участь такая: нестабильно урвать запчасти с разборки, в сообществе, подобрать от авто или от Альфы вживую, бывают запчасти на Дроме. Оригинальные запчасти есть на Вибайке, Мегазипе и Импексе. Наличие меняется постоянно, и увы, даже ссылки ниже не гарантируют, что вы что-то найдёте.

По тексту статьи вы нередко найдёте номера, типа «17211GBZ700» или более простые «CK1148». Это уникальные артикулы запчастей по которым нужно будет заказать запчасти — всё как для машины. Этот артикул нужно вставить в строку поиска в магазинах типа Экзист и Емекс, а также Яндекса или Гугла. Некоторые магазины, в которых так можно сделать я указал ниже.

Запчасти из Японии
https://webike.com.ru/ — японский магазин, все оригинальные запчасти и тюнинг, запчасти по артикулу
https://www.megazip.ru/ — российский сервис, запчасти по артикулу
https://www.impex-jp.com — сервис для покупки запчастей с аукциона Яху, б/у узлы и новые

Запчасти в России
Лавка Шмелтера — запчасти для Кабов
http://avito.ru — попадаются Супер Кабы в разбор
http://emex.ru — запчасти по артикулу
http://zzap.ru — запчасти по артикулу
Мотомир.рф — китайские запчасти по вменяемым ценам

Карта магазинов с запчастями в Москве

Набор необходимых инструментов

Ключи, головки: 8, 10, 12, 14, 17, 19, 23
Крестовая отвертка, ударная отвертка
Свечной 16 мм
Пассатижи
Монтировки, выкручиватель золотника
Размеры съёмников и ссылки для заказа

Известные проблемы

На спидометре моргает красная лампочка

Моргание красной лампочки означает, что вы превысили допустимые в Японии 35 км/ч для мопедов до 50 кубов. За вами уже выехала японская ДПС.

При торможении переднее колесо подламывается в сторону, до 2012 года

На передней рычажной подвеске изнашиваются втулки. Обратитесь в раздел подвески и закажите указанные там втулки.

Не заводится, карбюраторные Кабы

Проверить ключ зажигания → Проверить положение крана карбюратора → Добавить газа → Оттянуть подсос → Проверить свечу → Слить старый бензин

Мопед едет дёрганно, вяло реагирует на ручку газа, карбюраторные Кабы

Проверить свечу → Проверить воздушный фильтр → Настроить карбюратор → Замерить компрессию

Мопед дёргается на ходу, глохнет при откручивании ручки газа, инжекторные Кабы

У инжектора на бензонасосе есть топливный фильтр. Когда он забивается, то мопед начинает ехать рывками. Терминальная стадия — может завестись, потому что насосом подаётся много топлива при повороте ключа, но при открытии ручки газа глохнуть. Нужно отсоединить форсунку, снять бак, отсоединить фишку от него и снять топливный насос. Разобрать насос, удивиться количеству мусора, почистить топливный фильтр.

Моргает Check Engine, инжекторные Кабы

Моргания сигнализируют о неисправности. Например, может быть оборван датчик лямбда-зонда или вы налили слишком много масла в картер.

Посчитайте количество морганий, найдите это количество в списке:
1 — датчик давления на входе
7 — датчик температуры масла
8 — датчик дроссельной заслонки
9 — датчика температуры
12 — инжектор, неисправность цепи, неисправность датчика
21 — неисправность датчика о2
29 — клапан IAC
33 — неисправность блока управления двигателя
91 — катушка зажигания
105 — система подачи топлива, соотношения воздух/топливо

Потёк масло под клапанной крышкой, инжекторные кабы

Основная причина потёка масла — протекает прокладка клапанной крышки. Она у инжекторного каба сложная, фигурная, но её можно заказать по артикулу 12391GBJM30 или аккуратно промазать тонким слоем герметика.

Что сделать после покупки

Поменять масло
Поменять свечку
Поменять воздушный фильтр
Поменять резину
Поменять тормозные колодки
Проверить люфт колесных подшипников
Поменять демпферы заднего колеса
Заменить тросы тормоза и газа
Поменять цепь
Настроить сцепление
Поменять аккумулятор

Установка звукового повторителя поворотников
Японский ютуб-канал по обслуживанию Каба

Сервисы в России

Собираю информацию о сервисах, но не могу отвечать за ваше конкретное взаимодействие с этими людьми, ответственность за принятия решения на вас.

Сервис в Москве
Сервис Garage Proscooters в Перми
Выездной сервис от Шмелтера, Москва и область

Если вы занимаетесь ремонтом и понимаете специфику Супер каба — напишите в комментариях. Я задам пару вопросов и смогу вас добавить в список сервисов.

Электрическая схема принципиальная Honda Super Cub, карбюратор, 1998 год. Для других годов может отличаться и точно отличается от инжекторной.

Электрическая схема появилась благодаря Анатолию Резникову. У него на сайте можете найти доделки для Каба себе по душе.

Технические характеристики

Модель	«Почтовик» C50, JBH-AA01 инжектор	C50, JBH-AA01 инжектор
Длина	1.84 м	1.8 м
Ширина	0.675 м	0.66 м
Высота	1.02 м	1.01 м
Колесная база	1.18 м	1.175 м
Клиренс	13 см	13 см
Вес	87 кг	79 кг
Количество мест	1	1
Радиус разворота	1.8 м	1.8 м
Объём двигателя	49 см³	49 см³
Мощность двигателя	3.4 л.с./7000 RPM	3.4 л.с./7000 RPM
Крутящий момент	3.8 N·m (0.39 kg·m)/5.000 RPM	3.8 N·m (0.39 kg·m)/5.000 RPM
Степень сжатия	10.0	10.0
Обороты холостого хода	1700 RPM	1700 RPM
Свечи	CR7HSA	CR7HSA
Допустимый зазор свечи	0.6—0.7 мм	0.6—0.7 мм
Объём бака	3.4 л	3.4 л
Аккумулятор	YTX4L-BS12 V-3 Ah (10HR)
Покрышки спереди	2.25-17	2.25-17
Покрышки сзади	2.5-17	2.25-17
Масло	JASO MA, 10W-30, API: SL
Объём замены масла	0.6 л	0.6 л
Объём картера масла	0.8 л	0.8 л
Замена масла	3000 км	3000 км
Замена воздушного фильтра	10000 км	10000 км

Руководство пользователя

Эта база знаний и есть расширенное руководство пользователя, которое отвечает на вопросы что, как, где поменять. Но для ценителей выкладываю оригинальные японские руководства пользователя.
Руководство Honda Super Cub C50 6v, карбюраторный + электросхема
Руководство Honda Super Cub C50, инжекторный

Переведенные руководства на русский:
Частично переведенный Honda Super Cub C50, инжекторный

Что ещё про эти ваши Кабы

Подборка рекламных роликов Хонды
Рекламные плакаты Супер Каба: раз, двас, трис, четырес

#ненормальный_мотоцикл, рубрика дальних путешествий
Истории о путешествиях «Плавленные штаны»
Эд Марч и проект «c90adventures»
Чат в Телеграме

Подпишитесь

Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и на моём Ютуб-канале.

Ты не успеешь на зеленый светофор. Отзыв о езде на мопеде

Павел Понин — Tue, 02 Feb 2016 12:02:00 +0300

На мопеде я проездил один сезон, комбинируя поездки на двухколесном с двумя машинами. Пересев на двухколесный я сделал ещё один шаг к толерантности пониманию других участников движения. Проблемы которые в машине ты чувствуешь не очень остро/не чувствуешь вообще — для двухколесного могут оказаться фатальными.
Мой мопед/моторелла/скутеретта, в итоге с девушкой мы пришли к наименованию «моцарелла» — Honda Super Cub 2008 г. 50cc. Куплен во Владивостоке, благодаря помощи приятеля. И каков парадокс: в мире эта Хонда моторизированное транспортное средство с самым большим тиражом выпуска за всё время существования модели; в России я вижу много недоумения и непонимания того: на чём я еду, и уж точно никто не скажет, что у моего т/с 2008 год выпуска, а кто-то и в шильды Хонды не верит, всем упорно мерещятся Карпаты и прочие.

По началу было не совсем понятно, каких правил придерживаться и наловил от незнания несколько штрафов. То за полосу общественных т/с, то за шлем, то за МКАД (выезжать на него и ТТК нельзя), то забыл в/у. Но потом постепенно правила становились ясны и приняты, шлем куплен и поездка за поездкой приходил «каеф», отказ от МКАДа и ТТК пережит и даже осознана польза. Множество ограничений также накладывают технические характеристики мопеда. Например, его скорость не более 60 км/ч в таком городе как Москва превращает почти каждую поездку в длительную. Там, где нет затруднений на дороге, машина уверенно сокращает временной отрыв и склоняет его в свою пользу. Другое дело когда речь о: центре города днём, выезде в область после 18, парковке в центре и непредсказуемых происшествиях на дороге из-за которых всё встает — тут с мопедом трудно тягаться. Но выигрыш зачастую исключительно психологический. Моё личное ощущение по затратам времени на дорогу в сравнении машина/мопед — паритет.

То, что не так сильно влияет на тебя внутри кузова машины, на мопеде чувствуется совсем по-другому — это дорожная инфраструктура, в том числе дорожное покрытие. Снятый асфальт на машине проезжается совсем спокойно — на мопеде с узкими колёсами начинает мотать из стороны в сторону. Навигация и указатели не имеют большого значения, когда ты едешь в машине по Яндексу, который тебя как заботливая мамка направляет куда надо — на мопеде если ты не купил крепление для телефона (а его не так просто найти), то очень пристально смотришь за указателями. Внезапная яма на большой скорости для машины не принесет фатальных последствий в подавляющем количестве случаев — на мопеде может выбросить из седла и др. С другой стороны, на мопеде можно привстать.
Дополняют этот пункт погодные условия. Когда ты выходил из дома, было солнечно и без осадков, но совсем не факт, что так и будет на всем протяжении твоей поездки. Дождь не страшен сам по себе, как когда он пропитывает одежду, особенно хлопковую и даже ту, которая вы думали не промокает. Далее на скорости начинается обильное охлаждение мокрой ткани и становится совсем дубачно. Со шлема, по крайней мере с полузакрытого, будет стекать вода прямо между ног, что в дальнейшем может не очень хорошо сказаться на здоровье. Чтобы предусмотреть все ситуации, нужно брать с собой комбез (а в начале его купить), а также думать как спасти груз, если вы занимаетесь его перевозкой. Это и другие мелочи забирают какое-то время на подготовку, если вы только не сложите всё необходимое (шлем, перчатки, комбез и т. д.) в свой кейс на багажнике.

Отношение на дороге — это отдельный абзац. Существует достаточное количество адекватных водителей, которые считаются с тобой, как с равным участником движения. Они соблюдают правила приоритета, не вылезают перед тобой и вообще ведут себя в соответствии с ситуацией. Но есть и другая часть водителей, которая не даёт тебе расслабиться и заставляет постоянно быть в готовности к экстренным действиям. Это и бесстрашные миллиметровщики, которые не чувствуют габаритов или риска кого-то сбить; это стандартные выезжалщики со второстепенной и тут несколько вариантов: есть те кто тебя увидел, но всё равно начинает маневр и те, кто тебя не видел и даже не посмотрел в сторону приоритетного движения. А также: разговаривальщики по телефону; не смотрящие в зеркала заднего вида; не включающие поворотники и многие другие. Был на моей практике и учитель, который блокировал мне проезд на обочине, на которой мне, кстати, проезд разрешен в соответствии с ПДД. То и дело случаются ситуации, когда приливает адреналин и следующие десять минут ты твердишь себе, что ещё чуть-чуть и он отправил бы меня на тот свет. И, кстати, даже скорости 60 км/ч достаточно, чтобы обрести вечный покой.

Экономическая составляющая. Самое большое отклонение по сравнению с машиной кроется в этом пункте. Передвижение на мопеде сопоставимо по деньгам с передвижением на метро и в 4-5 раз дешевле, чем на авто. Например, каждый километр на мопеде экономит мне 3.5 рубля по сравнению с машиной. Километров я проехал 5300. То есть за сезон (примерно полгода) сэкономил 18550 рублей. За три-четыре года отобьется стоимость мопеда и его обслуживания. Если, конечно, твой мопед не утащат. Чтобы этого как-то избежать, стоить купить хороший замок (от 2.000 рублей). Периодически осознаешь необходимость в разных других ништяках, подумываешь о защите, шлеме получше, перчатках, вышеупомянутом комбезе, багажном боксе и так до бесконечности. Если взял ушатанный мопед, то нужно думать ещё и о его ремонте и периодических ТО.

Комфорт. В конце длительной поездки (а мы помним, что почти все поездки по Москве длительные) жопа квадратная, голова 68-о размера. Но со временем привыкаешь и обретаешь дзен. Познаешь прелести окружающего мира в визор с бОльшим обзором, чем в машине. Перестаешь спешить. Но во всех наслаждениях не забываешь про мудаков.

Междурядье. Междурядье используется, но исключительно в пробках и со скоростью не более 30-40 км/ч в зависимости от ширины свободного пространства. Пролетать на скорости во время движения мне не позволяют указанные выше характеристики, инстинкты самосохранения и обратное понимание водителей машин. Да и какой тут, порой даже опередить неугодного едущего со скоростью 59 км/ч не можешь. В мотобратство тебя принимают не все. Кто-то здоровается, кто-то игнорит. Когда едешь с коробкой на заднем багажнике здороваются единицы, что я абсолютно понимаю, особливо когда вижу узбека на мопеде якитории с огромной коробкой. В мопедное движение я добавился, но так и не совершил ни одной совместной вылазки и теперь уже не чувствую в этом потребности. Участником движа я не стал, скорее возымел отношение к мопеду, как к средству передвижения.

Мысли в конце сезона. С одной стороны мне нравилось ездить на мопеде, не думать о пробках, выбирая самые короткие/прямые маршруты до цели, делая это по цене проезда на метро. Исчез психологический барьер выезда куда-либо в час-пиковое время, просто прыгнул в седло и ловишь ветер. Но ближе к сентябрю-октябрю погодные условия брали своё и движение на мопеде превращалось из задорного «взял шлем и поехал» в «подготовился, утеплился, перепроверился, предусмотрел, внутри рюкзака всё в пакет, себя в пакет и поехал, попал в неожиданную ситуацию». И вроде бы можно было ещё купить плащ, можно было бы ещё утеплиться, но смысл этого всего теряется. Кайфа становилось всё меньше, и холодными дождливыми осенними днями машина переставала казаться каким-то излишним атрибутом. Постоянное предболезненное состояние от езды под дождём максимально близко подводило к мысли, что всему своё время. Мысль мне понравилась, и мопед после консервации и заботливой чистки встал в теплой подсобке, ждать следующего года и подходящего для него времени.

P.S. А если ты думаешь, что поднажав на мопеде на газ, ты успеешь на зеленый горящий светофор, то смею тебя разочаровать — нет.