{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "Паша Шмелтер: заметки с тегом Cross", "_rss_description": "Материалы о Супер кабах · Об авторе", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "", "_itunes_categories_xml": "", "_itunes_image": "", "_itunes_explicit": "", "home_page_url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/tags\/cross\/", "feed_url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/tags\/cross\/json\/", "icon": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1704149906", "author": { "name": "Павел Понин", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/", "avatar": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1704149906" }, "items": [ { "id": "61", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/honda-cross-cub-110-official\/", "title": "Honda Cross Cub 110 официально в России — обзор и мнение", "content_html": "

В 2023 году у дилеров в России появился Honda Cross Cub 110 и это первый каб, который продаётся в России официально.<\/p>\n

Сначала я увидел предложения от дилеров на Авито, а потом и новость на официальном сайте<\/a>. Съездил в Аояму Моторс в Москве, сделал несколько фотографий и поговорил с менеджером. В статье расскажу про модель и покажу детали.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/div>\n

Что это за каб и где производится<\/h2>\n

Кросс каб — немного измененный каб относительно обычного. Его лишили паруса, немного подняли клиренс и суммарно сделали более подходящим для того, чтобы ездить по нашим не всегда зеркальным дорогам, лесам и вообще пересечённой местности.<\/p>\n

Основной набор характеристик выглядит вот так:
\n— Инжекторный двигатель 109 см³
\n— Полуавтоматическая, четырех ступенчатая коробка передач
\n— Колёса литые, бескамерная резина
\n— ABS и дисковый тормоз спереди
\n— Электронный бортовой компьютер
\n— Двойная сидушка в комплекте
\n— Светодиодная основная фара, остальное лампочки<\/p>\n

Объём двигателя 109 см³, поэтому потребуются права категории А и регистрация в Гибдд.<\/p>\n

Кросс каб, который поставляется к нам на рынок — китайского производства. Китайские номера рам и двигателя непривычные и от кабов для японского рынка есть отличия, но только в номерах. И рама и двигатель уже используются на кабах, которые производятся для других азиатских рынков.<\/p>\n

Маркировка двигателя на удивление похожа на привычную для китайских Альф и обозначена как SDH 1P47FMH-2. Но он похож на двигатель JA56, который используют с 2018 года, и я думаю, что они идентичны. Двигатель JA56 для нашего рынка, как и для тайского — без масляного фильтра.<\/p>\n

В этом поколении двигателей инженеры Хонды увеличили длину и ход поршня. На практике, двигатель создаёт хорошую тягу на любой передаче, а также на нём очень мягко переключаются передачи. Сравнение с предыдущим двигателем JA10 можно прочитать на японском сайте — изменения в JA56\/JA59 по сравнению с JA10<\/a>. Как повлияет на ресурс изменение поршня и отсутствие масляного фильтра — пока понять невозможно. Однако, каб стал эталоном надежности и без этого фильтра.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Я не знаю, куда китайские кабы поставляются ещё, но качество сборки и материалов у него не хуже, чем у кабов которые производятся в Таиланде и отправляются на рынок Японии. К тому же, поколение с номерами рам АА04\/JA10 с 2012 по 2017 год уже производилось в Китае и отправлялось на тот же японский рынок. Здесь я не вижу большой беды или ущемления. Совсем нет ощущения, что это какая-то несуразная поделка, которая доедет только до ворот дилера.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n
Качество и фактура пластика, качество покраски<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n
Качество литья и металлов<\/div>\n<\/div>\n

Эргономика и ощущения<\/h2>\n

Я не просил прокатиться, а только посидел за рулём этого каба, но у меня есть опыт езды за рулём таких же, добавлю ощущения от них сюда.<\/p>\n

Посадка обычная для современного каба, сидушка отодвинута дальше, чем это было на классических кабах, которые производились до 2007 года.<\/p>\n

Руль расположен чуть выше и шире обычных кабов, это удобно. К тому же, руль открытый и можно повесить разные аксессуары под 22 мм. Обычно руль в кожухе и установка аксессуаров ограничивается местом в креплении зеркала.<\/p>\n

Для меня непривычно, что нет паруса как на моём С90 и С125. Но я помню ситуации, когда парус хотелось оставить в гараже и проехаться в лесу погуще. Тут вопрос задачи.<\/p>\n

Про торможение я знаю по другому кабу с дисковым тормозом: наконец-то стало оно сколько-нибудь дозироваться, а не работать в режиме вкл\/выкл, как это было на барабанных тормозах.<\/p>\n

С литьём гораздо увереннее чувствуешь себя по поводу проколов — не думаешь и не ждёшь, что колесо подтравливает, а повреждение легче заделать со жгутом.<\/p>\n

Зеркала коротковаты, хотелось бы чтобы они были повыше и не смотрели в локти.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Отношение<\/h2>\n

Со всем его набором он вобрал в себя два мопеда: С125 и СТ125, которые у нас не продаются официально. У С125 тоже литьё, но есть полноценный парус. У СТ125 нет паруса, как у Кросс каба, но спицованные колёса. Если залезть поглубже, то видно что Кросс каб 110 выполнен проще, чем эти два, но у него есть свои плюсы и он готов потягаться за внимание среди покупателей. Российская Хонда очень точно выбрала подходящую версию для нашего рынка, но, возможно, кому-то не хватит красоты спицованных колёс и паруса, который действительно спасает от грязи по дороге.<\/p>\n

В целом — это знаменательное событие, что каб стал продаваться в России официально. Буду надеяться, что появление у дилеров вызовет дополнительный интерес к такому классу техники и уменьшенное количество вопросов «а что делать с запчастями и обслуживанием?». Хотя, запчастей сейчас нет и у официальных дилеров, а мы и раньше справлялись с обслуживанием и находили пути, чтобы привезти всякое. Одной из приятных фич продажи у официального дилера — 2 года гарантии без ограничения пробега, пускай справляются.<\/p>\n

Подпишитесь<\/h2>\n

Я — Паша Шмелтер, автор базы знаний и материалов по кабам. Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте<\/a> и на моём Ютуб-канале<\/a>.<\/p>\n", "date_published": "2024-01-14T00:16:20+03:00", "date_modified": "2025-01-20T21:16:45+03:00", "image": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-36.jpg", "_date_published_rfc2822": "Sun, 14 Jan 2024 00:16:20 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "61", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/jquery\/jquery.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-36.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-49-24.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-33-05.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-30.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-37-(2).jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-37.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-32.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-33.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-49-24-1.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-49-22.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-49-25.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-49-23.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-44.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-54-35.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-31-(2).jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-33-(2).jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-31.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-34.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-38.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2023-12-13_08-27-43.jpg" ] } } ], "_e2_version": 3576, "_e2_ua_string": "E2 (v3576; Aegea)" }