{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "Паша Шмелтер: заметки с тегом AA09", "_rss_description": "Материалы о Супер кабах · Об авторе", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "", "_itunes_categories_xml": "", "_itunes_image": "", "_itunes_explicit": "", "home_page_url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/tags\/aa09\/", "feed_url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/tags\/aa09\/json\/", "icon": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1704149906", "author": { "name": "Павел Понин", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/", "avatar": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1704149906" }, "items": [ { "id": "72", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/supercub09\/", "title": "Honda Super Cub AA09, 2018—2025 — обзор поколения", "content_html": "
\n\"\"\n<\/div>\n

Поколение АА09 представили в 2017 году. Уже в 2018 начались продажи на юбилей 60 лет Honda Super Cub. В мопеде добавили все лучшие наработки по раме, подвеске, опциям от поколения АА04, но вернули внешний вид, который больше похож на классический Каб 20-го века.<\/p>\n

Применимость.<\/b> Как и на других кабах, на этом можно покататься на даче, съездить на рыбалку, съездить в путешествие, доехать на работу, в магазин, на прогулку, курьерить и даже попасть на встречу классических мотоциклов и быть своим. Но если его сравнить с тем, что было раньше — посадка стала комфортнее, неровности дороги перестали отдавать в тело. Субъективно, увеличилось количество километров, которые можно проехать с комфортом — если на классическом Кабе этот показатель был 10—15 км, то на поколении АА09 не устанешь за 20—25 км.<\/p>\n

Страна сборки — Таиланд.<\/b> Трудно оценить, это хуже или лучше чем японская или китайская сборка, потому что не было одного и того же мопеда, который производили и там и там. Если не сравнивать — в Таиланде мопед делают с аккуратными зазорами, хорошими пластиками, краской и металлом. Из Таиланда мопеды отправляют на весь мир, в том числе на рынок Японии, откуда мы его и покупаем.<\/p>\n

Номера рам<\/b><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n
AA09-100****<\/td>\n2018, 2019, 2020, 2021<\/td>\n<\/tr>\n
AA09-120****<\/td>\n2022, 2023, 2024<\/td>\n<\/tr>\n
AA09-130****<\/td>\n2025<\/td>\n<\/tr>\n
AA09-140****<\/td>\n2025, C50 Final Edition<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

Как выглядит<\/h2>\n
\n\"\"\n<\/div>\n
\n\"\"\n
Желтые Кабы — одни из самых дорогих на аукционе<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/div>\n
\n\"\"\n
В 2022 году выхлопную трубу и багажник начали красить в чёрный цвет, вместо хромирования<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
Цвет синий металлик<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
Honda Super Cub C50, 2022 модельного года<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
Honda Super Cub C50 Final Edition построен на базе модели АА09, но с особенным цветом<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
На Honda Super Cub C50 Final Edition добавили хромированный ободок вокруг спидометра, но сам спидометр не изменили<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
Стоп-сигнал и поворотники на лампах накаливания<\/div>\n<\/div>\n

Пример посадки<\/h2>\n
\n\"\"\n
Виталий, рост 182 см и мопед Super Cub AA09<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
Виталий, рост 182 см и мопед Super Cub AA09<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
Павел, рост 178 см и мопед Super Cub AA09<\/div>\n<\/div>\n

Ресурс и обслуживание<\/h2>\n

У Каба отличная жизнестойкость и почти нет уязвимых мест, с которыми вы в какой-то момент внезапно встанете и не сможете двигаться дальше. Даже если что-то будет ломаться, то этот процесс долгий и у вас будет время на покупку запчастей. Никакой катастрофы может не произойти и до 100 тысяч километров, но никто это не гарантирует. Покупайте мопед на как можно меньшем пробеге, обслуживайте и тогда можно сказать о том, что мопед для езды, а не для ковыряния.<\/p>\n

\n\"\"\n
На раме АА09 впервые на Кабах установлен заменяемый масляный фильтр<\/div>\n<\/div>\n

до 30 тысяч километров<\/i>
\nОсновная задача по обслуживанию до такого пробега: расходники, без переборки внутренних запчастей.
\nРасходники нужно заменить примерно с такой периодичностью:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Масло<\/td>\n2000—3000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Масляный фильтр<\/td>\n4000—6000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Задняя покрышка<\/td>\n≈ 8000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Воздушный фильтр<\/td>\n8000—10000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Цепь и звёзды<\/td>\n12000—17000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Передняя покрышка<\/td>\n20000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Демпферы звезды<\/td>\n20000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Сальники вилки<\/td>\n20000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Регулировка клапанов<\/td>\n20000 км<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

30—50 тысяч километров<\/i>
\nНа пробеге 30—50 тысяч впервые придётся залезть внутрь двигателя.<\/p>\n

\n\n\n\n
Сцепление<\/td>\n40000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Ролики, цепь ГРМ<\/td>\n40000 км<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

50—100 тысяч километров<\/i>
\nВ зависимости от предыдущей эксплуатации, попросятся к замене все подвижные и изнашиваемые части: поршень с цилиндром, бензонасос. А также резинки, пружинки, тросики, подшипники. Бензонасос, скорее всего, тоже.<\/p>\n

\n\n\n\n
Цилиндро-поршневая группа<\/td>\n50000—70000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Бензонасос<\/td>\n50000—70000 км<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

Запчасти и аксессуары<\/h2>\n

Запчасти для этого поколения Каба доступны и в наличии и под заказ. Напишу примерные таблички о ситуации с запчастями.<\/p>\n

Расходники и возможности их купить:<\/b><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Масло<\/td>\nВ наличии<\/td>\n<\/tr>\n
Масляный фильтр<\/td>\nВ наличии<\/td>\n<\/tr>\n
Воздушный фильтр<\/td>\nВ наличии, под заказ<\/td>\n<\/tr>\n
Цепь<\/td>\nВ наличии<\/td>\n<\/tr>\n
Ведущая звезда<\/td>\nВ наличии, под заказ<\/td>\n<\/tr>\n
Ведомая звезда<\/td>\nРедко в наличии, под заказ<\/td>\n<\/tr>\n
Покрышки<\/td>\nВ наличии<\/td>\n<\/tr>\n
Демпферы звезды<\/td>\nВ наличии, под заказ<\/td>\n<\/tr>\n
Сальники вилки<\/td>\nВ наличии, под заказ<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

Самая дефицитная позиция из списка расходников — ведомая звезда. Не подходит ни от чего, поэтому нужно закупить заранее.<\/p>\n

Аксессуары и возможности их купить:<\/b><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Передний багажник<\/td>\nВ наличии, под заказ из Таиланда и Китая<\/td>\n<\/tr>\n
Корзинка<\/td>\nв наличии, под заказ из Таиланда и Китая<\/td>\n<\/tr>\n
Ветровое стекло<\/td>\nдоступно для заказа из Таиланда<\/td>\n<\/tr>\n
Багажник на парус<\/td>\nочень редкий аксессуар<\/td>\n<\/tr>\n
Сидушка пассажира<\/td>\nв наличии, под заказ из Японии<\/td>\n<\/tr>\n
Подножки пассажира<\/td>\nпока не придуман цивильный способ крепить их на 50 кубах, работаем над этим<\/td>\n<\/tr>\n
Ящик<\/td>\nБ\/у на российском рынке с других мопедов. Дорого везти откуда-либо<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

Самый дефицитный аксессуар — ветровое стекло и багажник на парус. Ветровые стёкла обычно приходят с мопедами и очень потёрты, а купить новые стоит недешево, поэтому они редко попадают к нам. Багажник на парус можно встретить ещё реже, потому что официальная Хонда его не делает, чтобы не нарушать принцип рамы, через которую можно перешагнуть. Однако, они всё таки бывают.<\/p>\n

По покупке мопеда, запчастям и аксессуарам можно обратиться ко мне — Павлу Шмелтеру. Подпишитесь на мою Лавку и будем на связи.
\nЛавка Шмелтера в Телеграме<\/a><\/p>\n

Слабые места<\/h2>\n

К поколению АА09 в Кабе вылечили очень много болячек Каба. Например, почти на всех поколениях страдал парус — становился шершавым от солнца и возраста. Возможно, времени с начала выпуска поколения прошло слишком мало, чтобы верно оценить как справляется парус, но кажется, что он не так подвержен влиянию атмосферы и остаётся красивым долго. А парус, как мне кажется, делает половину внешнего вида и ощущений от мопеда.<\/p>\n

Как и на прошлом поколении — может выйти из строя вторая передача, если жёстко и небрежно их переключать. Мопед не остановится, но передача будет работать как нейтраль. Проявляется на пробегах 40+ тысяч километров, но не у всех. Более того, пока не было ни одного случая на мопеде АА09, все известные случаи произошли на поколении АА04, а коробка и мотор одинаковые. В любом случае, переживать не стоит, это ремонтируется.<\/p>\n

Технические характеристики<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Модель<\/td>\nСтандартный, AA09<\/td>\nCross Cub, AA06<\/td>\nC50 Pro, АA07<\/td>\n<\/tr>\n
Длина<\/td>\n1.84 м<\/td>\n1.8 м<\/td>\n1.905 м<\/td>\n<\/tr>\n
Ширина<\/td>\n0.675 м<\/td>\n0.66 м<\/td>\n0.7 м<\/td>\n<\/tr>\n
Высота<\/td>\n1.02 м<\/td>\n1.01 м<\/td>\n1.05 м<\/td>\n<\/tr>\n
Колесн. база<\/td>\n1.18 м<\/td>\n1.175 м<\/td>\n1.21 м<\/td>\n<\/tr>\n
Клиренс<\/td>\n13 см<\/td>\n13 см<\/td>\n13.5 см<\/td>\n<\/tr>\n
Вес<\/td>\n96 кг<\/td>\n92 кг<\/td>\n105 кг<\/td>\n<\/tr>\n
Кол-во мест<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Радиус разврта<\/td>\n1.8 м<\/td>\n1.8 м<\/td>\n1.9 м<\/td>\n<\/tr>\n
Объём двиг.<\/td>\n49 см³<\/td>\n49 см³<\/td>\n49 см³<\/td>\n<\/tr>\n
Подача топлива<\/td>\nИнжектор<\/td>\n<\/tr>\n
Количество передач<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Мощность. двиг-ля<\/td>\n3.7 л.с.\/7500 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Крутящ. момент<\/td>\n3.8[0.39]\/5,500 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Ход поршня<\/td>\n37.8 × 44.0 мм<\/td>\n<\/tr>\n
Степень сжатия<\/td>\n10.0 (подойдёт АИ92 и АИ95)<\/td>\n<\/tr>\n
Обороты холост хода<\/td>\n1700 RPM±100<\/td>\n<\/tr>\n
Свечи<\/td>\nCPR6EA-9S<\/td>\n<\/tr>\n
Допуст зазор свечи<\/td>\n0.8—0.9 мм<\/td>\n<\/tr>\n
Объём бака<\/td>\n4.3 л<\/td>\n<\/tr>\n
Расход топлива<\/td>\n1 литр на 105 км при 30 км\/ч<\/td>\n<\/tr>\n
Аккум<\/td>\nYTX4L-BS12 V-3 Ah (10HR)<\/td>\n<\/tr>\n
Шина спереди<\/td>\n60\/100-17<\/td>\n70\/100-14<\/td>\n70\/100-14<\/td>\n<\/tr>\n
Шина сзади<\/td>\n60\/100-17<\/td>\n80\/100-14<\/td>\n80\/100-14<\/td>\n<\/tr>\n
Масло<\/td>\nJASO MA, 10W-30, API: SL<\/td>\n<\/tr>\n
Объём замены масла<\/td>\n0.8 л<\/td>\n<\/tr>\n
Объём картера масла<\/td>\n1 л<\/td>\n<\/tr>\n
Замена масла<\/td>\n3000 км<\/td>\n3000 км<\/td>\n3000 км<\/td>\n<\/tr>\n
Замена воздуш фильтра<\/td>\n10000 км<\/td>\n10000 км<\/td>\n10000 км<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

Что ещё прочитать<\/h2>\n

Навигатор по Супер Кабам<\/a>
\nHonda Super Cub AA04, «народное» поколение, 2012—2017<\/a>
\nHonda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики<\/a>
\nКак подготовиться к поездкам на мопеде<\/a><\/p>\n", "date_published": "2026-02-02T17:34:00+03:00", "date_modified": "2026-07-24T09:51:33+03:00", "image": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/Screenshot-2026-01-25-at-20-52-19---Honda-.png", "_date_published_rfc2822": "Mon, 02 Feb 2026 17:34:00 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "72", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/Screenshot-2026-01-25-at-20-52-19---Honda-.png", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/a022bc474c429d02f7b984cf4d1a.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/a44c8ad59a52f9042ecf9db45a26.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/b4aa2c7de4ff83ca1a050a3618c5c46d.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/d8c1984b27795c2c192447fe9e19.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/b94f3785a143c5e05d393c369d0f.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/d1f623f076e7c830930385b80919.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/bcac713d3ff06a656b11f55bac47.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/913aed93d0a9ffac10b195652ef6.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/_B1Z6902.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/IMG_20260125_211527_829.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/IMG_20260125_211528_180.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/IMG_1860.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/IMGP2006.JPG" ] } }, { "id": "69", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/choose-honda-super-cub\/", "title": "Какой выбрать Honda Super Cub", "content_html": "

Глобально, Кабы это один и тот же вариант транспорта и ничем серьезным не отличаются. Если думаете о его покупке — вы уже выбрали неприхотливое транспортное средство, с которым и в лес, и в город, и на выставку, остальное нюансы.<\/p>\n

Какой выбрать каб<\/h2>\n
\n\"\"\n<\/div>\n

Мой стандартный ответ на этот вопрос: самый лучший каб — живой. Из всего многообразия лучше взять любой в хорошем состоянии — тогда не будет вопросов о том, на какой запчасти есть, а на какие нет, надежный ли инжектор или лучше карбюратор. Но выбрать по одному этому параметру слишком идеальная ситуация, поэтому вот вам в помощь несколько сравнений.<\/p>\n

Карбюраторный или инжекторный АА01<\/h2>\n

Моя рекомендация такая: берите карбюратор, если топливо в вашем регионе плохое, а вы постоянно съезжаете с асфальта в какие-то леса с ветками, поля с бурьяном. Плохим топливом не убьёте инжектор, а ветки не будут пытаться оборвать вам датчики, например лямбда-зонда. Берите карбюратор, если вы собираетесь ездить постоянно. Карбюратор, так или иначе, всегда можно поддерживать на ходу китайскими запчастями, пока едут японские.<\/p>\n

Берите инжектор, если вы эксплуатируете в городе и заправляетесь на заправках с хорошим топливом, не хотите чувствовать запах бензина и не хотите настраивать топливную смесь. В целом, инжектор — классный вариант для тех, кто не хочет заниматься тюнингом мопеда и вообще в него залезать, но есть не призрачный шанс взять потасканный и тогда ковыряться надо, а это сложнее и дороже, чем на карбюраторном.<\/p>\n

Классический каб АА01 до 2011 года или поколение АА04\/AA09 с 2012 года<\/h2>\n

Выбирайте старое, классическое поколение до 2012, если вас зацепил его внешний вид и неприхотливость. Для них можно легко найти китайские запасные части в наличии, встретить запчасти на разборке или заказать из Японии. На него есть аксессуары и гораздо больше информации в сети. Классический каб не такой комфортный, но он весь такой ламповый и есть ощущение единения позвоночника с дорогой.<\/p>\n

Если вам нравится внешний вид поколения АА04, то тогда выбирайте его: бак 4.3 литра как у карбюраторных, а расход меньше, указатель уровня топлива на приборке, меньше вибраций, мягче ход, чуть дальше отодвинули сидушку, чуть выше расположили руль, добавили электростартер. Суммарно новое поколение AA04 более человечное, эдакий комфортный диван.<\/p>\n

Если вам хватает денег на поколение АА09, то лучше выбирать его. Он комфортный, классно выглядит, да и ресурса хватит надолго, потому что их только начали производить в 2018 году.<\/p>\n

Колеса 14 дюймов или 17 дюймов<\/h2>\n

Управляемость с колёсами 14 дюймов лучше, если нужно много маневрировать в условиях города, дворов или леса. Как будто должны сильнее чувствоваться ямы, но такого эффекта я не заметил. Колеса 14 дюймов гораздо сложнее найти, особенно если нужны городские. Небольшой выбор внедорожных есть, потому что размер совпадает с питбайковским. На кабе такой размер используют в нескольких не самых популярных моделях: Little Cub, MD50, MD90, C50 Pro, С110 Pro, CC50.<\/p>\n

17 дюймов — выглядят классно и уверенно держатся на дороге. При этом всё также нет никаких проблем с маневрированием, но просто это получается не так резво, как на 14 дюймах. Резина для такого диаметра гораздо доступнее — по России продаются покрышки от китайцев до Мишлена.<\/p>\n

Каб или аналоги: Yamaha Townmate, Suzuki Birdie<\/h2>\n

Шли восьмидесятые года — Хонда производит кабы и всё у неё хорошо. Конкуренты в этот момент выпускают Таунмейт и Бёрди — богатые на опции, технически более искусные. Взять тот же кардан на Yamaha TownMate, который не призрачно подкупает даже меня. Хонда отвечает выпуском Honda Super Cub Custom, который похож в дизайне на конкурентов и догоняет их по функциональности. Но что более важно, почти все запчасти, которые были выпущены для обычного каба тоже подходят и они уже везде есть. Полагаю, это сильно сдерживало продажи конкурентов и они в итоге прекратили производство.<\/p>\n

Идёт 2022 год. Живых Таунмейтов и Бёрди уже исчезающе мало, их нечем обслуживать и неоткуда брать для них запчасти. Покупка Мейта и Бёрди — билет в один конец, может повезти и попадётся живой, но восстановить его уже будет нечем, на ваших глазах он будет только умирать. Мой совет, если собираетесь ездить немало, то даже не смотрите в сторону Ямахи и Сузуки. Их можно брать только если будете проезжать по две сотни километров в год на даче. В остальных случаях — только Хонда Супер каб.<\/p>\n

Мопед или скутер (скоро будет обновление)<\/h2>\n
\n\"\"\n
Может повезти и получится взять живой Таунмейт или Бёрди, но обслужить их нечем<\/div>\n<\/div>\n

Что ещё прочитать<\/h2>\n

У меня на сайте много статей о кабах, которые помогут определиться с тем, нужны они вам и какие, а также где купить.
\nНавигатор по всем статьям<\/a>
\nЧто это за мопед, кому подойдёт<\/a>
\nHonda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики<\/a>
\nHonda Super Cub 90\/110\/125 — различия моделей, характеристики<\/a><\/p>\n", "date_published": "2025-11-05T21:09:54+03:00", "date_modified": "2026-07-18T15:23:58+03:00", "image": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2024-12-09_22-13-45.jpg", "_date_published_rfc2822": "Wed, 05 Nov 2025 21:09:54 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "69", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2024-12-09_22-13-45.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2024-04-14_13-50-33.jpg" ] } }, { "id": "56", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/smelter-navigation\/", "title": "Навигатор по статьям о Супер Кабе от Шмелтера", "content_html": "

Навигатор Шмелтера — каталог, где собраны все полезные ссылки для тех, кто интересуется покупкой или эксплуатацией Супер каба. Список будет пополняться, добавляйте в закладки.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Выбор и покупка<\/h2>\n

Honda Super Cub — что за мопед, кому подойдёт.<\/a><\/p>\n

Honda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики.<\/a><\/p>\n

Honda Super Cub 90, 110, 125 — различия моделей, характеристики.<\/a><\/p>\n

Какой выбрать Honda Super Cub.<\/a><\/p>\n

Как подготовиться к поездкам на мопеде.<\/a><\/p>\n

Обзоры и отзывы<\/h2>\n

Обзор поколения Honda Super Cub AA04, 2012—2017.<\/a><\/p>\n

Обзор поколения Honda Super Cub AA09, 2018—2025.<\/a><\/p>\n

Отзыв владельца Honda Super Cub 50.<\/a><\/p>\n

Honda Cross Cub 110 официально в России — обзор и мнение.<\/a><\/p>\n

[ВК Видео] Обзор тайской версии с двойной сидушкой, 2021 год.<\/a><\/p>\n

[ВК Видео] Знакомство с Супер кабом С110, ABS, 2023 год.<\/a><\/p>\n

Про обслуживание<\/h2>\n

База знаний по Супер кабам до 2011 года. Рамы: АА01, С50, C70, C90, HA02, объём 50—90 см³.<\/a><\/p>\n

База знаний по Супер кабам после 2012 года. Рамы: АА04, AA09, JA10, JA44, JA45, JA59, объём 50—110 см³.<\/a><\/p>\n

База знаний по Супер кабам С125, СТ125.<\/a><\/p>\n

Статья: обзор рынка запчастей для Супер каба.<\/a><\/p>\n

Статья: обзор шин для Хонды Супер каб.<\/a><\/p>\n

Фотографии и истории<\/h2>\n

Выезд на остров.<\/a><\/p>\n

Рассвет в лесу.<\/a><\/p>\n

Где ездят на Супер кабе в России.<\/a><\/p>\n

Интервью: сбежать от рутины на скутере. Путешествие из Нидерландов в Австралию.<\/a><\/p>\n

История путешествия: Кабардино-Балкария на Honda Super Cub.<\/a><\/p>\n

Лавка Шмелтера<\/h2>\n

Я — Павел Шмелтер. Увлекаюсь кабами: езжу на них сам, пишу базу знаний, привожу запчасти, а также сами мопеды с аукционов Японии. У меня есть каналы на всех популярных сервисах, посмотрите, какой вам больше по душе.<\/p>\n

Мопеды в наличии, под заказ, запчасти, консультации
\nТелеграм-канал<\/a><\/p>\n

Мопеды в наличии, запчасти, консультации
\nАвито<\/a><\/p>\n

Красивая жизнь на Супер Кабе
\nВКонтакте<\/a><\/p>\n", "date_published": "2022-07-05T09:42:56+03:00", "date_modified": "2026-07-22T23:46:48+03:00", "image": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/navi@2x.jpg", "_date_published_rfc2822": "Tue, 05 Jul 2022 09:42:56 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "56", "_e2_data": { "is_favourite": true, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/navi@2x.jpg" ] } }, { "id": "54", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/meaningless-auctions\/", "title": "Что вас может ожидать при покупке Honda Super Cub с японского аукциона (статья ждёт существенной доработки)", "content_html": "

Японские аукционы — большой источник техники, которую можно выбрать и привезти. В Японии существует система аукционов, на которых выставляются лоты — машины, мотоциклы, мопеды. Их проводят постоянно и это один из основных способ продать и купить технику в Японии.<\/p>\n

В 2021 у меня появились свободные деньги и я решил привезти несколько кабов с аукциона. За сезон 2021 года я продал 4 штуки целиком, 1 на запчасти и 2 привёз на заказ. Ни один из кабов не был готов к продаже прямо после прибытия, каждый из них требовал к себе какого-то внимания, а некоторые серьёзного вмешательства. О том, какие у меня были представления и какие мысли у меня возникли по итогам закупки и продаж — в этой статье.<\/p>\n

Японцы не идеально относятся к технике<\/h2>\n

Признаюсь, у меня было представление, что японцы относятся к технике так, словно постоянно сдувают с неё пыль. То есть вот там с техникой всё прекрасно, а вот у нас всё с ней делают плохо. Что покупать нужно именно с аукционов, потому что там все условия для техники и за ней там ухаживают. Но на аукционе я увидел всякое и порой недоумевал, где хранилась и как эксплуатировалась та или иная техника. Можно даже сказать, что в России ей пришлось бы лучше.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n
Что происходило с этими мопедами?<\/div>\n<\/div>\n

Отдельно стоит упомянуть, что в Японии также есть дельцы, которые прихорашивают мопед перед продажей, красят баллончиком и скрывают дефекты. И с учётом неидеальности фотографии эти дефекты действительно можно пропустить и не заметить. Так и я попался и купил карбюраторный почтовик с гнилой рамой и другими нерабочими запчастями.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n
Первая аукционная фотография и вторая при ближайшем рассмотрении<\/div>\n<\/div>\n

Недостоверность оценок на аукционе<\/h2>\n

На аукционах инспектор выставляет оценки. У каждого аукциона своя палата мер и весов, но за эталон можно взять аукцион BDS — там 4 это хорошо, 5 это отлично. Есть оценки ещё выше, но они выставляются технике близкой к новой.<\/p>\n

Выбрать вариант с хорошими оценками 4—5, посмотреть видео — не будет гарантией того, что приедет даже исправный мопед. Так было с одним из моих вариантов. Оценки 4 стояли по всем пунктам, в том числе по двигателю. Обычно, это прекрасный мопед в хорошем состоянии, глаза только и должны радоваться. Глаза действительно радовались, внешний вид был прекрасный. Но техническое состояние из-за ржавчины в баке было ужасным. В аукционном листе было описание «InnerRust» (внутренняя ржавчина), но обычно к такому описанию добавляют фотографию, если там что-то серьезное. Я подумал — это лишняя страшилка от инспектора, как это бывает в других местах, когда мелочь заявлена как что-то фатальное. По видео казалось всё хорошо работает, без нареканий.<\/p>\n

\n\"\"\n
Ржавчина внутри бака у мопеда с хорошими оценками по состоянию<\/div>\n<\/div>\n

Когда мопед пришел, то ржавчины в баке было полно и он заводился не с первого раза. Приходилось его долго кикать и даже после прогрева он чувствовал себя не ахти. С инжектором обычно есть одна основная проблема — забитый топливный фильтр. После чистки топливного фильтра обычно проблемы исчезают, но в моём случае они всё продолжались. При этом, напомню, аукционная оценка за двигатель стояла 4 и на видео всё хорошо. Возможно, запуск после долгого простоя и стал фатальным. Мопед не держал холостые и заводился не с первого раза. Нужно было менять топливный насос и форсунку. К счастью, он уехал и попал в заботливые, профессиональные руки — ему поменяли с сильной переделкой топливный насос от YBR125 и форсунку от Honda Dio, после чего он успешно поехал и ездит на юге России.<\/p>\n

На видео: отличный внешне мопед, который получил оценки не ниже 4, весь блестит и сияет, но потребует технического вмешательства: как минимум чистки топливного фильтра, как максимум замены топливной.<\/p>\n

\n