{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "Паша Шмелтер: заметки с тегом AA01", "_rss_description": "Материалы о Супер кабах · Об авторе", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "", "_itunes_categories_xml": "", "_itunes_image": "", "_itunes_explicit": "", "home_page_url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/tags\/aa01\/", "feed_url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/tags\/aa01\/json\/", "icon": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1704149906", "author": { "name": "Павел Понин", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/", "avatar": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/user\/userpic@2x.jpg?1704149906" }, "items": [ { "id": "69", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/choose-honda-super-cub\/", "title": "Какой выбрать Honda Super Cub", "content_html": "

Глобально, Кабы это один и тот же вариант транспорта и ничем серьезным не отличаются. Если думаете о его покупке — вы уже выбрали неприхотливое транспортное средство, с которым и в лес, и в город, и на выставку, остальное нюансы.<\/p>\n

Какой выбрать каб<\/h2>\n
\n\"\"\n<\/div>\n

Мой стандартный ответ на этот вопрос: самый лучший каб — живой. Из всего многообразия лучше взять любой в хорошем состоянии — тогда не будет вопросов о том, на какой запчасти есть, а на какие нет, надежный ли инжектор или лучше карбюратор. Но выбрать по одному этому параметру слишком идеальная ситуация, поэтому вот вам в помощь несколько сравнений.<\/p>\n

Карбюраторный или инжекторный АА01<\/h2>\n

Моя рекомендация такая: берите карбюратор, если топливо в вашем регионе плохое, а вы постоянно съезжаете с асфальта в какие-то леса с ветками, поля с бурьяном. Плохим топливом не убьёте инжектор, а ветки не будут пытаться оборвать вам датчики, например лямбда-зонда. Берите карбюратор, если вы собираетесь ездить постоянно. Карбюратор, так или иначе, всегда можно поддерживать на ходу китайскими запчастями, пока едут японские.<\/p>\n

Берите инжектор, если вы эксплуатируете в городе и заправляетесь на заправках с хорошим топливом, не хотите чувствовать запах бензина и не хотите настраивать топливную смесь. В целом, инжектор — классный вариант для тех, кто не хочет заниматься тюнингом мопеда и вообще в него залезать, но есть не призрачный шанс взять потасканный и тогда ковыряться надо, а это сложнее и дороже, чем на карбюраторном.<\/p>\n

Классический каб АА01 до 2011 года или поколение АА04\/AA09 с 2012 года<\/h2>\n

Выбирайте старое, классическое поколение до 2012, если вас зацепил его внешний вид и неприхотливость. Для них можно легко найти китайские запасные части в наличии, встретить запчасти на разборке или заказать из Японии. На него есть аксессуары и гораздо больше информации в сети. Классический каб не такой комфортный, но он весь такой ламповый и есть ощущение единения позвоночника с дорогой.<\/p>\n

Если вам нравится внешний вид поколения АА04, то тогда выбирайте его: бак 4.3 литра как у карбюраторных, а расход меньше, указатель уровня топлива на приборке, меньше вибраций, мягче ход, чуть дальше отодвинули сидушку, чуть выше расположили руль, добавили электростартер. Суммарно новое поколение AA04 более человечное, эдакий комфортный диван.<\/p>\n

Если вам хватает денег на поколение АА09, то лучше выбирать его. Он комфортный, классно выглядит, да и ресурса хватит надолго, потому что их только начали производить в 2018 году.<\/p>\n

Колеса 14 дюймов или 17 дюймов<\/h2>\n

Управляемость с колёсами 14 дюймов лучше, если нужно много маневрировать в условиях города, дворов или леса. Как будто должны сильнее чувствоваться ямы, но такого эффекта я не заметил. Колеса 14 дюймов гораздо сложнее найти, особенно если нужны городские. Небольшой выбор внедорожных есть, потому что размер совпадает с питбайковским. На кабе такой размер используют в нескольких не самых популярных моделях: Little Cub, MD50, MD90, C50 Pro, С110 Pro, CC50.<\/p>\n

17 дюймов — выглядят классно и уверенно держатся на дороге. При этом всё также нет никаких проблем с маневрированием, но просто это получается не так резво, как на 14 дюймах. Резина для такого диаметра гораздо доступнее — по России продаются покрышки от китайцев до Мишлена.<\/p>\n

Каб или аналоги: Yamaha Townmate, Suzuki Birdie<\/h2>\n

Шли восьмидесятые года — Хонда производит кабы и всё у неё хорошо. Конкуренты в этот момент выпускают Таунмейт и Бёрди — богатые на опции, технически более искусные. Взять тот же кардан на Yamaha TownMate, который не призрачно подкупает даже меня. Хонда отвечает выпуском Honda Super Cub Custom, который похож в дизайне на конкурентов и догоняет их по функциональности. Но что более важно, почти все запчасти, которые были выпущены для обычного каба тоже подходят и они уже везде есть. Полагаю, это сильно сдерживало продажи конкурентов и они в итоге прекратили производство.<\/p>\n

Идёт 2022 год. Живых Таунмейтов и Бёрди уже исчезающе мало, их нечем обслуживать и неоткуда брать для них запчасти. Покупка Мейта и Бёрди — билет в один конец, может повезти и попадётся живой, но восстановить его уже будет нечем, на ваших глазах он будет только умирать. Мой совет, если собираетесь ездить немало, то даже не смотрите в сторону Ямахи и Сузуки. Их можно брать только если будете проезжать по две сотни километров в год на даче. В остальных случаях — только Хонда Супер каб.<\/p>\n

Мопед или скутер (скоро будет обновление)<\/h2>\n
\n\"\"\n
Может повезти и получится взять живой Таунмейт или Бёрди, но обслужить их нечем<\/div>\n<\/div>\n

Что ещё прочитать<\/h2>\n

У меня на сайте много статей о кабах, которые помогут определиться с тем, нужны они вам и какие, а также где купить.
\nНавигатор по всем статьям<\/a>
\nЧто это за мопед, кому подойдёт<\/a>
\nHonda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики<\/a>
\nHonda Super Cub 90\/110\/125 — различия моделей, характеристики<\/a><\/p>\n", "date_published": "2025-11-05T21:09:54+03:00", "date_modified": "2026-07-18T15:23:58+03:00", "image": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2024-12-09_22-13-45.jpg", "_date_published_rfc2822": "Wed, 05 Nov 2025 21:09:54 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "69", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2024-12-09_22-13-45.jpg", "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/photo_2024-04-14_13-50-33.jpg" ] } }, { "id": "56", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/smelter-navigation\/", "title": "Навигатор по статьям о Супер Кабе от Шмелтера", "content_html": "

Навигатор Шмелтера — каталог, где собраны все полезные ссылки для тех, кто интересуется покупкой или эксплуатацией Супер каба. Список будет пополняться, добавляйте в закладки.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Выбор и покупка<\/h2>\n

Honda Super Cub — что за мопед, кому подойдёт.<\/a><\/p>\n

Honda Super Cub 50 — различия моделей, характеристики.<\/a><\/p>\n

Honda Super Cub 90, 110, 125 — различия моделей, характеристики.<\/a><\/p>\n

Какой выбрать Honda Super Cub.<\/a><\/p>\n

Как подготовиться к поездкам на мопеде.<\/a><\/p>\n

Обзоры и отзывы<\/h2>\n

Обзор поколения Honda Super Cub AA04, 2012—2017.<\/a><\/p>\n

Обзор поколения Honda Super Cub AA09, 2018—2025.<\/a><\/p>\n

Отзыв владельца Honda Super Cub 50.<\/a><\/p>\n

Honda Cross Cub 110 официально в России — обзор и мнение.<\/a><\/p>\n

[ВК Видео] Обзор тайской версии с двойной сидушкой, 2021 год.<\/a><\/p>\n

[ВК Видео] Знакомство с Супер кабом С110, ABS, 2023 год.<\/a><\/p>\n

Про обслуживание<\/h2>\n

База знаний по Супер кабам до 2011 года. Рамы: АА01, С50, C70, C90, HA02, объём 50—90 см³.<\/a><\/p>\n

База знаний по Супер кабам после 2012 года. Рамы: АА04, AA09, JA10, JA44, JA45, JA59, объём 50—110 см³.<\/a><\/p>\n

База знаний по Супер кабам С125, СТ125.<\/a><\/p>\n

Статья: обзор рынка запчастей для Супер каба.<\/a><\/p>\n

Статья: обзор шин для Хонды Супер каб.<\/a><\/p>\n

Фотографии и истории<\/h2>\n

Выезд на остров.<\/a><\/p>\n

Рассвет в лесу.<\/a><\/p>\n

Где ездят на Супер кабе в России.<\/a><\/p>\n

Интервью: сбежать от рутины на скутере. Путешествие из Нидерландов в Австралию.<\/a><\/p>\n

История путешествия: Кабардино-Балкария на Honda Super Cub.<\/a><\/p>\n

Лавка Шмелтера<\/h2>\n

Я — Павел Шмелтер. Увлекаюсь кабами: езжу на них сам, пишу базу знаний, привожу запчасти, а также сами мопеды с аукционов Японии. У меня есть каналы на всех популярных сервисах, посмотрите, какой вам больше по душе.<\/p>\n

Мопеды в наличии, под заказ, запчасти, консультации
\nТелеграм-канал<\/a><\/p>\n

Мопеды в наличии, запчасти, консультации
\nАвито<\/a><\/p>\n

Красивая жизнь на Супер Кабе
\nВКонтакте<\/a><\/p>\n", "date_published": "2022-07-05T09:42:56+03:00", "date_modified": "2026-07-22T23:46:48+03:00", "image": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/navi@2x.jpg", "_date_published_rfc2822": "Tue, 05 Jul 2022 09:42:56 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "56", "_e2_data": { "is_favourite": true, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/www.poninpaul.ru\/pictures\/navi@2x.jpg" ] } }, { "id": "54", "url": "https:\/\/www.poninpaul.ru\/all\/meaningless-auctions\/", "title": "Что вас может ожидать при покупке Honda Super Cub с японского аукциона (статья ждёт существенной доработки)", "content_html": "

Японские аукционы — большой источник техники, которую можно выбрать и привезти. В Японии существует система аукционов, на которых выставляются лоты — машины, мотоциклы, мопеды. Их проводят постоянно и это один из основных способ продать и купить технику в Японии.<\/p>\n

В 2021 у меня появились свободные деньги и я решил привезти несколько кабов с аукциона. За сезон 2021 года я продал 4 штуки целиком, 1 на запчасти и 2 привёз на заказ. Ни один из кабов не был готов к продаже прямо после прибытия, каждый из них требовал к себе какого-то внимания, а некоторые серьёзного вмешательства. О том, какие у меня были представления и какие мысли у меня возникли по итогам закупки и продаж — в этой статье.<\/p>\n

Японцы не идеально относятся к технике<\/h2>\n

Признаюсь, у меня было представление, что японцы относятся к технике так, словно постоянно сдувают с неё пыль. То есть вот там с техникой всё прекрасно, а вот у нас всё с ней делают плохо. Что покупать нужно именно с аукционов, потому что там все условия для техники и за ней там ухаживают. Но на аукционе я увидел всякое и порой недоумевал, где хранилась и как эксплуатировалась та или иная техника. Можно даже сказать, что в России ей пришлось бы лучше.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n
Что происходило с этими мопедами?<\/div>\n<\/div>\n

Отдельно стоит упомянуть, что в Японии также есть дельцы, которые прихорашивают мопед перед продажей, красят баллончиком и скрывают дефекты. И с учётом неидеальности фотографии эти дефекты действительно можно пропустить и не заметить. Так и я попался и купил карбюраторный почтовик с гнилой рамой и другими нерабочими запчастями.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n
Первая аукционная фотография и вторая при ближайшем рассмотрении<\/div>\n<\/div>\n

Недостоверность оценок на аукционе<\/h2>\n

На аукционах инспектор выставляет оценки. У каждого аукциона своя палата мер и весов, но за эталон можно взять аукцион BDS — там 4 это хорошо, 5 это отлично. Есть оценки ещё выше, но они выставляются технике близкой к новой.<\/p>\n

Выбрать вариант с хорошими оценками 4—5, посмотреть видео — не будет гарантией того, что приедет даже исправный мопед. Так было с одним из моих вариантов. Оценки 4 стояли по всем пунктам, в том числе по двигателю. Обычно, это прекрасный мопед в хорошем состоянии, глаза только и должны радоваться. Глаза действительно радовались, внешний вид был прекрасный. Но техническое состояние из-за ржавчины в баке было ужасным. В аукционном листе было описание «InnerRust» (внутренняя ржавчина), но обычно к такому описанию добавляют фотографию, если там что-то серьезное. Я подумал — это лишняя страшилка от инспектора, как это бывает в других местах, когда мелочь заявлена как что-то фатальное. По видео казалось всё хорошо работает, без нареканий.<\/p>\n

\n\"\"\n
Ржавчина внутри бака у мопеда с хорошими оценками по состоянию<\/div>\n<\/div>\n

Когда мопед пришел, то ржавчины в баке было полно и он заводился не с первого раза. Приходилось его долго кикать и даже после прогрева он чувствовал себя не ахти. С инжектором обычно есть одна основная проблема — забитый топливный фильтр. После чистки топливного фильтра обычно проблемы исчезают, но в моём случае они всё продолжались. При этом, напомню, аукционная оценка за двигатель стояла 4 и на видео всё хорошо. Возможно, запуск после долгого простоя и стал фатальным. Мопед не держал холостые и заводился не с первого раза. Нужно было менять топливный насос и форсунку. К счастью, он уехал и попал в заботливые, профессиональные руки — ему поменяли с сильной переделкой топливный насос от YBR125 и форсунку от Honda Dio, после чего он успешно поехал и ездит на юге России.<\/p>\n

На видео: отличный внешне мопед, который получил оценки не ниже 4, весь блестит и сияет, но потребует технического вмешательства: как минимум чистки топливного фильтра, как максимум замены топливной.<\/p>\n

\n