4 заметки с тегом

c70

Honda Super Cub — всё про модель, навигатор Шмелтера

Навигатор Шмелтера — каталог, где собраны все полезные ссылки для тех, кто интересуется покупкой или эксплуатацией Супер каба. Список будет пополняться, добавляйте в закладки.

Выбор и покупка

Статья — Honda Super Cub — обзор, характеристики, как выбрать

Статья — Что можно ожидать при покупке с японского аукциона

Статья — На что обратить внимание при покупке в России

Видео — Как выглядит б/у Супер каб в отличном состоянии

Группа ВК — Купить Honda Super Cub и запчасти

Про обслуживание

База знаний — Супер каб до 2011 года, АА01, С50, C70, C90, HA02, объём 50—90 см³

База знаний — Супер каб 2012-настоящее время, АА04, AA09, JA10, JA44, JA45, JA59 объём 50—110 см³

База знаний — Супер каб С125, СТ125

Статья — Обзор шин для Хонды Супер каб

Вдохновиться

Интервью — Сбежать от рутины. На скутере из Нидерландов в Австралию

Путешествие — Кабардино-Балкария на Honda Super Cub

Красивые фотографии, которые можно показать жене и убедить её в необходимости забрать деньги из семейного бюджета
Honda Super Cub AA04 в лесу
Прогулка на Супер кабе
Красный С125 в Мозжинке

Видео про модели

Знакомство с инжекторным почтовиком С50, 2007—2011 год
Знакомство с Супер кабом С110, ABS, 2023 год

Подпишитесь

Я — Павел Шмелтер. Увлекаюсь кабами: езжу на них, собираю истории, ищу запчасти и информацию — делюсь всем этим у себя в группе Вконтакте.

 Нет комментариев    3582   2022   AA01   AA04   AA09   c50   c70   c90   HA02   Honda   JA10   JA44   JA45   Press Cub   super cub

Что вас может ожидать при покупке Honda Super Cub с японского аукциона

Японские аукционы — большой источник техники, которую можно выбрать и привезти. В Японии существует система аукционов, на которых выставляются лоты — машины, мотоциклы, мопеды. Их проводят постоянно и это один из основных способ продать и купить технику в Японии.

В 2021 у меня появились свободные деньги и я решил привезти несколько кабов с аукциона. За сезон 2021 года я продал 4 штуки целиком, 1 на запчасти и 2 привёз на заказ. Ни один из кабов не был готов к продаже прямо после прибытия, каждый из них требовал к себе какого-то внимания, а некоторые серьёзного вмешательства. О том, какие у меня были представления и какие мысли у меня возникли по итогам закупки и продаж — в этой статье.

Японцы не идеально относятся к технике

Признаюсь, у меня было представление, что японцы относятся к технике так, словно постоянно сдувают с неё пыль. То есть вот там с техникой всё прекрасно, а вот у нас всё с ней делают плохо. Что покупать нужно именно с аукционов, потому что там все условия для техники и за ней там ухаживают. Но на аукционе я увидел всякое и порой недоумевал, где хранилась и как эксплуатировалась та или иная техника. Можно даже сказать, что в России ей пришлось бы лучше.

Что происходило с этими мопедами?

Отдельно стоит упомянуть, что в Японии также есть дельцы, которые прихорашивают мопед перед продажей, красят баллончиком и скрывают дефекты. И с учётом неидеальности фотографии эти дефекты действительно можно пропустить и не заметить. Так и я попался и купил карбюраторный почтовик с гнилой рамой и другими нерабочими запчастями.

Первая аукционная фотография и вторая при ближайшем рассмотрении

Недостоверность оценок на аукционе

На аукционах инспектор выставляет оценки. У каждого аукциона своя палата мер и весов, но за эталон можно взять аукцион BDS — там 4 это хорошо, 5 это отлично. Есть оценки ещё выше, но они выставляются технике близкой к новой.

Выбрать вариант с хорошими оценками 4—5, посмотреть видео — не будет гарантией того, что приедет даже исправный мопед. Так было с одним из моих вариантов. Оценки 4 стояли по всем пунктам, в том числе по двигателю. Обычно, это прекрасный мопед в хорошем состоянии, глаза только и должны радоваться. Глаза действительно радовались, внешний вид был прекрасный. Но техническое состояние из-за ржавчины в баке было ужасным. В аукционном листе было описание «InnerRust» (внутренняя ржавчина), но обычно к такому описанию добавляют фотографию, если там что-то серьезное. Я подумал — это лишняя страшилка от инспектора, как это бывает в других местах, когда мелочь заявлена как что-то фатальное. По видео казалось всё хорошо работает, без нареканий.

Ржавчина внутри бака у мопеда с хорошими оценками по состоянию

Когда мопед пришел, то ржавчины в баке было полно и он заводился не с первого раза. Приходилось его долго кикать и даже после прогрева он чувствовал себя не ахти. С инжектором обычно есть одна основная проблема — забитый топливный фильтр. После чистки топливного фильтра обычно проблемы исчезают, но в моём случае они всё продолжались. При этом, напомню, аукционная оценка за двигатель стояла 4 и на видео всё хорошо. Возможно, запуск после долгого простоя и стал фатальным. Мопед не держал холостые и заводился не с первого раза. Нужно было менять топливный насос и форсунку. К счастью, он уехал и попал в заботливые, профессиональные руки — ему поменяли с сильной переделкой топливный насос от YBR125 и форсунку от Honda Dio, после чего он успешно поехал и ездит на юге России.

На видео: отличный внешне мопед, который получил оценки не ниже 4, весь блестит и сияет, но потребует технического вмешательства: как минимум чистки топливного фильтра, как максимум замены топливной.

Проблемы с мопедами на аукционах-барахолках без оценки и без видео

Аукцион-барахолка BDS проходит по пятницам и на нем не ставят оценки, не записывают видео. На большой площадке выставляют технику, которую можно оценить вживую и даже попытаться завести. Не всегда техника там плохая, и иногда совсем непонятно, почему ее поставили именно туда. На таком аукционе есть вероятность купить технику дешевле, но это необязательно. При этом, есть риск купить хлам и не отследить этого, потому что фотографии делают с других ракурсов и не записывают видео, как на аукционах с оценкой. Единственное, его всё таки пытаются завести и оставляют соответствующую отметку «Engine started» в комментариях к лоту или ничего не пишут — это означает, что не завели.

С этим лотом повезло — двигатель запустился и, что ценно, в дополнение указали, что есть шум из двигателя

Я привёз три мопеда с такого аукциона. Один был исправен и с ним не было сюрпризов, которые не были бы не видны по фотографиям, его я брал под разбор. Два приехали со стучащим мотором и потребовали замены ЦПГ, которые чудом оказались в наличии у друзей. Отследить этого без видео я не мог.

Продавцы нередко покупают именно на аукционе-барахолке. Но для этого у них есть база — других запчастей, возможностей для восстановления внешнего вида и технического состояния. У тех, кто формирует контейнеры на японских площадках есть люди, которые проверяют технику и делают ставки.

Недостпуность карбюраторных кабов в Японии

Карбюраторный каб старее по технологии, внешний вид дольше подвергался испытаниям жизни на острове, окруженном океаном. При этом, в Японии старые карбюраторные кабы стоят дороже, чем более свежие инжекторные. Например, карбюраторный потертый каб сопоставим по цене с хорошо выглядящим AA04.

Хочется, чтобы техника выглядела хорошо, а не как со свалки. Если мы хотим получить карбюраторный Супер Каб в хорошем состоянии, то он будет стоить как отличный инжекторный каб в раме АА04. Разумно такой вариант привезти для себя и заказать его тем, кто занимается формирование контейнеров. Но российским продавцам это совсем не выгодно — мало кто поймёт и купит карбюраторные кабы по заоблачным ценам больше 150 тысяч рублей (с учётом интереса продавца), поэтому на продажу карбюраторные кабы из Японии уже почти не привозят.

Таблицу цен можно представить так:
Потёртый карбюраторный = хороший инжекторный АА01/АА04
Хороший карбюраторный = отличный инжекторный АА04
Отличный карбюраторный = отличный инжекторный АА09

Не всё так плохо и почему привозят инжекторы

Сейчас в Японии продаётся три поколения инжекторных мопедов: AA01, AA04, AA09. Сориентироваться в них поможет отдельная статья по различиям Супер кабов. АА01 представлены в основном почтовиками и иногда простыми версиями, на АА04 сейчас приходится основной массив закупок, а AA09 — совсем новые, но постепенно и они появляются на российском рынке.

Большинство привозимых мопедов — почтовики АА01 и инжекторные АА04. Не потому, что именно их хотелось бы, а потому, что почтовик дешевый за счёт пробега, а среди АА04 есть выбор тех, что неплохо выглядят, технически исправные, их можно купить за вменяемые для продавца деньги и позволить себе какую-то наценку. Соответственно, это выгодно для продавца, поэтому почти всё, что продаётся в России — инжекторные АА01 и АА04.

В чём ценность аукциона

Несмотря на страшилки, которые я показал и к которым стоит быть готовым — аукцион это основной массив, первоисточник техники и выбор на нём больше. Там можно миновать то, что выбирают продавцы, исходя из коммерческого интереса и выбрать мопед который действительно хочется. Российские продавцы продают время и несравнимое ощущение того, что мопед живой и его можно потрогать, проверить самостоятельно. Можно оценить прямо сейчас насколько мопед вам подходит по состоянию, всё детально изучить самостоятельно, перед тем как заплатить, но сама модель может быть вам не подходит и вы хотите другую. Например, карбюраторный каб или, например, интересную редкость типа С100. Если есть запрос привезти то, чего нет на российском рынке— вы можете обратиться к тем, кто возит контейнеры, например Мотолайф и привезти себе за свои деньги и время.

Запомнить

  1. Японцы — совсем не щепетильны в плане отношения к технике. Всё как у нас: бывает поддерживают в идеальном состоянии, бывает масло только доливают — вопрос каждого экземпляра. Не нужно смотреть на аукцион, если у вас под носом есть мопед в хорошем состоянии, но с пробегом по России
  2. Оценки инспектора — помощь в ориентировании, но каждый мопед нужно смотреть не глядя на оценки
  3. Если привозить мопеды единично или для себя — лучше избегать аукционов без оценки и видео. Оставить их для тех, кто может посмотреть мопед на площадке
  4. На японском аукционе карбюраторные кабы либо плохие, либо дорогие. Если мечтаете о карбюраторном кабе из Японии за разумные деньги и в нормальном состоянии — ищите его в России.

Покупка с аукциона — это один из способов купить Honda Super Cub. Лично я предпочту именно этот способ, если захочу обновляться. Но не буду этого делать слепо и также оглянусь на местный рынок. Надеюсь, мой опыт поможет вам и мне привозить хорошие кабы, за которые не стыдно.

Подпишитесь

Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и смотрите видео на Ютубе.

 Нет комментариев    3989   2022   AA01   AA04   AA09   c50   c70   c90   HA02   Honda   Press Cub   super cub

Honda Super Cub — обзор, характеристики, как выбрать

Первый каб был выпущен в 1958 году. Всего за 60 лет выпущено более 100 миллионов экземпляров — двойной юбилей случился в 2018 году.

Глобально, почти все кабы это один и тот же вариант транспорта и ничем серьезным не отличаются. Если думаете о его покупке — вы уже выбрали неприхотливое транспортное средство, с которым и в лес, и в город, и на выставку, остальное нюансы.

Фотография с ежегодной встречи кабов в Аояме, 2023 год. Источник: официальный сайт Хонда

Я — Паша Шмелтер, езжу на кабах с 2016 года, пишу базу знаний, снимаю видео и глубоко интересуюсь темой конкретного, одного мопеда — Супер каба. Я выбрал популярные в России модели, указал их особенности и характеристики в этом материале. В конце написал своё мнение о том, какой выбрать и где купить.

Что общего у всех кабов

Вне зависимости от поколения, у всех кабов «underbone» рама. Если пытаться перевести дословно, то это «нижнекостная» рама у которой бак под седлом, а пространство между колен пустое. Через такую раму можно перешагнуть посередине, и так посадка становится удобнее для парней и для девушек.

Каноничный диаметр колёс каба — 17 дюймов, такой почти у всех. В азии это стало стандартном для подобных моделей с такой структурой рамы, а также для других копий каба. Но на почтовых и курьерских кабах также используют размер 14 дюймов.

Ещё одна важная деталь — полуавтоматическая коробка передач. Передачи нужно переключать левой ногой, но ручки сцепления нет, можно остановиться на любой передаче и он не заглохнет. А ещё на всех кабах узнаваемый горизонтальный двигатель — такой скопировали для миллионов клонов каба, питбайков и даже квадроциклов.

Honda Super Cub C50, 12 вольт, карбюраторный, 1982 — 2007

Honda Super Cub C50 с карбюратором

Карбюраторный каб этого поколения можно назвать классическим — в таком виде он производился с 1982 до 2007 года и именно в таком виде он известен во всём мире. Всё его тело, руль, хвост, кроме паруса и крышек, составляет кондовая железная рама. Его внешний вид — настоящая классика, которая цепляет. Если где-то в культурном слое появляется каб, например в аниме или даже в серии игр GTA — он будет нарисован именно на основе этого поколения. А ещё на него накоплено много информации в базе знаний.

Что с запчастями: нормальный выбор запчастей везде: от альфы на российском рынке до мельчайших оригинальных запчастей в японских магазинах. В природе существует много тюнинга и аксессуаров для этого поколения.

Особенности модели: самый базовый каб, который здесь и дальше я буду называть классическим.

Цены в России: 50—90 тысяч рублей

Honda Super Cub C50, инжектор, 2007 — 2011

Honda Super Cub C50 с инжектором. Самое примечательное отличие — черная окраска двигателя и Check Engine под спидометром

Второй участник — инжекторный Супер Каб. Внешне почти не отличается от карбюраторного. Его основная фишка — система впрыска «PGM-Fi». Она состоит из насоса, форсунки, электронного блока управления и датчиков. Хорошо запускается в любую погоду, ест меньше, впрыск не нужно регулировать. Но минусы тоже есть: катализатор съедает часть мощности — за счёт этого инжекторные мопеды чуть менее мощные, чем карбюраторные. Ещё на мопеде куча датчиков, которые можно повредить и самый проблемный элемент — топливный насос. Но и удобство есть: у него есть индикация заканчивающегося топлива и не нужно будет переключаться с основного бака на резерв. Неочевидный плюс: инжектор почти не пахнет бензином, когда стоит в замкнутом пространстве.

Что с запчастями: к сожалению, на инжекторный двигатель не распространяются запчасти от альфы: тут своя головка блока цилиндра и цилиндро-поршневая группа, и естественно, система впрыска. Комплекты для увеличения мощности производят SP Takegawa, Kitaco, Minimoto, и такие стоят от 250 долларов. Топливный насос б/у оригинал стоит от 5 до 10 тысяч рублей, но не всегда можно найти в продаже. Помимо насоса слабое место — прокладка клапанной крышки, но её можно найти или промазать герметиком, в конце концов. В ходовой части различий от карбюраторного нет — много подойдёт от альфы.

Особенности модели: легче всего инжекторную модель отличить по чёрной окраске двигателя. Есть индикаторы Check Engine и низкого уровня топлива под спидометром.

Цены в России: 60—110 тысяч рублей

Honda Press Cub C50, «почтовик», 1988 — 2011

Honda Press Cub C50 выпускались и с карбюратором и с инжектором. В России более распространены с инжектором

Почтовая версия с увеличенной грузоподъёмностью за счёт усиленной задней оси. Называется почтовой, потому что до 2002 года так и называлась на английском «Press Cub» — почтовый каб. С 2002 года надпись «Почтовый» пропала и каб стал обычным, даже в наклейках никак не выделяется. Наверное, потому что его используют в любой сфере, где нужна доставка. С 1988 по 2007 карбюраторный, с 2007 по 2011 год выпускался с инжектором. Самый распространенный вариант, который привозят в Россию.

Что с запчастями: основная проблема купить демпферы заднего колеса и заднюю звезду. Демпферы только по оригинальному артикулу или аналоги в магазинах Японии, а звезда — JT в России или оригинал из Японии. За счёт того, что у него измененная задняя ходовая и инжекторный двигатель — для него нужно будет покупать в основном оригинальные запчасти по артикулу или искать на разборках.

Особенности модели: основная фара и поворотники — перед багажником, на руле расположена габаритная фара. Два крупных багажника спереди и сзади. Вся задняя ось усилена: ширина обода 1.4, толще спицы, толще ось и подшипники, крупнее колодки, крупнее демпферы колеса, своя задняя звезда.

Цены в России: 60—90 тысяч рублей

Honda Super Cub С50 Custom, богатый опциями, 1980-е — 2011

Honda Super Cub C50 Custom

Производился параллельно с кабом с круглыми фарами, но в комплектации «пожирнее». Есть предположение — что в целом это ответ на конкурентные Yamaha TownMate и Suzuki Birdie. Конкуренты предлагали больше, чем обычный каб, поэтому пришлось выпускать модель, которая функционально догоняет — ей стал Honda Super Cub Custom. Кроме облика и опций — такой же каб, как и его круглые родственники.

Что с запчастями: всё отлично с запчастями для двигателя, но могут возникнуть проблемы с запчастями внешнего облика — такой каб не разбирают и за многие годы запчастей я не видел.

Особенности модели: прямоугольные, угловатые элементы, 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборке. На передней вилке антиподъёмный механизм — так лучше тормозит, чем обычный каб.

Цены в России: 65—100 тысяч рублей

Honda Super Cub C90, 12 вольт, карбюраторный, 1982 — 2007

Honda Super Cub 90 с карбюратором. Легко отличить по подножкам на маятнике

Каб, который позволяет спокойно ехать в потоке и стартовать с отрывом на светофоре, а также не сбавлять скорость на подъёме. По моему мнению — это минимально подходящий каб, если вы собираетесь ездить от 40 км в день или в мегаполисе на любые расстояния. Можно ездить с пассажиром — существует заводская сидушка на багажник и заводские подножки на маятник.

Что с запчастями: почти всё также хорошо, как у классического С50. Трудно найти подходящую цилиндро-поршневую группу: нужно либо ставить китайскую ЦПГ 110 см³, либо заказывать оригинальный цилиндр, поршень и кольца, либо растачивать цилиндр и ставить ремонтные поршень и кольца.

Особенности модели: спидометр до 80 км/ч, обода 1.4 спереди и сзади, усиленные задние амортизаторы, подножки для пассажира на маятнике. Инжекторных не было.

Цены в России: 100—150 тысяч рублей

Эпоха с 2012 года

В 2012 году кабы пересели на новую раму. В целом, они стали крепче, но при этом комфортнее. Если на старом кабе было ощущение малолитражного автомобиля, то на новой раме это стал хороший такой кроссовер.

Honda Super Cub АА04, JA10, современный и комфортный, 2012 — 2017

На фотографии Honda Super Cub C110, рама JA10 — отличается подножками, спидометром до 120 км/ч и маленькими белыми наклейками на крыльях

Современные АА04 (50 кубов), JA10 (110 кубов) производились 5 лет: с 2012 по 2017 год. Дизайн взят от модели Honda Dream конца 80-х или Honda Super Cub C100 тех же годов. Это поколение комфортнее «классического каба»: меньше вибраций, приятная подвеска, удобнее посадка. Из-за свежих годов производства он зачастую выглядит привлекательно, хотя парус стремится стать матовым. Немного полезной информации о нём собрано в отдельной базе знаний.

Несмотря на современность — надёжен, и в щадящих условиях без внедорожных покатушек, с хорошим топливом, своевременной заменой расходников прослужит долго. Но случается, что у людей выбивает вторую передачу и она работает как нейтраль, при этом все остальные передачи работают нормально. Вылечить можно, но нужно разбирать двигатель до картера.

Что с запчастями: нет большой распространенности запчастей на это поколение, почти ничего не подходит от альфы, но в целом поколение свежее и пока наличие запчастей для него не так критично. К тому же, иногда что-то попадается на разборках и есть какое-то количество запчастей на Алиэкспрессе, например демпферы ступицы или даже запчасти коробки. Расходники доступны почти все: резина, ведущая звезда, цепь, воздушный фильтр приобретаются легко и в России. Самая дефицитная позиция — ведомая звезда.

Особенности модели: комфортный, как кроссовер. 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборной панели, индикатор Check Engine.

Цены в России: 110—180 тысяч рублей

Honda Super Cub АА04 Pro, почтовая версия на 14-х колёсах, 2012 — 2017

В новом поколении почтовая версия получила 14-и дюймовые колёса, потому что они маневренные и могут выдержать больше груза

Рамы также как и обычный каб этого поколения начинаются на АА04 (50 кубов), JA10 (110 кубов). Производился 5 лет: с 2012 по 2017 год. Это поколение комфортнее «классического каба»: меньше вибраций, приятная подвеска, удобнее посадка. Из-за свежих годов производства он зачастую выглядит привлекательно, хотя парус стремится стать матовым. Немного полезной информации о нём собрано в отдельной базе знаний.

Несмотря на современность — надёжен, и в щадящих условиях без внедорожных покатушек, с хорошим топливом, своевременной заменой расходников прослужит долго. Но случается, что у людей выбивает вторую передачу и она работает как нейтраль, при этом все остальные передачи работают нормально. Вылечить можно, но нужно разбирать двигатель до картера.

Что с запчастями: нет большой распространенности запчастей на это поколение, почти ничего не подходит от альфы, но в целом поколение свежее и пока наличие запчастей для него не так критично. К тому же, иногда что-то попадается на разборках и есть какое-то количество запчастей на Алиэкспрессе, например демпферы ступицы или даже запчасти коробки. Расходники доступны почти все: ведущая звезда, цепь, воздушный фильтр приобретаются легко и в России. Самая дефицитная позиция — ведомая звезда, а также колеса 14 дюймов.

Особенности модели: с увеличенными багажниками, вынесенной фарой за корзинку и комфортный, как кроссовер. 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборной панели, индикатор Check Engine.

Цены в России: 65—100 тысяч рублей

Honda Super Cub AA09, JA44, последнее актуальное поколение, 2018 — наши дни

Каб в раме AA09

Последнее и пока актуальное поколение кабов производится с 2018 года. Внешний вид относительно AA04 переработан, а вот по поведению он не отличается, потому что компоновка и геометрия полностью сохранились от предыдущего поколения 2012 — 2017 года.

Номера рам: AA09 для 50 кубов, JA44 для 110 кубов.

Что с запчастями: только новые оригинальные запчасти из Японии, но расходники, кроме масляного фильтра, подходят от AA04.

Особенности модели: в этом поколении впервые в двигателе каба появился отдельный масляный фильтр, а не только сеточка внутри картера.

Цены в России: от 130 тысяч за поездившие, до 300 тысяч рублей за полностью новые на аукционе

Технические характеристики

Модель «Почтовик», инжектор AA01 С50, инжектор AA01 C50, инжектор АA04
Длина 1.84 м 1.8 м 1.905 м
Ширина 0.675 м 0.66 м 0.7 м
Высота 1.02 м 1.01 м 1.05 м
Колесная база 1.18 м 1.175 м 1.21 м
Клиренс 13 см 13 см 13.5 см
Угол кастора 26°30
Трейл 71 мм
Вес 87 кг 79 кг 95 кг
Количество мест 1 1 1
Радиус разворота 1.8 м 1.8 м 1.9 м
Объём двигателя 49 см³ 49 см³ 49 см³
Мощность двигателя 3.4 л.с./7000 RPM 3.4 л.с./7000 RPM
Крутящий момент 3.8 N·m (0.39 kg·m)/5.000 RPM 3.8 N·m (0.39 kg·m)/5.000 RPM
Ход поршня 37.8 × 44.0 мм
Степень сжатия 10.0 10.0 10.0
Обороты холостого хода 1700 RPM 1700 RPM 1700 RPM±100
Свечи CR7HSA CR7HSA CPR6EA-9S, Denso U20EP-R9
Допустимый зазор свечи 0.6—0.7 мм 0.6—0.7 мм 0.8—0.9 мм
Объём бака 3.4 л 3.4 л 4.3 л
Аккумулятор YTX4L-BS12 V-3 Ah (10HR)
Покрышки спереди 2.25-17 2.25-17 60/100-17
Покрышки сзади 2.5-17 2.25-17 60/100-17
Масло JASO MA, 10W-30, API: SL
Объём замены масла 0.6 л 0.6 л 0.8 л
Объём картера масла 0.8 л 0.8 л 1 л
Замена масла 3000 км 3000 км 3000 км
Замена воздушного фильтра 10000 км 10000 км 10000 км

Какой выбрать каб

Мой стандартный ответ на этот вопрос: самый лучший каб — живой. Из всего многообразия лучше взять любой в хорошем состоянии — тогда не будет вопросов о том, на какой запчасти есть, а на какие нет, надежный ли инжектор или лучше карбюратор. Но выбрать по одному этому параметру слишком идеальная ситуация, поэтому вот вам в помощь несколько сравнений.

Карбюраторный или инжекторный

Моя рекомендация такая: берите карбюратор, если топливо в вашем регионе плохое, а вы постоянно съезжаете с асфальта в какие-то леса с ветками, поля с бурьяном. Плохим топливом не убьёте инжектор, а ветки не будут пытаться оборвать вам датчики, например лямбда-зонда. Берите карбюратор, если вы собираетесь ездить постоянно. Карбюратор, так или иначе, всегда можно поддерживать на ходу китайскими запчастями, пока едут японские.

Берите инжектор, если вы эксплуатируете в городе и заправляетесь на заправках с хорошим топливом, не хотите чувствовать запах бензина и не хотите настраивать топливную смесь. В целом, инжектор — классный вариант для тех, кто не хочет заниматься тюнингом мопеда и вообще в него залезать, но есть не призрачный шанс взять потасканный и тогда ковыряться надо, а это сложнее и дороже, чем на карбюраторном.

Классический каб АА01 или поколение АА04 с 2012 года

Выбирайте старое, классическое поколение до 2012, если вас зацепил его внешний вид и неприхотливость. Для них можно легко найти китайские запасные части в наличии, встретить запчасти на разборке или заказать из Японии. На него есть аксессуары и гораздо больше информации в сети. Классический каб не такой комфортный, но он весь такой ламповый и есть ощущение единения позвоночника с дорогой.

Если вам нравится внешний вид поколения АА04, то тогда выбирайте его: бак 4.3 литра как у карбюраторных, а расход меньше, указатель уровня топлива на приборке, меньше вибраций, мягче ход, чуть дальше отодвинули сидушку, чуть выше расположили руль, добавили электростартер. Суммарно новое поколение AA04 более человечное, эдакий комфортный диван.

Если вам хватает денег на поколение АА09, то лучше выбирать его. Он и комфортный, классно выглядит, да и ресурса хватит надолго, потому что их только начали производить в 2018 году.

Колеса 14 дюймов или 17 дюймов

Управляемость с колёсами 14 дюймов лучше, если нужно много маневрировать в условиях города, дворов или леса. Как будто должны сильнее чувствоваться ямы, но такого эффекта я не заметил. Колеса 14 дюймов гораздо сложнее найти, особенно если нужны городские. Небольшой выбор внедорожных есть, потому что размер совпадает с питбайковским.

17 дюймов — выглядят классно и уверенно держатся на дороге. При этом всё также нет никаких проблем с маневрированием, но просто это получается не так резво, как на 14 дюймах. Резина для такого диаметра гораздо доступнее — по России продаются покрышки от китайцев до Мишлена.

Каб или аналоги: Yamaha Townmate, Suzuki Birdie

Шли восьмидесятые года — Хонда производит кабы и всё у неё хорошо. Конкуренты в этот момент выпускают Таунмейт и Бёрди — прекрасные примеры инженерной мысли с богатым набором функционала, которого в классичеком кабе нет. Хонда отвечает выпуском Honda Super Cub Custom в квадратном дизайне с добавлением всех опций и подавляет мятеж конкурентов.

Может повезти и получится взять живой Таунмейт или Бёрди, но обслужить их нечем

Идёт 2022 год. Живых Таунмейтов и Бёрди уже исчезающе мало, их нечем обслуживать и неоткуда брать для них запчасти. Покупка Мейта и Бёрди — билет в один конец, может повезти и попадётся живой, но восстановить его уже будет нечем, на ваших глазах он будет только умирать. Мой совет, если собираетесь ездить немало, то даже не смотрите в сторону Ямахи и Сузуки. Их можно брать только если будете проезжать по две сотни километров в год на даче. В остальных случаях — только Хонда Супер каб.

Где купить Super Cub

Есть несколько путей: купить вживую или дистанционно по России, привезти из Японии, купить у меня.

Купить вживую или дистанционно по России. Удобно и если на мопед в наличии готовы предоставить аукционный лист или другую подтверждающую информацию — это жирный плюс. Нужно смотреть состояние — хорошие экземпляры в России случаются, как и поломанные и покрашенные. Если смотрите вживую, прочитайте на что обратить внимание при покупке Супер каба.

Авто.ру; Дром; Авито.

На аукционе в Японии больше выбор и больше шансов купить свежую технику, с известной историей. Привезти каб с аукциона не труднее, чем купить в России с отправкой транспортной компанией. Фотографии и оценки от аукционных инспекторов помогут понять состояние, но конечно и тут есть нюансы. Получение от начала переговоров до того, как он к вам приедет, занимает три-четыре месяца.

У меня в наличии. Я начал возить кабы в 2021 году и уже продал больше 10 штук, а отсмотрел на аукционе тысячи. За это время разобрался в нюансах и научился выбирать хорошие. Можете посмотреть, что есть у меня Вконтакте и заодно подписаться.
Лавка Шмелтера — Москва, кабы с аукционов с доставкой по России

Подпишитесь

Изучаю всё про кабы, ищу где купить запчасти, как обслуживать и делюсь всем этим у себя Вконтакте и в базе знаний по кабам.

 2 комментария    16946   2019   AA01   AA04   c50   c70   c90   HA02   Honda   JA10   super cub

Honda Super Cub, база знаний C50, C70, C90, AA01, HA02 до 2011 года

Неофициальное руководство по эксплуатации скутеретты Супер Каб. Здесь собраны официальные инструкции, опыт сообщества и личные рекомендации. На странице есть самые ходовые артикулы запчастей из каталогов, к ним добавлены известные аналоги, и указаны ссылки на магазины, где можно купить запчасти. Если сомневаетесь в написанном, обращайтесь к выложенным здесь же первоисточникам на японском и английском: каталогам и инструкциям.

Этот материал про обслуживание и использование. Если вы хотите познакомиться с моделью, разобраться какие бывают и как улучшат вашу жизнь — посмотрите материал по существующим версиям Каба, как их выбрать и где купить.

Самая многочисленная версия Каба 50сс, производилась в таком виде с 1982 по 2011 год

Эта база знаний охватывает Кабы, которые производились до 2011 года включительно и наиболее популярны в России. Номера рам: C50, C70, C90, AA01, HA02, инжекторные и карбюраторные. Отдельно есть база знаний AA04, JA10 с 2012 года.

Как узнать год выпуска

Для того, чтобы узнать год выпуска, нужно найти номер рамы или наклейку под сидушкой. Затем воспользуйтесь двумя основными материалами для определения года выпуска: по номеру рамы и по наклейке под сидушкой.

Слева направо: номер рамы под левой пластиковой крышкой, номер двигателя под левой крышкой двигателя, наклейка под сиденьем

На примере фотографии: возьмём номер рамы и откроем первый материал — номер рамы попадает в период между 1986 и 1991 годами. Воспользуемся наклейкой под сиденьем и вторым материалом и там будет понятно, что C90-H — 1987 года выпуска. Это самые достоверные данные о годе, после которых можно посмотреть на другие отметки разве из интереса: гравировка даты под пультом, на дисках и совсем редко на дату на резине.

Какое масло использовать

Параметры масла из официальной инструкции: SAE 10W-30, 10W-40, 15W-50, допуск JASO MA

Масло в Кабе работает одновременно в двигателе и в коробке передач — такая система называется «мокрое сцепление». В японских инструкциях для Кабов всех годов указано масло 10W-30 с допуском JASO MA для «мокрого сцепления». В американской инструкции есть привязка к температуре окружающей среды: до 35°C 10W-30, а при температуре до 45°C уже 10W-40.

Помимо температуры окружающей среды учитывайте ваши условия эксплуатации — вязкость в инструкции указана для случая, когда вы придерживаетесь разрешенных для Японии 35 км/ч и не насилуете его на бездорожье. Залить масло с другой вязкостью и раньше положенного интервала не страшно.

Вязкость в зависимости от условий эксплуатации
10W—30 — используйте масло с такой вязкостью, если вы ездите в спокойной режиме до 35 км/ч, без раскрутки ручки газа на полную.
10W—40 — стандартная вязкость для большинства ситуаций: город, в том числе с пробками, передвижение по грунту с редкими пробуксовками. Можно позволить периодические раскрутки в отсечку.
15W—50 — заливайте это масло в дальнее путешествие, когда ручка газа будет постоянно открыта на полную. Также, такая вязкость пригодится при внедорожных передвижениях с частыми пробуксовками и со слабым охлаждением двигателя.

Ничего страшного, если зальёте остатки автомобильного масла 5W-30, 5W-40, ещё ни один Каб не умер от свежего автомобильного масла. Правда, может проскальзывать сцепление и тогда лучше найти другой вариант. Если на полке есть выбор, посмотрите масло от дизельных грузовиков — в нём крепкие базовые масла, и рецептура часто выполняет стандарт JASO MA, но это никак не заявляется.

В подборке указаны масла, которые чем-то лучше, чем-то хуже, но двигатель будет работать нормально с любым.

Мотомасла 10W-40 допуск JASO MA

Марка масла Стоимость Артикул
Eni i-Ride 10W-40, 1 л ≈350 ₽ ENIIRIDEMOTO10W401
Zic M9 4Т 10W-40, 1 л ≈400-450 ₽ 137210
Eurol Motorcycle 10W-40, 1 л ≈450-500 ₽ E1000971L
Castrol Power1 10W-40, 1 л ≈600 ₽ 15688B
Motul 5100 10W-40, 1 л ≈600-750 ₽ 104066

Как поменять масло, сколько, как часто

Интервал замены масла в официальной инструкции — 3000 км.
Масляного фильтра в Кабе этого поколения нет.

Официальная инструкция подразумевает, что и пользоваться вы будете «официально»: не ездить больше 35 км/ч, никакого бездорожья и пассажиров на 50 кубах. К цифре 3000 км стоит относиться как к ориентиру и по мере усложнения условий эксплуатации уменьшайте этот интервал.

Если меняете масло впервые после покупки, купите недорогое масло, прокатитесь на нём 100—200 км и слейте. Так вы промоете картер после неизвестного масла с неизвестными интервалами замены за лишних 200 ₽. В тяжелых случаях можно повторить. Если вы сливаете черное масло — оно необязательно плохое, наоборот, масло хорошо отмывало двигатель.

Обычно объём масла указан на этикетке на правой крышке двигателя. Меньшее значение — объём сливаемого масла, большее — общий объём картера. Если превысить максимальный объём, есть шанс продавить сальники.

На примере этой этикетки: объём сливаемого масла 600 мл, объём картера 800 мл
Внизу на картере есть два болта, похожих на сливную пробку. Для замены масла вам нужна правая по ходу движения.

Действия при замене масла

  1. Прогрейте картер небольшой поездкой
  2. Поставьте Каб на центральную подножку
  3. Открутите заливную пробку
  4. Подставьте емкость под картер, открутите сливную пробку — она справа по ходу движения, для неё подходит ключ 17 мм
  5. Понаклоняйте Каб в разные стороны, например за багажник
  6. Очистите тряпкой сливную дырку и закрутите болт с шайбой
  7. Залейте 600 мл, а затем смотрите уровень по щупу.
  8. Посмотрите уровень — вставьте пробку, не закручивая.
«Вафля» на щупе часто ломается — протирайте аккуратно

Как поменять масло в Кабе на видео

Воздушные фильтры

Интервал замены воздушного фильтра в официальной инструкции — 10 000 км.

Фильтр можно обслужить, это предусмотрено инструкцией — продуйте изнутри сжатым воздухом, снаружи пылесосом — это позволит выиграть время, пока придёт новый фильтр. Подразумевается, что такое обслуживание будет в рамках 10 000 км.

Артикулы воздушных фильтров

Фильтр Артикул Где искать
Диаметр отверстия 39 мм, большой корпус 17211GB4010, Hiflo HFA1002, NTB Легко найти неоригинальный Hiflo HFA1002 поиском в Яндексе
Диаметр отверстия 39 мм, до 2000 года 17211GB4680, NTB Япония → Емекс, ZZap → Поиск в Яндексе
Диаметр отверстия 50 мм, 2000—2012 год, включая инжекторы 17211GBZ700, NTB, размеры Япония → Емекс, ZZap → Поиск в Яндексе

Свечи

По свече нет указаний замены в километрах, ориентируйтесь на внешний вид и зазор. Оставляйте старую в запасе, на случай если с новой какие-то проблемы. Используйте C6HSA при прохладном межсезонье, C7HSA при полноценном теплом сезоне.

Заводские параметры свечей

Год мопеда Артикул свечи Зазор, не больше
До 2007 NGK C6HSA, C7HSA, Denso U22FS-U 0,6—0,7 мм
Инжектор 2007—2011 NGK CR6HSA, CR7HSA, Denso U22FSR-U 0,6—0,7 мм

Карбюратор

В карбюраторе большой простор для обслуживания. Чаще всего хватает простой разборки, чистки, настройки карбюратора, чтобы всё работало как надо. На случай, если всё плохо — ремкомплект можно купить на Webike или от Альфы, но оттуда не всё подходит.

С завода настроить можно не все карбюраторы, на некоторых Кабах нет засечки под отвёртку — тогда нужно сделать засечку под шлиц самостоятельно. Затем поиграться с винтами так, чтобы реакция на ручку газа была мгновенной в обе стороны — открытия и закрытия. Правильность настройки подскажет свеча после работы мотора — она не должна быть в чёрном налете, в таком случае карбюратор богатит, или в белом — значит, что смесь бедная.

Размеры карбюраторов

Модель Размер диффузора
C50 14 мм
С70
С90 16—19 мм, зависит от года

Видео как разобрать и почистить карбюратор

Какой бензин заливать? Какой расход?

И карбюратор, и инжектор с одинаковой степенью сжатия и им подходит бензин с октановым числом не ниже 90. Чем выше октановое число, тем выше температура горения, и отложений в двигателе остаётся меньше. Ещё от высокооктанового бензина можно ощутить увеличение мощности и снижение расхода, правда, на уровне погрешности. Можно постоянно ездить на любом одном, а можно чередовать заливку АИ92 и АИ95 — ориентируйтесь на местные заправки и своё чувство прекрасного.

Объем топливного бака

карбюраторные 4.3 литра
инжекторные 2007—2011 года 3.4 литра

Стандартный расход

Модель Расход
С50 карбюраторный 1.8—1.9л/100 км
С50 инжекторный 1.6 л/100 км
С90 карбюраторный 2.2—2.6л/100 км

Цепи и звезды

Стандартные параметры звезд

Модель Ведущая звезда Ведомая звезда Шаг и звенья цепи
AA01, C50 13 39 420, 98 звеньев
Почтовик, C50 13 42 420, 100 звеньев
Литл Каб, C50
Кастом Каб, C50 13 42 420, 100 звеньев
HA02, C90 15 39 420, 98 звеньев

Также продаётся и помещается комплект звезд и цепи с размером 428 — у него выше ресурс, но при этом увеличивается вес комплекта и нагрузка на двигатель возрастает. Менять звезды почаще или больше нагружать двигатель — выбор за вами. Чтобы поменять размер на 428 или на 420, нужно менять весь комплект звезд и цепи.

Ведущая звезда немного болтается на валу — это нормально.

Чтобы сделать максимальную скорость чуть больше, обороты меньше, передачи подлиннее — поставьте ведущую звездочку на зуб больше или ведомую на несколько зубов поменьше. Например, если у вас стандартная ведущая звезда 13, то ставьте 14. Большинство кабоводов говорят о положительных изменениях в движении даже при такой небольшой замене. Сильно лучше не играться, иначе у мотора не хватит крутящего момента тянуть вас в горку или против ветра.

Соотношение передаточных чисел

Зубья 13 14 15 16 17
36 2.77 2.57 2.40 2.25 2.12
38 2.92 2.71 2.53 2.38 2.24
39 3.00 2.79 2.60 2.44 2.29
40 3.08 2.86 2.67 2.50 2.35
41 3.15 2.93 2.73 2.56 2.41
42 3.23 3.00 2.80 2.62 2.47

В России для Каба существует большой выбор цепей и звезд. Например, комплекты от китайской Альфы, которые можно купить в любой ближайшей мопедной лавочке. Если ездите немного и не быстро, то подойдёт и такой, будет служить несколько лет в режиме 500—1000 км в сезон. Нюанс: к китайским звёздам не подходит японский замок звезды — они не совпадают по посадочным размерам. Смотрите, чтобы в комплекте был китайский замок или купите отдельно.

Есть более качественные варианты: например звезды AFAM или JT, в сочетании с цепью D.I.D. или EK — такие комплекты стоят дороже, но и ресурс у них выше. Это ваш вариант, если ездите постоянно и хотите поменьше заниматься подтяжкой цепи.

В зависимости от качества комплекта, смазки и натяжки цепи, комплект будет служить 5000 км (самый ужасный китай) — 15000 км (JT + D.I.D.).

Артикулы цепей и звезд, ссылки на магазины
Цепь DID 420D, 100 звеньев — 420D100
Цепь DID 420D, 106 звеньев — 420D106
Цепь DID 420NZ3, 106 звеньев — 420NZ3106
Официальный дилер D.I.D

Ведущая звезда 13 зубьев — 23800GB4000, JT JTF253.13, AFAM 20101-13, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 14 зубьев — 23800040010, JT JTF253.14, AFAM 20101-14, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 15 зубьев — 23801179700, JT JTF253.15, AFAM 20101-15, NTB, тайваньская SFR
Ведущая звезда 16 зубьев — JT JTF253.16, AFAM 20101-16, тайваньская SFR

Ведомая звезда 36 зубьев — 41201GB5810, AFAM 10105-36, JTR257.36, размер
Ведомая звезда 39 зубьев — 41201GT0750, JTR211.39, Китако, размер
Ведомая звезда 40 зубьев — JTR257.40, размер

Особняком стоит задняя звезда для почтовика — у неё нестандартное центральное отверстие и звезды от Альфы не подойдут. Поиск аналогов от других мотоциклов пока не дал результатов, но в России в продаже есть звезда JT специально для почтовика.

Ведомая звезда почтовика 42 зуба — 41201GBJ740, JTR120342, Китако, размер

Как обслуживать цепь и звезды на Кабе

Интервал для смазки и натяжки цепи в официальной инструкции — 500 км.

На Кабе цепь без резиновых сальников — такую можно спокойно промыть в бензине или в любой другой химии, которая оказалась под рукой. Дайте цепи просушиться до того, как будете смазывать. После смазки тоже подождите 5—15 минут до того, как трогаться.

Чтобы звезды и сама цепь изнашивались меньше — следите за натяжкой. Проверяйте натяжку в окошке кожуха цепи — если упала ниже визуального центра отверстия, то пора доставать инструменты и натянуть.
Если преимущественно ездите по ровному асфальту, то натяните так, чтобы цепь отклонялась вверх в окне кожуха не больше чем на 1 сантиметр, а если по бездорожью то на 2 сантиметра. Добавляйте к этому полсантиметра, если весите 100+ килограмм.

Видео как натянуть цепь

Видео как заменить цепь

Какую резину ставить и какое давление

Заводские размеры покрышек

Модель Переднее колесо Заднее колесо
C50 2.25-17 2.25-17
С70 2.25-17 2.50-17
С90 2.50-17 2.50-17

Заводские параметры давления покрышек

Колесо Обычный Каб Почтовик
Переднее колесо 1.75 атм 2.0 атм
Заднее колесо 2.0 атм 2.25 атм

При подборе нужно обращать внимание на размер в сочетании с шашками. Переднее крыло может вместить покрышку 2.50-17 или 70/100-17 с любыми шашками, а 2.75 подбирайте с шашками поскромнее или без них. Назад можно поставить 2.75 с любыми шашками, а 3.00 со скромными или без них.

Есть нюанс, что игра с размерами упирается в мощность Супер Каба С50 — крутить колёса больше 2.50 ему будет достаточно тяжело. Чтобы компенсировать тяжесть колёс 2.75 — поставьте ведущую звезду на один зуб меньше или ведомую на несколько зубов больше. С90 этому подвержен меньше, он спокойно переварит 2.75 на двух осях.

Модели шин, которые можно найти в России

R17

· Петрошина передняя Л358, задняя Л359, внедорожная Л263
· Kenda дорожная K422, смешанные покрытия K761
· Duro смешанные покрытия HF307, внедорожная HF333
· Mitas дорожная MC11, смешанные покрытия MC51, внедорожная C-19 Магазин Митас
· Metzeler дорожная ME22 Мосавтошина
· IRC дорожная NR6, смешанные покрытия TR1, внедорожная GP1
· Pirelli City Demon
· Michelin City Pro Мосавтошина

R14

· Wanda P2005 — адекватный размер и можно представить, что это резина для турэндуро, а не для пит-байка

Присылайте ссылки в комментарии.

Камеры

· Камера IRC — хорошая базовая камера
· Усиленная камера IRC — в ней есть смысл, только если постоянно ездите по бездорожью или с двойкой
· Ободные ленты

Отзывы о покрышках для Honda Super Cub

При замене покрышки — киньте её на солнце или нагрейте её борт феном и используйте шиномонтажную пасту, так меньше шансов погнуть обод. При использовании воды и мыла колпачки спиц начинают ржаветь.

Видео как снять заднее колесо
Видео как поменять покрышку

Лампочки

Обычно нет никаких проблем подобрать в живую. Но бывает, в наличии нет, а что это вообще за цоколь — неизвестно. По ссылкам поисковые запросы, в которых можно сравнить внешний вид ламп и по артикулу из примера заказать.

Расположение Маркировка Пример
Ближний/дальний 12V 30/30W P15D25-1 Koito 0411, Osram 62377
Поворотники 12V 10W T13 или 12V R10W BA15s Stanley WB001 или Osram 5008
Стоп/габарит 12V 18/5W T20 или 12V 18/5W BA15d Stanley W7874 или ставьте 21/5W
Подсветка спидометра 12V 2W BA7s Bosch 1987302224
Подсветка нейтрали и поворотников 12V 1.7W T10 Koito 1589

Опыт установки LED лампы в головной свет

Видео как заменить лампочку головного света

Внешний вид лампочек. Для стоп-сигнала, габарита и поворотников используются два типа, сравнивайте

Тормоза

Колодки и барабан ходят долго. Если у вас стертые накладки на тормозном барабане — это признак большого пробега у мопеда. Порой, вне зависимости от остатка фрикциона на колодке или барабане, их нужно заменить по старости/дубовости и наслаждаться новым качеством торможения.

Чтобы улучшить торможение без замены колодок — просто почистите тормозную пыль, которая скапливается внутри барабана, а также смажьте тормозной палец. Видео как снять колесо в разделе покрышек. Ещё не забудьте обслужить тросик тормоза — залейте в него универсальной не густой смазки, или замените.

Колодки для стандартного барабана
Honda 06450121730
DP Brakes 9126
EBC 303
Ferodo FSB704 ≈800 ₽
Galfer MF002 ≈950 ₽
Lucas/TRW MCS800
Newfren GF1043
Vesrah VB-101

Колодки для увеличенного барабана
Эти колодки на задний барабан почтовика и передний барабан С90 с 2001 года.
Подходят колодки от альфы (информация из сообщества, не проверял): 125×28 мм
Оригинальный артикул: 06430-GBJ-K10

Трос переднего тормоза — 45450GBJ830

Видео как заменить тормозные колодки

Аккумулятор

Аккумулятор во всех Кабах — YTX4L-BS, 3 а/ч.
Производитель заводского аккумулятора — Yuasa

От аккумулятора работают: стоп-сигнал, поворотники, лампа нейтрали и поворотников, гудок, а инжекторный мопед подаёт топливо для запуска.

В России легко найти аккумуляторы известных брендов, с ними всё стабильно: Exide, Bosch, Varta. Ещё ставили такие: Moratti (норм), Delta CT1204 (50/50), Red energy (не очень).

Видео как заменить аккумулятор

Как пользоваться полуавтоматической коробкой

Не все сразу начинают пользоваться полуавтоматом так, как будто ездили на нём всю жизнь. Кажется, что передачи переключаются жестковато, с покачиванием мотоциклиста. Всё становится плавнее в процессе — накатанность влияет на ощущения от коробки. Для начала отрегулируйте сцепление, чтобы исключить плохие ощущения от неправильной настройки — видео-инструкция в конце раздела.

Переключать передачи: вниз давите четко, отпускаете плавно. Передачи можно переключить по кругу 1 → 2 → 3 → остановка → Нейтраль. Остановка нужна, потому что на коробке есть блокировка от случайного переключения передачи с третьей на нейтраль — работает в движении, позволяет переключиться только после полной остановки. На почтовике такой блокировки нет и остановка необязательна, там схема 1 → 2 → 3 → Нейтраль.

При переключении вверх 1 → 2 → 3 — газ нужно сбросить и переключить. При переключении вниз 3 → 2 → 1 — газ можно поддать или просто производить переключение на скорости 15—20 км/ч с третьей на вторую, до 10 км/ч со второй на первую. Сразу это может быть невпопад, со временем всё получится.

Чтобы удобнее переключать пяткой — можно поменять положение лапки КПП и поставить заднюю часть повыше, переднюю опустить. Можно поменять рычаг КПП на мотоциклетный и производить переключение носком. Довольно распространенный вариант: переставлять носок с передней на заднюю часть. Автор этой заметки ездит так постоянно и даже не пытается переключиться пяткой.

Отрегулируйте положение лапки, чтобы переключать пяткой или просто переставляйте носок

Если мопед набирает обороты, но не ускоряется — это проскальзывание сцепления. Начните с замены масла на подходящее — это я описал в следующем разделе. Если замена масла не помогла, то пора менять фрикционные диски сцепления.

Фрикционные диски сцепления комплект 3 шт, подходят для Кабов до 2011 года:
EBC CK1148
Ferodo FCD0107
Newfren F1639
TRW MCC101-3
Vesrah VC-148

Передняя подвеска

Больная тема рычажной подвески в Кабе — переднее колесо наклоняется в сторону при торможении. Так происходит, когда изношены втулки. После замены капролоновых втулок пропадает расхлябанность и колесо не подламывает в сторону.

Существует два вида втулок: для рычагов нового образца без тавотниц и пресс масленки, а также для редко встречающихся рычагов старого образца — с пресс масленками для заливки смазки. Почти у всех — рычаги нового образца, соответственно и нужно взять втулки для нового образца. Если у вас на рычагах есть пресс масленки — берите втулки для рычагов старого образца.

Заказать комплект втулок из капролона с доставкой по России

Изнашиваются не только капролоновые, но и металлические втулки — появляются люфты и скрипы. Совсем правильно будет заменить и все остальное. Полный комплект для замены передней подвески в обычном Кабе с осью 10 мм и с рычагами без пресс масленок:

Расходники для верхнего крепления амортизатора
51489086000 ×2 сайлентблоки
51486086000 ×2 втулки
Расходники для нижнего рычага
91311PH7003 ×8 о-ринги
51336001000 ×4 металлические колпачки
51333001000 ×4 металлические колпачки
51334GK4970 ×2 втулки
51331GK4970 ×2 втулки
51312GK4971 ×2 втулки
51311GK4971 ×2 втулки

Помимо втулок ещё можно обслужить передние амортизаторы и заменить в них пружины — со временем они проседают. Для этого потребуются новые пружины, немного инструментов, терпения и кропотливо подготовленная инструкция из сообщества.

Длина заводских передних амортизаторо — 210 мм.

Задняя подвеска

Длина заводских задних амортизаторов — 330 мм.

Чтобы немного повысить клиренс, можно поставить амортизаторы длиной 340 мм без переделок. При амортизаторах длиннее нужно будет проставлять глушитель.

Чтобы сделать амортизаторы пожестче, например для тяжелых грузов или для пассажира — поставить китайские амортизаторы. Обычно, они жестче.

Чтобы не менять сами амортизаторы, можно поменять изношенные составные части:
Пружины задних амортизаторов — 52401GB4681
Демпферы задних амортизаторов — 52410GK4971

Сальники

Размеры сальников
· сальник кикстартера 13.8×24×5 мм
· сальник лапки кпп 11.6×24×10 мм
· сальник вторичного вала 17×29×5 мм
· o-ring регулировки сцепления 8×1.7 мм
· o-ring левой крышки коленвала 107×2 мм
· o-ring винтов левой крышки коленвала 6×1.7 мм
· сальник коленвала 18.9×30×5 мм

· сальник задней ступицы 27×40×6 мм
· сальник задней ступицы 30×47×8 мм для почтовика
· сальник переднего барабана внутренний 47×60×7 мм
· сальник переднего барабана внешний 21×35×7 мм
· o-ring переднего рычага 13.8×2.4 мм

В каждой мопедной лавочке сальники продаются комплектами от 139FMB, но можно поискать покачественнее. Например, поиском в Яндексе или Гугле по размеру сальника.

Большой набор сальников для Каба
Набор из трёх сальников Takegawa
Набор китайских сальников

Подшипники

Переднего колеса обычного каба и почтовика — 63002RS ×2
Заднего колеса обычного каба — 63012RS ×2
Заднего колеса почтовика — 6202Z ×1, 6302Z ×1

Задний ступичный — 6203Z ×1
Задний ступичный почтовика — 6005Z ×1

Как расшифровать цифры и буквы на подшипнике
6300 — размер подшипника;
2RS и LLU — наличие резинового сальника;
Z — наличие металлического пыльника

Крутые производители подшипников: NTN/SNR, Koyo, NSK, SKF.
Можно найти поиском по размеру в Яндексе или Гугле, а также по размеру подшипника в магазинах запчастей типа Emex. Китайские от альфы тоже есть, но не советую.

Другое

Демпферы колеса комплект — 06410-GBJ-J01, NTB
Демпферы колеса комплект почтовик — 06410-GBJ-J40, NTB
С китайскими демпферами будьте аккуратнее, особенно смотрите на их толщину. Они могут прекрасно подойти по размеру барабана на колесе и не люфтить, но быть не такими толстыми.

Трос газа (82 см)— 17910GB4771, NTB
Трос переднего тормоза (125 см) — 45450GBJ830; NTB; китайский, подходит на троечку с плюсом
Трос спидометра затягивающийся винтом (98 см) — 44830GBJ000; NTB

Трос спидометра накручивающийся по резьбе  — 44830GB4680; ((https://www.webike.com.ru/products/20576843.html NTB)

Трос подсоса карбюратора (75 см) —

Стоп-сигнал Madmax за недорого https://japan.webike.net/products/20365912.html
Бензошланг Gates с тканевой оплеткой 5мм, 1 метр — 4324-10055
Паронитовый лист, 0.5мм 500х500мм — VSK00061735
Замок зажигания для карбюраторных Кабов подходит от Irbis TTR125. Для инжекторных Кабов нужна перепайка.

Ролик ГРМ KAYO большой 020012-004-8998
Ролик ГРМ KAYO зубчатый малый 020012-004-3572
Цепь ГРМ 82 звена (до 72 кубов) SFR 010136-909-5825
Цепь ГРМ 84 звена (от 90 до 110 кубов) SFR 010136-909-9539

Прокладка клапанной крышки инжектор (родовая болезнь) — 12391-GBJ-M30

Совместимость запчастей от Альфы, Дельты

Для таблиц использованы известные мне запчасти, которые можно повсеместно найти в интернет-магазинах. Используйте эти таблицы для сужения поиска, но не как истину. Вариантов китайских запчастей много, могу чего-то не учесть. Примерить вживую всегда надёжнее.

Двигатель
Индексы моторов Альфы, от которых подходят запчасти карбюраторному двигателю:
139FMB (50 сс),
147FMH (70—90 сс),
152FMH (110 cc).
Для инжекторных моторов от Альфы не подходит почти ничего.

Деталь Инжекторный Каб Карбюраторный Каб Нюансы
Коленвал ??
Шатун +
Цилиндр +
Поршень +
Поршневые кольца +
Маслосъёмные колпачки +
Цепь ГРМ + + 82 линка до 72 кубов, 84 линка для 90—110 кубов
Ролики натяжителя + +
Звезда распредвала + +

Ходовая часть

Деталь Обычный Каб Почтовик Нюансы
Ось передняя + + Диаметр оси 10 мм
Ось маятника Ось от Альфы толще и длиннее
Ось задняя + Длина совпадает, диаметр 12 мм. У почтовика толще
Колесо переднее + + Диаметр оси 10 мм, диаметр барабана 111 мм
Колесо заднее + Почтовику не встанет на ось
Барабан передний + + Может потребоваться доработка
Барабан задний + Может потребоваться доработка
Демпферы + У почтовика демпферы больше
Ступица +
Втулка ступицы +
Тормозные колодки ± ± Есть обычные (105×25 мм) и большие для почтовика назад (110×25 мм)
Кожух цепи + Возможно придётся подгонять отверстия. У почтовика шире дырка под ступицу
Ушки натяжения цепи + Нужен комплект с разноширокими отверстиями
Ведущая звезда + +
Ведомая звезда + У почтовика своя звезда

Другое

Деталь Подходит Нюансы
Пульт левый + Для управления поворотниками левой рукой
Пульт правый + Для управления светом правой рукой

Тюнинг двигателя, увеличение кубатуры

Каб создан для уверенной неспешности — любите его какой есть. Но если вам не хватает стандартной мощности 50 кубов, то есть несколько вариантов, как можно исправить ситуацию. Будьте осторожны, даже после тюнинга есть вероятность не получить желаемого эффекта и тогда стоит уменьшить ожидания или сменить технику.

— Для карбюраторного: поставить ЦПГ 72сс без замены головы ≈2000—3000 ₽. На китайских запчастях такое получится только в одном случае — нужно взять цилиндр 147FMH, а к нему низкий поршень от 139QMB скутера. Про такой способ рассказывает знаменитая статья «Озверин для „Каба“».

Цилиндро-поршневая группа 72сс, 47 мм ≈1500 ₽
Низкий поршень от скутера ≈300 ₽
Набор прокладок 47 мм ≈200 ₽

— Для карбюраторного: поставить ЦПГ 72сс с заменой головы ≈7000 ₽ Для этого: поменять ГБЦ, а также поставить карбюратор 16 мм и шире выхлоп. Это даст заветные 70 км/ч в любых условиях: в горку, против ветра, груженым. Процесс установки описан в руководстве по увеличению кубатуры.

Цилиндро-поршневая группа 72сс, 47 мм ≈1500 ₽
Головка блока цилиндра ≈2200 ₽
Карбюратор PZ16 ≈1000 ₽
Выхлопная труба Альфа ≈2000 ₽
Набор прокладок 47 мм ≈200 ₽

— Для карбюраторного: поставить ЦПГ 75сс от Kitaco ≈8000 ₽. Встанет на стандартную ГБЦ, даст прирост по тяге, но на высоких почти ничего не будет. Один из самых простых и надежных способов прокачать старт со светофора.

Комплект Kitaco для тюнинга карбюраторного Каба ≈8000 ₽.

— Для инжекторного: поставить комплект SP Takegawa ≈28000 ₽. Инжекторный Каб без номеров начинает ездить почти как карбюраторный Super Cub C90, но всё таки будет ему уступать. Вместе со скоростью также повышается и расход топлива до 2,5—3 литров. А плюсы, что вы по-прежнему без номеров, техосмотра и страховки.

Комплект SP Takegawa для тюнинга инжекторного мотора AA01 ≈28000 ₽

— Получить права и купить Super Cub C90, C110 или другой мотоцикл ≈20—45 тысяч ₽. Это кажется шуткой, но зачастую тюнинг превращается в бесконечность, которая владельцу не нужна — ему бы ездить, а не ковыряться. В таком случае лучше взять модель, которая с завода выдаёт нужную скорость. Выучиться на права ≈20000 ₽, добавить денег к С50 и купить С110 ≈25000₽. Или сразу пойти и купить нормальный максискутер.

Что нужно для переделки инжекторного каба в карбюраторный, поколение С50, АА01
Полный комплект переделки системы, который нужно поставить, выглядит вот так:
— бак
— топливные шланги
— карбюратор
— двигатель в сборе
— фильтр бокс
— выхлопная труба
— проводка
— комплект замков

Каталоги запчастей

Все каталоги запчастей С50 до 2008 года
Каталоги на карбюраторные: С50 1995 года, C50 AA01 2000 года, C90 1992 года, C90 2007 года
Каталоги на инжекторные: АА01 Почтовик, C50 кастом и обычный

Магазины, где купить запчасти

Магазина «всё для Супер Каба» в России нет Есть моя Лавка Шмелтера, в которой я стараюсь привезти нужное и выкладываю запчасти от Супер Кабов, которые разбираю.

В остальном наша участь такая: нестабильно урвать запчасти с разборки, в сообществе, подобрать от авто или от Альфы вживую, бывают запчасти на Дроме. Оригинальные запчасти есть на Вибайке, Мегазипе и Импексе. Наличие меняется постоянно, и увы, даже ссылки ниже не гарантируют, что вы что-то найдёте.

По тексту статьи вы нередко найдёте номера, типа «17211GBZ700» или более простые «CK1148». Это уникальные артикулы запчастей по которым нужно будет заказать запчасти — всё как для машины. Этот артикул нужно вставить в строку поиска в магазинах типа Экзист и Емекс, а также Яндекса или Гугла. Некоторые магазины, в которых так можно сделать я указал ниже.

Запчасти из Японии
https://webike.com.ru/ — японский магазин, все оригинальные запчасти и тюнинг, запчасти по артикулу
https://www.megazip.ru/ — российский сервис, запчасти по артикулу
https://www.impex-jp.com — сервис для покупки запчастей с аукциона Яху, б/у узлы и новые

Запчасти в России
Лавка Шмелтера — запчасти для Кабов
http://avito.ru — попадаются Супер Кабы в разбор
http://emex.ru — запчасти по артикулу
http://zzap.ru — запчасти по артикулу
Мотомир.рф — китайские запчасти по вменяемым ценам

Карта магазинов с запчастями в Москве

Набор необходимых инструментов

Ключи, головки: 8, 10, 12, 14, 17, 19, 23
Крестовая отвертка, ударная отвертка
Свечной 16 мм
Пассатижи
Монтировки, выкручиватель золотника
Размеры съёмников и ссылки для заказа

Известные проблемы

На спидометре моргает красная лампочка

Моргание красной лампочки означает, что вы превысили допустимые в Японии 35 км/ч для мопедов до 50 кубов. За вами уже выехала японская ДПС.

При торможении переднее колесо подламывается в сторону, до 2012 года

На передней рычажной подвеске изнашиваются втулки. Обратитесь в раздел подвески и закажите указанные там втулки.

Не заводится, карбюраторные Кабы

Проверить ключ зажигания → Проверить положение крана карбюратора → Добавить газа → Оттянуть подсос → Проверить свечу → Слить старый бензин

Мопед едет дёрганно, вяло реагирует на ручку газа, карбюраторные Кабы

Проверить свечу → Проверить воздушный фильтр → Настроить карбюратор → Замерить компрессию

Мопед дёргается на ходу, глохнет при откручивании ручки газа, инжекторные Кабы

У инжектора на бензонасосе есть топливный фильтр. Когда он забивается, то мопед начинает ехать рывками. Терминальная стадия — может завестись, потому что насосом подаётся много топлива при повороте ключа, но при открытии ручки газа глохнуть. Нужно отсоединить форсунку, снять бак, отсоединить фишку от него и снять топливный насос. Разобрать насос, удивиться количеству мусора, почистить топливный фильтр.

Моргает Check Engine, инжекторные Кабы

Моргания сигнализируют о неисправности. Например, может быть оборван датчик лямбда-зонда или вы налили слишком много масла в картер.

Потёк масло под клапанной крышкой, инжекторные кабы

Основная причина потёка масла — протекает прокладка клапанной крышки. Она у инжекторного каба сложная, фигурная, но её можно заказать по артикулу 12391GBJM30 или аккуратно промазать тонким слоем герметика.

Посчитайте количество морганий, найдите это количество в списке:
1 — датчик давления на входе
7 — датчик температуры масла
8 — датчик дроссельной заслонки
9 — датчика температуры
12 — инжектор, неисправность цепи, неисправность датчика
21 — неисправность датчика о2
29 — клапан IAC
33 — неисправность блока управления двигателя
91 — катушка зажигания
105 — система подачи топлива, соотношения воздух/топливо

Что сделать после покупки

Поменять масло — Ютуб
Поменять свечку — Ютуб
Поменять воздушный фильтр — Ютуб
Поменять резину — Ютуб
Поменять тормозные колодки — Ютуб
Проверить люфт колесных подшипников — При смене резины
Поменять демпферы заднего колеса — Ютуб, как снять колесо
Заменить тросы тормоза и газа
Поменять цепь — Ютуб
Настроить сцепление — Ютуб
Поменять аккумулятор — Ютуб

Установка звукового повторителя поворотников
Японский ютуб-канал по обслуживанию Каба

Электрическая схема появилась благодаря Анатолию Резникову. У него на сайте можете найти доделки для Каба себе по душе.

Электрическая схема принципиальная Honda Super Cub, карбюратор.

Технические характеристики

Модель «Почтовик» C50, JBH-AA01 инжектор C50, JBH-AA01 инжектор
Длина 1.84 м 1.8 м
Ширина 0.675 м 0.66 м
Высота 1.02 м 1.01 м
Колесная база 1.18 м 1.175 м
Клиренс 13 см 13 см
Вес 87 кг 79 кг
Количество мест 1 1
Радиус разворота 1.8 м 1.8 м
Объём двигателя 49 см³ 49 см³
Мощность двигателя 3.4 л.с./7000 RPM 3.4 л.с./7000 RPM
Крутящий момент 3.8 N·m (0.39 kg·m)/5.000 RPM 3.8 N·m (0.39 kg·m)/5.000 RPM
Степень сжатия 10.0 10.0
Обороты холостого хода 1700 RPM 1700 RPM
Свечи CR7HSA CR7HSA
Допустимый зазор свечи 0.6—0.7 мм 0.6—0.7 мм
Объём бака 3.4 л 3.4 л
Аккумулятор YTX4L-BS12 V-3 Ah (10HR)
Покрышки спереди 2.25-17 2.25-17
Покрышки сзади 2.5-17 2.25-17
Масло JASO MA, 10W-30, API: SL
Объём замены масла 0.6 л 0.6 л
Объём картера масла 0.8 л 0.8 л
Замена масла 3000 км 3000 км
Замена воздушного фильтра 10000 км 10000 км

Руководство пользователя

Эта база знаний и есть расширенное руководство пользователя, которое отвечает на вопросы что, как, где поменять. Но для ценителей выкладываю оригинальные японские руководства пользователя.
Руководство Honda Super Cub C50 6v, карбюраторный + электросхема
Руководство Honda Super Cub C50, инжекторный

Переведенные руководства на русский:
Частично переведенный Honda Super Cub C50, инжекторный

Что ещё про эти ваши Кабы

Ветка на форуме Беспечный ездок
Украинский Honda Super Cub клуб в Инстаграме
Австралийские постибайки
Британский форум C90Club.co.uk

Подборка рекламных роликов Хонды
Рекламные плакаты Супер Каба: раз, двас, трис, четырес

#ненормальный_мотоцикл, рубрика дальних путешествий
Истории о путешествиях «Плавленные штаны»
Эд Марч и проект «c90adventures»

Подпишитесь

Смотрите информацию по кабам у меня Вконтакте и на моём Ютуб-канале.

 79 комментариев    26548   2018   AA01   c50   c70   c90   HA02   Honda   Press Cub   super cub